أصبحت الطائرات المسيرة العسكرية نقطة اشتعال جديدة مع تصاعد الحرب التكنولوجية.

وقالت مصادر رويترز إن هذه الخطوة تأتي وسط تصاعد التوترات بين الجارتين وسعي نيودلهي إلى تحديث جيشها ، والذي يشمل زيادة استخدام الطائرات بدون طيار وغيرها من الأنظمة المستقلة.

يقول محللون ومسؤولون دفاعيون هنود إن المسؤولين قلقون من إمكانية استغلال المعلومات الاستخباراتية من خلال مكونات صينية المنشأ، مثل معدات الاتصالات والكاميرات وأجهزة الراديو وبرامج نظام التشغيل على الطائرات بدون طيار.

منذ عام 2020، فرضت نيودلهي قيوداً على استيراد طائرات الاستطلاع بدون طيار، ونفذت هذه العملية من خلال المناقصات العسكرية.

في أوائل عام 2023، كشفت محاضر اجتماعات مناقصات الطائرات بدون طيار أن مسؤولي الدفاع الهنود أبلغوا مقدمي العطاءات المحتملين أن المعدات أو المكونات "التي تأتي من دول تشترك في حدود برية مع الهند لن تتم الموافقة عليها لأسباب أمنية".

تشهد سلسلة توريد الطائرات المسيرة العسكرية توتراً متزايداً مع فرض قيود الاستيراد والتصدير من قبل دول مختلفة.

وفي الوقت نفسه، كشفت وثيقة أخرى أن الأنظمة الفرعية بها "ثغرات أمنية" يمكن أن تعرض البيانات العسكرية الحساسة للخطر، وتتطلب من الموردين الكشف عن أصل المكونات.

يعتمد القطاع الصناعي الهندي حاليًا على ثاني أكبر اقتصاد في العالم، على الرغم من المخاوف بشأن الهجمات الإلكترونية. وفي الأسبوع الماضي، أعلنت بكين فرض قيود على تصدير أنواع معينة من الطائرات المسيّرة والمعدات ذات الصلة. وفي عام 2019، حظر الكونغرس الأمريكي على البنتاغون شراء أو استخدام الطائرات المسيّرة ومكوناتها المصنّعة في الصين.

يتم تصنيع 70% من مكونات الطائرات بدون طيار في الصين.

تسعى حكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى تعزيز قدرات الهند في مجال الطائرات المسيّرة لمواجهة التهديدات الناشئة. وقد خصصت البلاد 19.77 مليار دولار لتحديث جيشها بين عامي 2023 و2024، حيث وُجّه 75% من هذا المبلغ إلى الصناعة المحلية.

ومع ذلك، فقد أدى الحظر المفروض على استخدام المكونات من الصين إلى زيادة تكلفة إنتاج الطائرات بدون طيار المحلية بنسبة تصل إلى 50٪، حيث يكافح المصنعون للعثور على قطع غيار بديلة.

وقالت وزيرة المالية نيرمالا سيثارامان إن الشركات الهندية الخاصة الكبيرة تستثمر القليل في البحث والتطوير، وأن أصحاب رؤوس الأموال المغامرة على وجه الخصوص يتجنبون المشاريع العسكرية بسبب طول فترات التنفيذ وخطر عدم وجود سوق للمنتج.

قال سمير جوشي، مؤسس شركة "نيو سبيس ريسيرش آند تكنولوجيز"، إحدى الشركات الموردة للطائرات المسيّرة الصغيرة للجيش الهندي، إن 70% من السلع في سلسلة التوريد تُصنّع في الدولة المجاورة. وقد أدى ذلك إلى وضع لا يزال فيه بعض المصنّعين يستوردون المكونات الصينية، لكنهم يسوّقونها تحت مسمى "العلامة التجارية الخاصة" لتجنب ارتفاع التكاليف بشكل كبير.

تعتمد الهند على الدول الأجنبية في كل من المكونات والأنظمة بسبب افتقارها للتكنولوجيا اللازمة لتصنيع أنواع معينة من الطائرات بدون طيار.

صرح ي. ديليب، مدير هيئة تطوير الفضاء الجوي، بأن برنامجًا حكوميًا ممولًا لإنتاج أنظمة غير مأهولة قد تأخر لمدة خمس سنوات على الأقل. فعلى سبيل المثال، منصة تاباس، رغم استيفائها معظم المعايير الفنية، إلا أن محركها يحد من قدرتها على تحقيق هدف "العمل على ارتفاع 30 ألف قدم والحفاظ على هذا الارتفاع لمدة 24 ساعة".

ولسد هذه الفجوة، أعلنت نيودلهي في يونيو 2023 عن شراء 31 طائرة بدون طيار من طراز MQ-9 من الولايات المتحدة بأكثر من 3 مليارات دولار.

(بحسب رويترز)

مصدر