خطة تجريبية لحظر سير حافلات الركاب على المسار الأول من طريق هانوي - هاي فونج اعتبارًا من 15 سبتمبر

تخطط السلطات لبدء حظر تجريبي على سيارات الركاب (التي تنظمها أعداد محددة من المقاعد) من السفر في المسار الأول من الطرق السريعة هانوي - هاي فونج وفاب فان - كاو جي، بدءًا من 15 سبتمبر.

وتحدث اللواء دو ثانه بينه، مدير إدارة شرطة المرور.

تم التصريح بهذه المعلومات خلال اجتماع حول ضمان النظام المروري والسلامة وتقليل الازدحام نظمته إدارة شرطة المرور ( وزارة الأمن العام ) بالتنسيق مع إدارة الطرق في فيتنام وسجل فيتنام (وزارة البناء) في 12 سبتمبر.

وجرى النقاش في سياق المشروع التجريبي لتعديل مسارات الشاحنات وحدود السرعة على الطرق السريعة هانوي - هاي فونج وفاب فان - كاو جي، والذي استمر قرابة شهر، وأسفر في البداية عن نتائج إيجابية وحصل على دعم من غالبية المشاركين في حركة المرور.

اقتراح لإعادة تنظيم موضع ووضوح العلامات

وقال مدير إدارة شرطة المرور اللواء دو ثانه بينه إن هدف الاجتماع هو الحد من الحوادث؛ وإنشاء النظام وتطوير البنية التحتية وتعزيز النقل الاقتصادي ، وخاصة في مرحلة تطوير الطرق السريعة والسكك الحديدية عالية السرعة.

وأكد اللواء دو ثانه بينه أن وضع الحوادث التي تنطوي على مركبات النقل التجارية لا يزال معقدا.

بعد فحص أكثر من 1590 صورة من كاميرا مراقبة على طريق نوي باي - لاو كاي السريع، اكتشفت الشرطة ما يقرب من 300 سائق يخالفون القانون. من بينهم أكثر من 280 سائقًا لم يلتزموا بربط حزام الأمان. والجدير بالذكر أن 203 من هذه المخالفات كانت لمركبات ذات لوحات صفراء (مركبات نقل).

بالإضافة إلى ذلك، أشار قائد شرطة المرور إلى ضرورة مراجعة وإعادة تنظيم نظام المرور، لا سيما فيما يتعلق بموقع ودقة اللافتات. وفي الوقت نفسه، من الضروري دراسة تنظيم حركة المرور على سطح الطريق، وعلامات الطريق، ورموزه، وتقسيم المسارات، وغيرها.

من الحلول المهمة المقترحة أيضًا ضرورة ربط الوحدات الثلاث وتبادل البيانات، وخاصةً بيانات محطات تحصيل الرسوم. يُساعد ذلك على إدارة المركبات وسرعاتها، مما يمنع الحوادث والمخالفات المرورية.

في المستقبل القريب ، سيتطور نظام كاميرات مراقبة المرور على مستوى البلاد، وخاصة على الطرق السريعة. لذلك، تحتاج الوحدات إلى تبادل البيانات فيما بينها، كما صرّح اللواء دو ثانه بينه.

فيما يتعلق بسجل فيتنام، أشار السيد بينه إلى ضرورة إيجاد حلول لتحسين معايير إدخال مركبات النقل التجاري. وعلى وجه الخصوص، ينبغي على الوحدة المتخصصة توضيح معايير السلامة بين المركبات الأصلية والمركبات المعدلة (المركبات ذات الطابقين).

بالنسبة للدراجات النارية، من الضروري دراسة المعايير الخاصة بفرامل ABS والمعايير الخاصة بضمان الانبعاثات البيئية.

وقال مدير إدارة المرور، إن 58% من الحوادث تتعلق بالدراجات النارية، ولو كانت هناك هياكل فرامل أفضل لكانت الحوادث أقل.

في هذا الصدد، طلب العقيد فام كوانغ هوي، نائب مدير إدارة شرطة المرور، من سجل فيتنام دراسة وتقييم مستوى سلامة حافلات النوم في أقرب وقت. وعلى وجه الخصوص، من الضروري تقييم ومقارنة مستوى السلامة بين حافلات النوم والسيارات الأصلية، لا سيما في ظروف خاصة مثل القيادة على الممرات الجبلية والمنحدرات... والانعطافات الحادة.

واقترح العقيد فام كوانج هوي "من خلال البحث والتقييم، يمكن اقتراح شروط التطبيق مثل: أن الحافلات النائمة لا يمكن أن تسير إلا على الطرق المسطحة أو أن يكون لها حدود للسرعة أو ساعات مرور".

بحث حول منع دخول سيارات التدريب إلى المسار الأول على الطرق السريعة

وفيما يتعلق بتدريب السائقين، تعترف إدارة الطرق في فيتنام حاليا بوجود مشاكل في تنفيذ لائحة "تدريب السائقين على الطرق السريعة".

في الواقع، حدثت حالات واجهت فيها سيارة التدريب عند دخولها الطريق السريع (خاصةً في البداية، عندما لا تكون معتادة عليه) صعوبة في الوصول إلى الحد الأدنى للسرعة أو تجاوزه، مما يؤدي إلى إعاقة المركبات الأخرى.

لقد قامت الإدارات المتخصصة في إدارة شرطة المرور وإدارة الطرق في فيتنام بالبحث ولديها خياران:

الخيار الأول: الحفاظ على الأنظمة الحالية، وزيادة التفتيش والإشراف، ومعالجة المخالفات من قبل مدربي القيادة عند السماح للطلاب بالقيادة بسرعة أقل من الحد الأدنى للسرعة المقررة؛ وفي الوقت نفسه، يوصى بممارسة القيادة على الطرق السريعة ذات حجم حركة المرور المنخفض، وتجنب ساعات وأيام الذروة.

الخيار الثاني: البحث والقيادة: لا يُسمح لمركبات التدريب على القيادة على الطريق السريع بالقيادة في المسار رقم ١ (المسار القريب من الشريط الوسطي). بعد ذلك، يُرجى تعديل اللوائح القانونية ذات الصلة.

أعرب العقيد فام كوانغ هوي عن رأيه، مؤكدًا ضرورة فرض رقابة صارمة على دخول سيارات التدريب إلى الطريق السريع. وفي حال دخولها، يجب على المتدربين التأكد من استيفاء جميع الشروط وإتقانهم لمستوى معين قبل السماح لهم بالدخول.

ومن المتوقع أن يتم منع سيارات الركاب من السير في المسار الأول من الطريق السريع.

وفيما يتعلق بخطة تقسيم المسارات على الطريق السريع، اتفقت الوحدات بشكل أساسي على مواصلة تنفيذ الخطة الخاصة بمنع الشاحنات من السير في المسار الأول كما هو مخطط له، ومواصلة منع سيارات الركاب (المحددة بعدد محدد من المقاعد) من السير في هذا المسار، المتوقع بدءاً من 15 سبتمبر.

فيما يتعلق بعدد مقاعد المركبات الركابية المتوقع منعها من المسار الأول، هناك خياران حاليا.

ينطبق الخيار الأول على سيارات الركاب التي تحتوي على 16 مقعدًا أو أكثر (بما في ذلك سيارات الليموزين).

الخيار 2، ينطبق على حافلات الركاب التي تحتوي على 29 مقعدًا أو أكثر.

وبحسب السلطات، فإن عدد حافلات الركاب التي تحتوي على أقل من 29 مقعدًا تشكل نسبة كبيرة من المركبات المشاركة في حركة المرور (تقدرها وحدات BOT بنحو 15%).

إذا تم منع هذا العدد من المركبات من دخول المسار الأول، فهناك خطر محتمل للازدحام وانخفاض سعة المرور في المسارين الثاني والثالث.

الطاقة الكهروضوئية (التوليف)

المصدر: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html