مهنة فريدة من نوعها لصيد الحبار لدى الصيادين الساحليين

باستخدام مصائد الخيزران فقط، يبحر الصيادون في البحر لبضعة أميال بحرية في الصباح الباكر لنصب مصائد الحبار، ثم يصطادونه في نهاية اليوم. تُوفر هذه الطريقة البسيطة في الصيد مصدر دخل ثابتًا للعديد من الصيادين في المناطق الساحلية.

النتيجة بعد رحلة الصيد هي حبار طازج - صورة: LA

على شاطئ ماي ثوي، بلدية هاي آن، منطقة هاي لانغ، حوالي الساعة 2-3 بعد الظهر كل يوم، يمكن للناس بسهولة رؤية العشرات من قوارب الصيد البخارية سعة 10-24 حصانًا وهي تبدأ محركاتها وتتجه مباشرة إلى البحر لجمع الحبار من الفخاخ التي تم وضعها في قاع البحر منذ الصباح الباكر.

قال الصياد فان ثانه هييب، بعد عودته إلى الشاطئ ومعه نحو 10 كيلوغرامات من الحبار الطازج، إن مهنة اصطياد الحبار موجودة منذ أكثر من 20 عامًا.

يمتد موسم الصيد عادةً من فبراير إلى يوليو من كل عام. يقع موقع الصيد على بُعد 1-4 أميال بحرية من الشاطئ، ويتراوح عمق المياه بين 5 و10 أمتار، وبحد أقصى حوالي 20 مترًا.

عادة ما يكون لدى كل قارب صيد الحبار شخصين، وعدد الفخاخ عادة ما يكون من 20 إلى 60. ومثل قاربه الذي تبلغ سعته 24 حصانًا، يمكنه حمل 50 فخًا في كل رحلة.

لصيد الحبار، يُبحر السيد هييب عادةً في الصباح الباكر. بعد حوالي 30 دقيقة من السفر، يصل القارب إلى الموقع المُحدد مُسبقًا، على بُعد حوالي ميلين إلى ثلاثة أميال بحرية من الشاطئ.

بخبرة تزيد عن 15 عامًا في البحر، يكفيه النظر إلى الماء والتيارات والطقس لمعرفة أماكن تجمع الحبار. عند وصوله، يُجهّز هو وطاقمه مصائد، ويُثبّت آخرون مجموعات من بيض الحبار الطازج فيها كطُعم.

ثم، مع تحرك القارب، أسقط كل فخ في البحر. وحيثما كان تركيز الحبار مرتفعًا، أُلقيت الفخاخ بكثافة أكبر.

لتثبيت القفص، يُربط قاع المصيدة بحجر أو كيس رمل يزن حوالي 5-7 كجم لإبقائه مغمورًا في البحر. يُربط الجزء العلوي من القفص بحبل طوله 20-30 مترًا، مربوط بعوامة عائمة على سطح الماء. يستغرق إنزال القفص في البحر حوالي 30-40 دقيقة.

يُستغلّ الصيادون حاليًا مهنة نصب مصائد الحبار بفعالية كبيرة في البلديات الساحلية، وخاصةً في منطقة هاي لانغ. فهي مهنة سهلة تُوفّر دخلًا ثابتًا، لذا، باستثناء الأيام الممطرة، يذهب جميع الصيادين لنصب مصائد الحبار. وتختلف كمية الحبار التي يتم جمعها يوميًا باختلاف عدد المصائد والموقع. ولكن في المتوسط، مع حوالي 50 مصيدة، يمكن لكل قارب جمع ما بين 3 و7 كيلوغرامات من الحبار. ويمكن لبعض القوارب التي تُنصب مصائد الحبار في مجرى الحبار جمع ما بين 15 و20 كيلوغرامًا. وبالسعر الحالي البالغ حوالي 350,000 دونج للكيلوغرام، يُقدّر أن الصيادين يكسبون يوميًا ما بين 1.5 و2.5 مليون دونج، وبعد خصم النفقات، يكسبون ما بين 700 و1.2 مليون دونج للشخص الواحد. بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا بعض قوارب الصيد الكبيرة التي تقوم بهذه المهمة، مثل قارب الصيد QT 93679TS بقيادة السيد نجوين. شركة خان كووك، التي تستغل بانتظام مناطق الصيد في جزيرة باخ لونغ في، بدخل يصل إلى مئات الملايين من دونغ لكل رحلة.

السيد لي دوك ثانغ، نائب رئيس إدارة استغلال مصايد الأسماك والخدمات اللوجستية، وزارة مصايد الأسماك.

لتجنب الخلط مع مصائد الآخرين، وضع كل شخص علامةً خاصة على عوامته. ثم أدار القارب نحو الشاطئ ليستريح وينتظر حتى الساعة الثانية أو الثالثة ظهرًا تقريبًا، ثم عاد لجمع المصائد. عندما وصل إلى موقع كل عوامة، استخدم عمودًا طوله حوالي مترين مزودًا بخطاف في نهايته لسحب الحبل الذي يربط العوامة.

وفقًا للسيد هيب، لا تصطاد جميع المصائد الحبار. أحيانًا، بعد سحب 4 أو 5 مصائد متتالية، لا يصطاد أي حبار. لكن في بعض الأحيان، لا يصطاد الحبار فقط داخل المصائد، بل تصطاد بعض المصائد أيضًا حبارًا يزن حوالي كيلوغرام.

قال السيد هييب: "هذه الوظيفة متقلبة للغاية، فأحيانًا أكسب بضعة ملايين دونج، وفي أحيان أخرى أخسر المال على الوقود. لكن الرصيد لا يزال مستقرًا. اعتبرت هذه الرحلة ناجحة. مع سعر الشراء من التجار على الشاطئ الذي بلغ 350 ألف دونج للكيلوغرام، وبعد خصم النفقات، تقاسم كل منا حوالي 1.7 مليون دونج".

على مقربة، كان السيد فان ثانه تو يُصلح مصيدة حبار بدقة متناهية استعدادًا لرحلة صيد الحبار غدًا. السيد تو، البالغ من العمر الآن 70 عامًا، يتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال صيد الحبار.

المصيدة مصنوعة من إطار مستطيل من الخيزران، طوله ١.٢ متر، وعرضه ٠.٦ متر، وارتفاعه، ومغطاة بطبقة من شبكة النايلون، يبلغ حجم فتحتها حوالي ٢ سم. فم المصيدة عبارة عن قطعتين من الشبكة مغلقتين بما يكفي لدخول الحبار دون خروجه.

تُغطى المنطقة المحيطة بأوراق الغار الهندي المجففة أو بقماش النايلون الأسود لخلق منطقة مظلمة داخل القفص. ولحمل المزيد من الأقفاص على القارب، بدلاً من ربطها ببعضها، تُربط زوايا الأقفاص ببلاستيك ناعم لتسهيل طيها أثناء نقلها إلى مناطق الصيد. بفضل ذلك، تتسع القوارب الصغيرة أيضًا من 15 إلى 20 قفصًا، بينما تتسع القوارب الكبيرة من 40 إلى 60 قفصًا.

مهنة فريدة من نوعها لصيد الحبار لدى الصيادين الساحليين

السيد فان ثانه تو، من قرية ماي ثوي، بلدية هاي آن، مقاطعة هاي لانغ، يقوم بإصلاح مصيدة حبار تالفة استعدادًا لرحلة بحرية جديدة - الصورة: LA

وبحسب السيد تو، فإن هيكل مصيدة الحبار بسيط، ولكن عند إطلاقها في البحر، يجب اتباع كل خطوة بدقة: من إعداد القفص، وربط الحبال، وربط الصخور، وربط الطعم.

ما يميز اصطياد الحبار هو أنه، على عكس اصطياد الحيوانات الأخرى باستخدام الطعام أو وضع الفخاخ على الطريق، يضطر الصيادون إلى إغرائها بوضع بيضها في الفخ. لذلك، يُعدّ طُعم الحبار في الفخ أكثر أنواع بيض الحبار الطازج جاذبية.

أوضح السيد تو أن الحبار عادةً ما يضع بيضه في الشعاب المرجانية، لذلك عندما يرى قفصًا في قاع البحر، يظنه شعابًا مرجانية ويدخل لوضع البيض. لذلك، يجب أن يكون بيض الحبار في المصيدة طازجًا، لأن أنثى الحبار ستشم الرائحة وتدخل لوضع البيض، ثم يتبعها ذكر الحبار.

للحفاظ على بيض الحبار طازجًا للاستخدام لعدة أيام، يجب على الصيادين إزالة بيض الحبار ووضعه في دلو من مياه البحر النظيفة مباشرة بعد رفع القفص.

هذا هو الوقت الذي يقترب فيه الحبار من الشاطئ للتكاثر، لذا عندما يرى البيض في المصيدة، يزحف ويضعه ولا يستطيع الهرب. نسحبه ونلتقطه، قال السيد تو.

وبحسب السيد تو، فإن اصطياد الحبار سهل للغاية مقارنة بالمهن البحرية الأخرى لأنه لا يكلف الكثير ولكن الدخل مرتفع نسبيًا.

في المتوسط، تبلغ تكلفة صنع مصيدة واحدة حوالي ٢٠-٣٠ ألف دونج فقط؛ وتتراوح تكلفة وقود تشغيل الآلة لنقلها إلى مناطق الصيد بين ٧٠ و١٠٠ ألف دونج فقط. يعمل صانعو مصائد الحبار نهارًا فقط، وليس ليلًا كما هو الحال في العديد من الأعمال البحرية الأخرى.

يخرج الصيادون إلى البحر مرتين يوميًا: الساعة الخامسة صباحًا لفكّ المصائد، والثانية ظهرًا لجمعها. إذا وُجد حبار، يُعيدونه لبيعه للتجار. تُطوى المصائد المتبقية وتُكدّس على القارب. إذا كانت متسخة أو تالفة، تُنظّف وتُرمّم، ثم تُعاد إلى البحر في اليوم التالي لمواصلة صيد الحبار.

بهذه الوظيفة، أستطيع اصطياد ٢-٣ كيلوغرامات من الحبار في يوم جيد، وفي يوم جيد ٧-٨ كيلوغرامات، وأحيانًا أكثر من ٢٠ كيلوغرامًا. بشكل عام، هذا يكفي لإعالة عائلتي، كما قال السيد تو.

نحيف

مصدر