الشركات الخاصة التي تبني السكك الحديدية عالية السرعة: يجب "مقارنة عيدان تناول الطعام" للاختيار

وبحسب العديد من الخبراء فإن قيام الشركات الخاصة بالتسجيل بجرأة للمشاركة في بناء السكك الحديدية عالية السرعة يعد إشارة إيجابية للغاية، ولكن الأمر يحتاج أيضا إلى دراسة متأنية لأن ليست كل الشركات مؤهلة لتنفيذه.

لذلك، لا بد من وجود مجلس تقييم وطني يقوم بتقييم معايير العلم والتكنولوجيا والخبرة والموارد البشرية والإمكانات المالية بشكل كامل للنظر وتقييم ما إذا كانت الشركات تستطيع المشاركة أم لا بعناية وموضوعية.

تقدمت العديد من الشركات الخاصة بطلبات للمشاركة في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. (صورة توضيحية)

إشارة إيجابية

أشاد نائب رئيس جمعية رواد الأعمال من القطاع الخاص في فيتنام، نجوين كوانج هوان ( بينه دونج )، بمشاركة الشركات الخاصة الفيتنامية في التسجيل لبناء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

أؤيد السماح للمؤسسات الخاصة بالمشاركة في بناء السكك الحديدية عالية السرعة، لأن ترك العمل بالكامل للدولة سيُشكّل عبئًا، في حين أن لدينا العديد من المؤسسات الخاصة ذات القدرة الاقتصادية والخبرة، القادرة على تنفيذ هذا المشروع الحيوي. إضافةً إلى ذلك، يدعم المرسوم رقم 68 مشاركة المؤسسات الخاصة في مشاريع الدولة الكبرى، مثل خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب، كما قال المندوب هوان.

قال المندوب فام فان هوا (دونغ ثاب) أيضًا إن إقبال العديد من الشركات الخاصة على المشاركة في تنفيذ مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب يُعدّ مؤشرًا إيجابيًا، إذ يُثبت جاهزية القطاع الخاص لتحمل مسؤولية العمل الوطني الكبير. كما يُثبت هذا أيضًا عزيمة هذه الشركات وثقتها وروح المبادرة لديها في عصر التنمية الوطنية.

وأعرب المندوب هوانغ فان كوونغ (هانوي) عن دعمه لهذه السياسة، مؤكداً على المتطلبات الأساسية عند السماح للمؤسسات الخاصة بتنفيذ مشروع مهم للبنية الأساسية الوطنية مثل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

حذّر السيد كونغ من أن هذا المشروع، باعتباره مشروعًا رئيسيًا يُمثل "العمود الفقري" للبنية التحتية للبلاد، يجب أن يتوافق مع متطلبات الدولة ولوائحها، حتى لو استثمر فيه القطاع الخاص. وقال مندوب وفد هانوي: " المشاريع الوطنية المهمة، بغض النظر عن شكلها، جميعها مبنية على مبادئ إدارة الدولة".

وفقًا للسيد كونغ، فإن المسألة الأهم هي أن نكون مستثمرين محليين حقيقيين، لا مستثمرين محليين يستوردون المنتجات والمكونات الأجنبية ويكتفون بتجميعها ومعالجتها. وأقرّ السيد كونغ قائلًا: "وبالتالي، لم يتحقق الهدف".

"يجب الانتباه إلى مدى التزام المستثمر بالتوطين، وما إذا كانت لديه علاقات مع شركات ومستثمرين محليين آخرين للبدء في إنتاج مكونات وملحقات ومعدات تعتمد على تكنولوجيا أجنبية. هذا هو الهدف والشرط الأهم عند النظر في قبول المستثمرين المحليين للتنفيذ أم لا؟"، أوصى المندوب.

لا تتأهل جميع المؤسسات الخاصة.

اقترح النائب نجوين كوانغ هوان أن يخضع اختيار الشركات الخاصة المشاركة في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب لمعايير ومقاييس محددة، وأن يضعها المجلس الوطني. إذ ليست جميع الشركات الخاصة مؤهلة للمشاركة في هذا المشروع. لذا، فإن وضع معايير عامة قريبًا سيحد من عدد الشركات المسجلة بشكل جماعي، مما يُهدر وقت الشركات نفسها.

يجب أن يخضع اختيار الشركات الخاصة المشاركة في بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب لمعايير ومقاييس محددة، ويحددها المجلس الوطني. (صورة توضيحية)

أشار السيد هوان إلى أنه وفقًا للممارسات الدولية، إذا رغبت الدول في اختيار من سينفذ مشاريع كبيرة، فعليها تحديد عدد من المعايير قبل طرح العطاءات (شروط المرجعية - التكاليف اللازمة لإعداد وثائق العطاءات، وطلب الوثائق، والأعمال ذات الصلة، التي تُنفذ قبل طرح العطاءات الرسمي). ومن ثم، ستعرف الدولة المقاول الذي ستختاره والغرض منه.

ولذلك، ووفقاً للسيد هوان، ينبغي للحكومة، فيما يتصل بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، أن تضع أيضاً بعض المعايير المحددة لتسهيل اختيار الشركات الخاصة للمشاركة في المشروع.

وفي معرض مناقشة هذه القضية، قال المندوب فام فان هوا إنه من أجل اختيار الشركات الخاصة لتنفيذ المشاريع، من الضروري اختيار الشركات التي تتمتع بإمكانات وقدرات كافية من حيث الموارد البشرية والمالية.

قال المندوب هوا: "بغض النظر عن الجهة المختارة، يجب أن تكون الشركات ذات إمكانات واعدة. يجب أن ندرس ونقيّم حجمها المالي، وجدول الإنشاءات، وخبرتها. هذه شروط ضرورية للغاية" .

ويرحب الخبير الاقتصادي لي دانج دوآنه بتعبئة الاقتصاد الخاص للمشاركة في المشاريع الوطنية الكبرى، ويجب ألا يعتمد فقط على المستثمرين الأجانب كما كان الحال منذ فترة طويلة.

ومع ذلك، فهذه إشارة جيدة جدًا، ولكن علينا أيضًا دراسة مدى ملاءمة قدرة تلك المؤسسة. نحن نحشد جميع الموارد المحلية، ولكننا نحتاج إلى مجلس متخصص للغاية لتقييم قدرة هذه المؤسسات، كما اتفق السيد دوآنه.

في غضون ذلك، أكد خبير النقل نجوين شوان ثوي أن الشركات الخاصة قادرة تمامًا على تنفيذ مشاريع رئيسية مثل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. ومع ذلك، قد تفتقر هذه الشركات إلى الخبرة والتكنولوجيا. لذلك، لتنفيذ المشروع على أكمل وجه، يجب أن تكون الشركات الخاصة المشاركة ذات قدرة، وليس أي شركة قادرة على ذلك.

على سبيل المثال، شركة VinSpeed ​​التابعة لشركة VinGroup Corporation، وهي شركة رائدة في مجال المشاريع الكبرى. كما تتمتع بخبرة في البحث العلمي والتكنولوجي. ماليًا، تمتلك الشركة موارد كافية للوصول إلى التقنيات الأجنبية وشرائها. لذلك، أعتقد أن هذه الشركة قادرة على تنفيذ مشاريع رئيسية بكفاءة عالية.

أعتقد أن الشركات الخاصة التي تشارك في المشاريع، ستكون مسؤولة للغاية تجاه كل قرش تنفقه. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الشركات الخاصة، مهما كان مستوى أدائها، ستكون مناسبة لمشاريع من هذا النوع. أما بالنسبة للمشاريع الوطنية الرئيسية، فمن الضروري إسنادها إلى أعرق الشركات، وليس إلى أي شركة،" قال الخبير نجوين شوان ثوي.

فام دوي - دوك ثين

المصدر: https://vtcnews.vn/doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-phai-so-bo-dua-de-chon-ar945739.html