واقترح النائب نجوين ثانه كام، العضو الدائم في اللجنة الاجتماعية، إعطاء الأولوية للحافلات المدرسية لأن الجيل الشاب هو مستقبل البلاد.
وقالت السيدة كام في جلسة المناقشة في الجمعية الوطنية صباح يوم 10 نوفمبر، عند تقديم تعليقاتها على مشروع قانون السلامة والنظام المروري.
وفقًا للمندوبة، تقتصر قائمة المركبات ذات الأولوية في المسودة على مركبات الإنقاذ التابعة لقوة مكافحة الحرائق، والمركبات العسكرية ، ومركبات الشرطة في حالات الطوارئ، وسيارات الإسعاف للحالات الطارئة، ومركبات حماية السدود، ومركبات الاستجابة للكوارث الطبيعية والأوبئة، ومواكب الجنازات. أما حافلات المدارس، فهي ليست مركبات ذات أولوية، ويُسمح لها فقط بتحويل حركة المرور، وتنظيمها، وترتيب التوقفات ومواقف السيارات في المدارس وغيرها من نقاط الوصول.
أعربت السيدة كام عن قلقها البالغ إزاء وقوع العديد من حوادث المرور المأساوية مؤخرًا، وكان ضحاياها من الأطفال والطلاب. وأضافت: "آمل أن تنظر لجنة الصياغة في وضع الحافلات المدرسية على قائمة الأولويات. فجميع الدول المتقدمة تطبق معايير عالية جدًا لضمان السلامة المرورية للأطفال". وأشارت إلى أنه وفقًا لدراسة استقصائية، فإن 2.6% فقط من الحافلات المدرسية في هانوي و1.1% في مدينة هو تشي منه مجهزة بمعدات السلامة.
المندوب نجوين ثانه كام يتحدث في المجموعة الصباحية في 10 نوفمبر. الصورة: VT
قال فو هوي خانه، العضو الدائم في لجنة الدفاع والأمن الوطني، إنه عند مراجعة اللجنة مؤخرًا لتقرير مشروع القانون، وجدت أن مشكلة حوادث المرور التي يتعرض لها الأطفال والطلاب "مقلقة للغاية". واقترح وضع سياسات خاصة لنوعية وسائل النقل المستخدمة لنقل الطلاب، بما في ذلك الحوافز الضريبية وسياسات أخرى.
"لا تنتظر حتى وقوع حادث قبل التحقق، لتجنب الموقف الذي لا تزال تستخدم فيه المركبات منتهية الصلاحية لنقل الأطفال، أو حتى إذا لم تعد المركبات ذات الأرضيات المثقوبة، أو بدون مزاليج، أو أبواب"، قال السيد خان.
أشار المندوب خان أيضًا إلى الوضع الراهن في المدن الكبرى، حيث تُوفر الحافلات المدرسية بشكل رئيسي للمدارس الخاصة، أي للأسر ذات الدخل المحدود. ويكاد طلاب المدارس الحكومية يفتقرون إلى الحافلات. وقال: "يجب أن يتمتع الأطفال بنفس الحق في الحماية والسلامة على الطريق".
منذ أربعينيات القرن الماضي، ألزمت معظم الولايات الأمريكية المركبات الأخرى بالتوقف عند رؤية حافلة مدرسية تصعد أو تنزل أطفالًا. لذلك، يُحظر تجاوز حافلة مدرسية وهي مضاءة. لا يُسمح للسائقين القادمين من الاتجاه المعاكس بتجاوز حافلة متوقفة إلا إذا كان هناك رصيف وسطي متصل أو مسار خامس (المسار الأوسط) بخط أصفر متصل.
في سبعينيات القرن الماضي، ألزمت العديد من الولايات حافلات المدارس بتركيب أضواء تحذيرية تُضاء على بُعد 100 إلى 300 قدم من نقطة التوقف لتنبيه السائقين الآخرين. ولمنع المركبات الأخرى من تجاوز حافلة متوقفة لاصطحاب الطلاب أو إنزالهم، كانت تُعرض علامة "قف" على الجانب الأيسر من الحافلة.
النائب فو هوي خانه. الصورة: إعلام الجمعية الوطنية
يجب أن تحتوي الحافلات المدرسية على أضواء تحذيرية.
وفقًا لمشروع قانون السلامة المرورية، شُدّدت مجموعة من الشروط المتعلقة بالحافلات المدرسية. وبناءً على ذلك، يجب ألا يتجاوز عمر المركبة 15 عامًا، وأن تكون مزودة بإشارات تحذيرية أو أن تكون مسجلة بلون طلاء مميز. ويجب أن تكون حافلات المدارس الابتدائية أو رياض الأطفال مزودة بأحزمة أمان ومقاعد مناسبة لأعمار الطلاب، وأن تكون نوافذ المركبة مرئية من الخارج.
يجب أن يكون لدى حافلات المدارس الابتدائية ومرحلة ما قبل المدرسة مديرٌ للتوجيه والإشراف والحفاظ على النظام وضمان السلامة طوال الرحلة. يجب أن يكون لدى حافلات ما قبل المدرسة التي تزيد سعتها عن ٢٤ مقعدًا مديران. يجب على المدارس تدريب السائقين ومديري الطلاب على إتقان الإجراءات.
حاليًا، تفرض العديد من الدول لوائح صارمة للغاية على حافلات المدارس. تُطلى حافلات المدارس في الولايات المتحدة بلون أصفر مميز. في كاليفورنيا، يجب أن تُجهّز حافلات المدارس بنظام تحذير لسلامة الأطفال. وهو عبارة عن جهاز إنذار يُثبّت في الجزء الخلفي من الحافلة، ومتصل بالمحرك. عند إطفاء المحرك، يجب على السائق التوجه إلى الجزء الخلفي من الحافلة لإيقاف الجهاز، وإلا سيُصدر صوت الإنذار لتحذير الجميع. وبالتالي، لا ينبغي للسائق أن ينسى تفقد الطلاب في الحافلة. توجد لوائح مماثلة في ولايات تينيسي وتكساس وويسكونسن.
في الهند، يحتاج سائقو الحافلات المدرسية إلى خبرة خمس سنوات. تحتاج كل حافلة إلى مدير، ويجب أن تكون جميع الحافلات مجهزة بنظام ملاحة ومحدد سرعة.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)