الطائرات العسكرية بدون طيار تصبح نقطة الاشتعال التالية مع تصاعد الحرب التكنولوجية

[إعلان_1]

وقالت مصادر لرويترز إن هذه الخطوة جاءت وسط تصاعد التوترات بين الجارتين وسعي نيودلهي إلى تطبيق سياسة التحديث العسكري من خلال زيادة استخدام الطائرات بدون طيار وغيرها من الأنظمة المستقلة.

ويقول محللون ومسؤولون دفاعيون هنود إن المسؤولين يشعرون بالقلق من إمكانية استغلال المعلومات الاستخباراتية من خلال مكونات مصدرها الصين مثل معدات الاتصالات والكاميرات وأجهزة الراديو وبرامج نظام التشغيل على الطائرات بدون طيار.

منذ عام 2020، فرضت نيودلهي قيودًا على استيراد طائرات الاستطلاع بدون طيار، وأجرت العملية من خلال مناقصات عسكرية.

في أوائل عام 2023، أظهرت محاضر اجتماع مناقصة الطائرات بدون طيار أن مسؤولي الدفاع الهنود أبلغوا مقدمي العطاءات المحتملين أن المعدات أو قطع الغيار "القادمة من دول تشترك في حدود برية مع الهند لن يتم قبولها لأسباب أمنية".

تتزايد سلسلة توريد الطائرات العسكرية بدون طيار مع قيام الدول بتقييد استيراد/تصدير المعدات.

وفي الوقت نفسه، وجدت وثيقة أخرى أن الأنظمة الفرعية تعاني من "ثغرات أمنية" يمكن أن تعرض بيانات عسكرية حساسة للخطر، وألزمت الموردين بالكشف عن أصول المكونات.

تعتمد الصناعة الهندية الآن على ثاني أكبر اقتصاد في العالم، على الرغم من المخاوف بشأن الهجمات الإلكترونية. في الأسبوع الماضي، أعلنت بكين عن ضوابط تصدير على بعض أنواع الطائرات المسيرة والمعدات ذات الصلة. في عام ٢٠١٩، حظر الكونجرس الأمريكي على البنتاغون شراء أو استخدام الطائرات المسيرة ومكوناتها المصنوعة في الصين.

70% من مكونات الطائرات بدون طيار يتم تصنيعها في الصين

تسعى حكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى تعزيز قدرات الهند في مجال الطائرات المسيرة لمواجهة التهديدات الجديدة. وقد خصصت الدولة 19.77 مليار دولار أمريكي لتحديث الجيش في الفترة 2023-2024، منها 75% مخصصة للصناعة المحلية.

ومع ذلك، فإن الحظر المفروض على استخدام المكونات من الصين أدى إلى زيادة تكلفة إنتاج الطائرات بدون طيار محليًا بنسبة تصل إلى 50٪، حيث يتعين على الشركات المصنعة "التفكير مليًا" في العثور على قطع الغيار.

قالت وزيرة المالية الهندية نيرمالا سيتارامان إن الشركات الخاصة الهندية الكبيرة تستثمر بشكل أقل في البحث والتطوير، حيث يبتعد المستثمرون المغامرون بشكل خاص عن المشاريع العسكرية بسبب فترات التنفيذ الطويلة وخطر عدم وجود سوق لمنتجاتهم.

صرح سمير جوشي، مؤسس شركة "نيوسبيس للأبحاث والتقنيات"، إحدى الشركات التي تُورّد طائرات مُسيّرة صغيرة للجيش الهندي، بأن 70% من البضائع في سلسلة التوريد تُصنّع في الدولة المجاورة. وقد دفع هذا بعض المُصنّعين إلى استيراد مكونات صينية، مع وضع علامة تجارية عليها لتجنب ارتفاع الأسعار بشكل كبير.

تعتمد الهند على الدول الأجنبية في كل من المكونات والأنظمة لأنها تفتقر إلى التكنولوجيا اللازمة لتصنيع أنواع معينة من الطائرات بدون طيار.

قال واي. ديليب، مدير هيئة تطوير الطيران (ADE)، إن برنامجًا حكوميًا ممولًا لإنتاج أنظمة بدون طيار قد تأخر لما لا يقل عن نصف عقد. على سبيل المثال، تُلبي منصة تاباس معظم المتطلبات الفنية، لكن محركها يُقيدها بتحقيق هدف "العمل على ارتفاع 30,000 قدم والبقاء في الجو لمدة 24 ساعة".

ولسد هذه الفجوة، أعلنت نيودلهي في يونيو/حزيران 2023 عن شراء 31 طائرة بدون طيار من طراز MQ-9 من الولايات المتحدة مقابل أكثر من 3 مليارات دولار.

(وفقا لرويترز)

[إعلان 2]
مصدر