القوة الدافعة من الاقتصاد البحري

تركز المدينة على الاستثمار في البنية التحتية المتزامنة للاستفادة الكاملة من إمكانات ومزايا البحر من أجل تحويل الاقتصاد البحري إلى أحد محركات النمو المحلية في المستقبل.

أعرب الصياد نغوين فان دونغ (57 عامًا، من حي ثوان آن) عن سعادته بأن البنية التحتية التي تدعم صناعة صيد الأسماك يتم الاستثمار فيها وتحسينها تدريجيًا.

البنية التحتية أساسية.

شهدت المدينة تنفيذ العديد من المشاريع لبناء وتطوير مرافق الخدمات اللوجستية لصيد الأسماك. ومن بينها مشروع ميناء ثوان آن للصيد، الذي يضم منطقة رسو وملجأ من العواصف، باستثمار إجمالي قدره 215 مليار دونغ فيتنامي، وقد تم إنجازه وافتتاحه رسمياً وتسليمه إلى وحدة الإدارة، وهي مجلس إدارة ميناء ثوان آن للصيد.

يضمن مشروع ميناء ثوان آن للصيد طاقة استيعابية لا تقل عن 20 ألف طن سنويًا لسفن الصيد للرسو والمغادرة. إضافةً إلى ذلك، استثمرت السلطات المحلية والجهات المعنية في البنية التحتية والخدمات اللوجستية لقطاع الصيد لتسهيل عمليات الرسو والتفريغ وحفظ المأكولات البحرية، بما يضمن الامتثال للمعايير الفنية للاتحاد الأوروبي. في الوقت نفسه، تم استثمار مبالغ في المستودعات ومرافق التجميد ومصانع الثلج والمكاتب وغيرها من مرافق الخدمات لاستيعاب ما يقارب 500 سفينة من مختلف الأنواع (بطول 6 أمتار أو أكثر، وبقدرات محركات تتراوح بين 45 و300 حصان) لتوفير أماكن للرسو والحماية من العواصف، بهدف تقليل الأضرار خلال موسم الأمطار والعواصف وتعزيز التنمية المستدامة لقطاع الصيد.

قال الصياد نغوين فان دونغ (57 عامًا، من سكان حي ثوان آن): "بدعم من السلطات المحلية، قامت عائلتي بترقية قاربنا إلى محرك بقوة 440 حصانًا لزيادة كفاءة الصيد في عرض البحر، مما وفر فرص عمل مستقرة لحوالي 10 من أفراد الطاقم. قبل عقود، عانى الصيادون بسبب ضعف البنية التحتية للصيد، ونقص الموانئ التي تحميهم من العواصف، مما اضطرهم إلى الإخلاء مع حلول موسم الأمطار. أما الآن، فقد تم تطوير موانئ فو هاي (سابقًا) وثوان آن، وتجريفها، وتنظيفها، لتصبح لا مجرد نقاط خدمات لوجستية لآلاف قوارب الصيد العاملة في المنطقة لصيد وتجارة المأكولات البحرية عند عودتها إلى الشاطئ، بل أيضًا ملاجئ آمنة أثناء الكوارث الطبيعية."

في الآونة الأخيرة، قدمت اللجنة الشعبية للمدينة تقريرًا واقترحت على رئيس الوزراء والوزارات والهيئات المركزية تخصيص أموال إضافية لإنشاء وتطوير مرافق الخدمات اللوجستية لمصايد الأسماك، بميزانية تقارب 350 مليار دونغ فيتنامي من فائض أموال التعويضات لشركة هونغ نغيب فورموزا ها تينه للصلب المحدودة. وبناءً على ذلك، ستستثمر المدينة في مشاريع لتحسين قدرة النقل المائي في منطقة مصب نهر تو هين (بلدية فينه لوك حاليًا)؛ وتطوير منطقة مرسى الحماية من العواصف في بلدية فو ثوان (حي ثوان آن حاليًا)؛ وتطهير الممرات المائية والقنوات لخدمة السفن الداخلة إلى منطقة المرسى ومنع الفيضانات لحماية مناطق الاستزراع المائي على طول البحيرة في مقاطعة فو فانغ سابقًا.

بفضل موقعها الجغرافي المتميز، تتمتع مدينة هوي بشريط ساحلي يمتد لحوالي 128 كيلومترًا، وقد تم تخطيطه بموانئ ملائمة للغاية لنقل البضائع بين المحافظات والمدن في المنطقة، مما يربط بين طرفي البلاد ويسهل التجارة الدولية، وبالتالي يخدم استراتيجيات الأمن القومي والدفاع. ولذلك، تركز المدينة على استكمال التخطيط، وجذب الاستثمارات، والاستثمار في بناء البنية التحتية وفقًا لتوجهات التخطيط. إلى جانب ذلك، تتمتع المدينة بميزة ميناء تشان ماي الطبيعي للمياه العميقة، والذي يضم حاليًا 3 أرصفة عاملة: رقم 1 و2 و3، بسعة تتراوح بين 4.5 و9 ملايين طن سنويًا حسب التكنولوجيا وقدرة المناولة، ويستوعب سفن شحن تتراوح حمولتها بين 50 و70 ألف طن فأكثر، وسفن ركاب تصل سعتها إلى 3500 راكب. يفتح هذا آفاقًا واسعة لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية والنقل لتلبية احتياجات المدينة من نقل البضائع، فضلًا عن المحافظات والمدن المجاورة، بما في ذلك الدول الواقعة على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

محركات النمو

ووفقاً لإدارة الزراعة والبيئة، فإن المدينة، بفضل ساحلها الطويل ونظام بحيرة تام جيانغ - كاو هاي، وهو الأكبر في جنوب شرق آسيا، تعمل على تطبيق الحلول وتركيز الموارد لتحقيق أقصى استفادة من الإمكانات والمزايا البحرية، مما يجعل الاقتصاد البحري أحد محركات النمو في المدينة في المستقبل.

وبناءً على ذلك، ستركز المدينة على تطوير الاقتصاد البحري بقوة، من خلال الاستثمار المكثف في أنظمة الموانئ والخدمات اللوجستية، والاستفادة من موقعها الاستراتيجي على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، فضلاً عن موقعها المركزي في وسط فيتنام، لتطوير ميناء تشان ماي للمياه العميقة ليصبح ميناءً دولياً رئيسياً للشحن العابر. كما تركز المدينة على تنفيذ الرصيفين 4 و5، وتستعد لتنفيذ الأرصفة 6 و7 و8 في ميناء تشان ماي. وسيشكل هذا محركاً جديداً للنمو في المنطقة الجنوبية من المدينة مستقبلاً عند اكتمال الأرصفة وتشغيلها.

تهدف المدينة إلى تطوير منطقة بحيرة تام جيانغ - كاو هاي لتصبح وجهة سياحية بيئية ذات أهمية وطنية ودولية، وقوة دافعة لتطوير التجمع الاقتصادي البحري في وسط فيتنام، وبناء منطقة هوي - دا نانغ لتصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا وطنيًا قويًا ومعترفًا به دوليًا.

أعلنت إدارة الإنشاءات أن المدينة ستواصل خلال الفترة المقبلة تسريع وتيرة إعداد وتقييم واستكمال الخطط وفقًا للخطة المعتمدة. ويشمل ذلك التركيز على إنجاز التخطيط المتخصص للبنية التحتية التقنية للمدينة، والتخطيط العام للمدينة التقنية المتقدمة، واستكمال خطط جذب الاستثمارات وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتكليف الجهات والوحدات المعنية بمراجعة خطط التخطيط العمراني والإنشائي المعتمدة سابقًا كأساس للنظر في الخطط المعتمدة وتعديلها، بما يضمن توافقها مع التوجه التخطيطي العام للمدينة وتلبية احتياجات التنمية في المرحلة الجديدة.

في الوقت نفسه، سيتم تشجيع الاستثمار في مشاريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية وفقًا لتوجهات التخطيط المعتمدة. وستُعطى الأولوية لمشاريع البنية التحتية في المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية الساحلية والمناطق التكنولوجية المتقدمة؛ والمشاريع الرئيسية مثل: المرحلة الثانية من مشروع لاجونا لانغ كو (بما في ذلك كازينو) والمرحلة الثالثة؛ ومجمع كيم لونغ موتور هوي للإنتاج والتجميع؛ ومنتجع مينه فيين الدولي؛ والمناطق الحضرية والسياحية الساحلية في المنطقة لتعزيز التنمية الاقتصادية البحرية...

ها نغوين

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html