المتطلبات الأساسية لتوسيع الطريق السريع في مدينة هو تشي منه.

المتطلبات الأساسية لتوسيع الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ومدينة لونغ ثانه.

يعتبر تأجيل سداد أصل الدين والفوائد المتعلقة بالسندات التي قدمتها وزارة المالية بالفعل شرطاً أساسياً لكي تتولى شركة VEC دور المستثمر في توسيع الطريق السريع الذي يبلغ طوله 22 كيلومتراً بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه.

مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - طريق داو جياي السريع.

شركة VEC لديها القدرة على إدارة المشروع.

هذا هو الرأي الثابت للجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات - الهيئة الحاكمة لشركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة (VEC) - في الرسالة الرسمية رقم 2013/UBQLV-CNHT التي أُرسلت مؤخرًا إلى وزارة النقل بشأن خطة توسيع قسم مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه من مشروع طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع.

في أواخر أغسطس 2024، وفي الإشعار رقم 4000/TB-VPCP، أصدر نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها تعليماته إلى لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات لتقديم تقرير عن النموذج التشغيلي وقدرة شركة VEC، وتنفيذ تقرير دراسة الجدوى الأولية، وخطة الاستثمار المالي للمشروع في حال تم تكليف شركة VEC بتنفيذه.

أصدر نائب رئيس الوزراء تعليماته لوزارة المالية بتقديم تقرير حول كيفية التعامل مع زيادة رأس مال شركة VEC، والأساس القانوني والسلطة القانونية لتجميد وتأجيل سداد أصل وفوائد السندات التي قدمتها وزارة المالية لسدادها نيابةً عن الشركة. وستقدم وزارة النقل ، بالتنسيق مع لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات، تقريرًا حول الأساس القانوني والعملي لاقتراح تكليف شركة VEC بالاستثمار في المشروع، واقتراح خيارات استثمارية بديلة (إن وجدت) في حال عدم أهلية الشركة لتنفيذ المشروع.

ينص الإشعار رقم 4000/TB-VPCP بوضوح على ما يلي: "يتعين على الجهات المذكورة تقديم تقاريرها إلى وزارة النقل قبل 5 سبتمبر 2024، وذلك لتجميع وإعداد تقرير يُرسل إلى اللجنة الدائمة للحكومة. وبعد استلام التقرير من وزارة النقل، سيرفعه مكتب الحكومة إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بعقد اجتماع للجنة الدائمة للحكومة للنظر في توسيع طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع واتخاذ القرار بشأنه".

وفقًا للرسالة الرسمية رقم 2013/UBQLV-CNHT، أكدت لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات أن شركة VEC تمتلك الخبرة والكفاءة الكافيتين لتكليفها بدور المستثمر، مما يضمن سير مشروع توسعة طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع. وقد صرّح السيد نغوين نغوك كانه، نائب رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات، قائلاً: "إن خيار استثمار شركة VEC في المشروع من خلال تعبئة رأس المال السهمي ومصادر رأس المال الأخرى المُعبأة بشكل قانوني هو الخيار الأكثر عملية وجدوى".

على وجه التحديد، بالإضافة إلى عدم استخدام رأس المال الاستثماري العام وتقليل الضغط على ميزانية الدولة، فإن تكليف شركة VEC - الوحدة المسؤولة حاليًا عن إدارة وتشغيل وصيانة وجمع رسوم المرور على طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع بأكمله - بتنفيذ توسيع قسم هو تشي منه - لونغ ثانه لن يخلق تضاربًا في المصالح بين المستثمرين القدامى والجدد.

فيما يتعلق بالقدرة المالية لشركة VEC، أفاد المسؤولون المباشرون للشركة بأن وضعها المالي شهد تحسناً ملحوظاً خلال السنوات الثلاث الماضية، مما يضمن كفاءة رأس المال الحكومي والحفاظ عليه وتنميته في أنشطة الإنتاج والتجارة. وبالتحديد، بلغ إجمالي إيرادات VEC خلال السنوات الثلاث الماضية 20,556.76 مليار دونغ فيتنامي، وبلغ صافي الربح قبل الضريبة 3,469.73 مليار دونغ فيتنامي، بينما بلغت مساهماتها في ميزانية الدولة 2,015.10 مليار دونغ فيتنامي. ولم تتكبد VEC أي ديون متأخرة، كما أنها أدارت تدفقاتها النقدية المتراكمة بكفاءة عالية.

حالياً، يتعين على شركة VEC تخصيص 7,547.57 مليار دونغ فيتنامي لمشروع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، وذلك لتعويض رأس المال الاستثماري العام المخصص للأجزاء المتبقية، ومن المتوقع تخصيص مبلغ إضافي قدره 1,855.1 مليار دونغ فيتنامي. وصرح السيد كانه قائلاً: "إن مهمة تخصيص 9,402.67 مليار دونغ فيتنامي كرأس مال مشروع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع هي السبب الرئيسي وراء عدم قدرة شركة VEC على تأمين رأس مال كافٍ لتنفيذ مشروع توسعة قسم مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه".

عنق الزجاجة في حقوق الملكية

وفيما يتعلق بالخطة المالية للمشروع في حال تم تكليف شركة VEC بتنفيذه، ذكر ممثل لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات أن إجمالي الاستثمار لمشروع توسعة قسم مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه يبلغ 14,955.03 مليار دونغ فيتنامي (بما في ذلك فوائد القروض خلال فترة البناء)، منها رأس مال أسهم يبلغ 5,555.03 مليار دونغ فيتنامي (37٪) وقروض تجارية تبلغ 9,400 مليار دونغ فيتنامي (63٪).

بما أن مشروع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع قد استهلك تقريباً كل رأس المال المتاح، ولضمان القدرة على تعبئة رأس المال للمشاركة في مشروع الاستثمار لتوسيع قسم مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه، تقترح شركة VEC تجميد وتأجيل سداد أصل وفوائد السندات التي قدمتها وزارة المالية لسداد الديون.

وعلى وجه التحديد، تقترح لجنة الاقتصاد الفيتنامية أن تسمح السلطات المختصة بتأجيل سداد أصل وفوائد سندات وزارة المالية من الفترة 2022-2026 إلى الفترة 2031-2034، بما في ذلك مبلغ 3,988.76 مليار دونغ فيتنامي والفوائد المستحقة خلال الفترة 2024-2026؛ والفوائد المستحقة على أصل وفوائد سندات وزارة المالية من الفترة 2012-2023.

"إذا وافق رئيس الوزراء على تأجيل سداد أصل وفوائد السندات التي سبق لوزارة المالية أن سددتها، فإن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة لمشاريع الطرق السريعة الخمسة التي استثمرت فيها شركة VEC سيكون إيجابياً دائماً (أدنى مستوى إيجابي في عام 2026 هو 669 مليار دونغ فيتنامي). وتملك شركة VEC موارد كافية لتخصيص ما يقارب 5.555 مليار دونغ فيتنامي للاستثمار في توسيع المشروع وفقاً للخطة المقترحة"، هذا ما أفاد به أحد قادة لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات.

حالياً، يلتزم بنك التجارة الخارجية الفيتنامي (Vietcombank) بترتيب الائتمان لتلبية احتياجات القروض، شريطة أن تستوفي شركة VEC بشكل كامل شروط الائتمان واللوائح القانونية الخاصة ببنك Vietcombank.

إذا لم يوافق رئيس الوزراء على تأجيل وتأجيل سداد أصل الدين والفوائد المتعلقة بالسندات التي قدمتها وزارة المالية بالفعل لسداد الديون، وإذا شمل المشروع أيضًا توسيع الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه، فإن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة للمشاريع الخمسة سيكون سلبيًا خلال الفترة 2026-2033، مع بلوغ أكبر رقم سلبي 6.241 مليار دونغ فيتنامي في عام 2029.

"بالإضافة إلى فشلها في ضمان سداد القروض في الوقت المحدد كما هو متفق عليه، لم تتمكن شركة VEC أيضًا من جمع رأس المال للمشاركة في مشروع الاستثمار لتوسيع قسم مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه"، هكذا حلل أحد قادة شركة VEC الأمر.

مشروع استثماري مقترح لتوسيع قسم مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه

القسم Km4+00 - Km8+770: تم توسيعه من 4 مسارات إلى 8 مسارات؛

القسم من الكيلومتر 8+770 إلى الكيلومتر 25+920: توسعة من 4 مسارات إلى 10 مسارات. ستستثمر شركة جسر لونغ ثانه في بناء جسر جديد بحجم مماثل للجسر الحالي.

فترة إعداد الاستثمار: من مارس 2024 إلى فبراير 2025؛ فترة تنفيذ الاستثمار: من مارس 2025 إلى ديسمبر 2027.

فترة الاسترداد: 28 سنة.

المصدر: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html