تشغيل الطريق السريع الرئيسي كان ثو - كا ماو بطول 111 كيلومترًا قبل 19 ديسمبر 2025

رصف الأسفلت الخرساني في الحزمة XL03، قسم الطريق السريع هاو جيانج - كا ماو (الصورة: ماي لي)

وقع وزير البناء تران هونغ مينه للتو على إرسالية رسمية إلى مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بشأن تسريع تقدم البناء للمشاريع المكونة في أقسام كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو.

تحت إشراف رئيس قطاع البناء، يجب على مجلس إدارة مشروع ماي ثوان تنفيذ تعليمات وزارة البناء بشكل صارم في تنظيم البناء، وضمان إكمال الطريق الرئيسي للمشروع لوضعه موضع التنفيذ في 19 ديسمبر 2025؛ وفي الوقت نفسه، تحمل المسؤولية الكاملة أمام وزير البناء عن تقدم وجودة المشروع.

يتولى مجلس إدارة مشروع My Thuan مسؤولية التنسيق مع السلطات المختصة في مقاطعات ومدن كان ثو، وأن جيانج ، وكا ماو لتسريع إخلاء الموقع وتسليم نظام مراقبة حركة المرور والتحكم للمشروع في أكتوبر 2025؛ والإعلان بشكل دوري عن أسعار المواد، وأسعار تحول الآلات، ومؤشرات أسعار البناء لضبط أسعار العقود على الفور.

بناءً على الحجم المتبقي والتزامات المقاولين وخطة التنفيذ، يجب على مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إعادة بناء التقدم التفصيلي لكل بند حسب اليوم والأسبوع لكل مقاول، إلى جانب احتياجات الآلات والمعدات والموارد البشرية، لضمان الإنجاز ووضع الخط الرئيسي للمشروع موضع التنفيذ في 19 ديسمبر 2025. يجب على المقاولين تعبئة الآلات والمعدات والموارد البشرية بالكامل وتنظيم البناء في "ثلاث نوبات، أربع نوبات"، مما يضمن التقدم المقترح.

يجب على مدير مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" التواجد في الموقع، وتوجيه مجلس إدارة المشروع والاستشاري المشرف بفحص ومراقبة الإنتاج اليومي. بالنسبة للمقاولين الذين لا يستطيعون حل المشكلة، يجب نقل الكمية على وجه السرعة لتجنب التأثير على سير المشروع. ويجب على مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" فرض رقابة صارمة على المقاولين ومنعهم من إزالة الآلات والمعدات من الموقع بشكل تعسفي قبل إكمال المشروع، وفقًا لما طلبه الوزير تران هونغ مينه.

بالنسبة لمقاولي البناء، طلب الوزير تران هونغ مينه ترتيب وسائل النقل الكافية ومناطق تخزين المواد لجمع وإحضار جميع المواد المجمعة مثل الحجارة المكسرة وحجارة الأسفلت والخرسانة وتربة الجسر إلى موقع البناء وفقًا للخطة، وتنظيم بناء الأساس والقاعدة وسطح الطريق فور التفريغ.

تحتاج بعض الوحدات ذات حجم البناء المتبقي الكبير من الحجارة المكسرة والخرسانة الإسفلتية مثل: شركة المساهمة للاستثمار الهندسي والبناء VNCN E&C، وشركة المساهمة للاستثمار في البناء والتركيب Trung Nam 3، وشركة ذات مسؤولية محدودة للإنتاج والبناء Thi Son، وشركة البناء رقم 1، وشركة المساهمة Hai Dang، وشركة المساهمة Tan Nam Construction، وشركة المساهمة Bac Trung Nam Infrastructure Construction،... إلى تعبئة خطوط بناء كاملة إضافية من الحجارة المكسرة والخرسانة الإسفلتية، وفي الوقت نفسه استكمال مصدر الخرسانة الإسفلتية من الموردين التجاريين لتنظيم البناء على الفور.

كما طلب الوزير تران هونغ مينه من شركة ترونغ سون للإنشاءات تجهيز الآلات والمعدات والموارد البشرية والمواد اللازمة لاستلام وتنفيذ جزء من حجم العمل الكبير والمتأخر عن الجدول الزمني للمقاولين المتبقين. ويتعين على المقاولين الذين يلتزمون بالخطة مشاركة ودعم الموارد البشرية والمعدات مع الوحدات الأخرى لضمان التقدم العام للمشروع.

ومن المعروف أن مشروع بناء الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في المقاطع الشرقية، كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو، يبلغ طول الطريق الرئيسي 110.85 كم، ويمر عبر مدينة كان ثو (0.6 كم)، ومقاطعة هاو جيانج (63.65 كم)، ومقاطعة باك ليو (7.7 كم)، ومقاطعة كين جيانج (17 كم)، ومقاطعة كا ماو (21.9 كم)، إلى جانب 25.85 كم من طرق الربط.

ينقسم المشروع إلى مشروعين مكونين بما في ذلك قسم كان ثو - هاو جيانج وقسم هاو جيانج - كا ماو، باستثمار من مجلس إدارة مشروع ماي ثوان؛ على نطاق 4 حارات، باستثمار إجمالي قدره 27،523 مليار دونج.

يتضمن المسار بالكامل 4 حزم بناء (قسم كان ثو - هاو جيانج يحتوي على حزمة واحدة، قسم هاو جيانج - كا ماو يحتوي على 3 حزم)، بدأ في 1 يناير 2023، ومن المقرر الانتهاء منه في 19 ديسمبر 2025.

بفضل التوجيه الحكومي الجاد، ومشاركة الوزارات والفروع والمحليات، تم حتى الآن تجاوز الصعوبات والعقبات المتعلقة بتطهير الموقع وتوفير المواد. ويعتمد تقدم إنجاز المشروع حاليًا كليًا على تنظيم أعمال البناء للمقاولين.

خلال عملية التنفيذ، تقوم وزارة الإنشاءات بفحص الموقع بشكل دوري، وتحث وتوجه المستثمرين والمقاولين على تنفيذ أعمال البناء لضمان تقدم المشروع وجودته.

ومع ذلك، ووفقًا لتقرير إدارة الاقتصاد - إدارة استثمارات البناء (وزارة البناء)، لا يزال تقدم المشروع بطيئًا ولم يُحقق الخطة الملتزم بها. وبحلول منتصف أكتوبر 2025، لم يحقق المشروع بأكمله سوى 13,948/18,342 مليار دونج، أي ما يعادل 76% من قيمة العقد، أي أقل بنسبة 4% من الخطة.

وتشمل الأسباب الرئيسية للتقدم البطيء ما يلي: عدم اهتمام قادة بعض الوحدات وتوجيههم بشكل قوي في تخصيص الموارد المالية وزيادة الآلات والمعدات لموقع البناء؛ تنظيم البناء مجزأ وغير علمي؛ عدم تعبئة خطوط بناء كافية للحجر المكسر والخرسانة الإسفلتية لتنظيم بناء قاع الطريق والأساس، مما أدى إلى تراكم عبء العمل من الأشهر السابقة.

على وجه الخصوص، لم تُطبّق بعض الوحدات بجدية تعليمات وزارة الإنشاءات بشأن تنظيم أعمال البناء. ووفقًا لدائرة الاقتصاد - إدارة استثمارات الإنشاءات، إذا لم تُطرأ تغييرات أو إنجازات في الفترة المقبلة، فلن يكون من الممكن إكمال المشروع في الموعد المحدد.

المصدر: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html