السكك الحديدية عالية السرعة: دفعة استراتيجية لإنشاء صناعة جديدة لفيتنام

في الأسبوع الماضي، تحرك الرأي العام بسبب شركة خاصة "تجرأت" على التقدم بطلب جريء لبناء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين الشمال والجنوب. هناك العديد من الآراء المتضاربة حول هذا الاقتراح الجريء، لكن قلة من الناس يهتمون بالالتزام الذي قطعته شركة VinSpeed ​​​​بشأن بناء صناعة السكك الحديدية عالية السرعة.

في الواقع، تعد هذه صناعة رافعة للتنمية الاقتصادية والصناعية للبلد، ولكنها لا تزال تشكل فجوة في فيتنام.

تشكل السكك الحديدية عالية السرعة صناعة رافعة للتنمية الاقتصادية والصناعية في أي بلد، ولكنها لا تزال تشكل فجوة في فيتنام.

صناعة السكك الحديدية عالية السرعة - منصة إطلاق التكنولوجيا الوطنية

على عكس مشاريع البنية التحتية التقليدية، فإن السكك الحديدية عالية السرعة هي عبارة عن بلورة لسلسلة من التقنيات الحديثة وتتطلب نظامًا بيئيًا صناعيًا مغلقًا. إن صناعة السكك الحديدية عالية السرعة عبارة عن مجمع متعدد الطبقات، يجمع بين مئات من التقنيات العالية ويتمتع بتأثيرات جانبية قوية على العديد من القطاعات الاقتصادية الأخرى.

وأكد الأستاذ المشارك الدكتور نجوين هوو دوك (من الجامعة التقنية في برلين، ألمانيا) أن صناعة القطارات فائقة السرعة هي ممثل نموذجي للصناعة الحديثة، إلى جانب صناعات تصنيع السيارات والطائرات. أي بلد يتقن هذه الصناعة دخل إلى مستوى جديد من التطور. يتطلب إنتاج HST مستوى عاليًا جدًا من الهندسة الدقيقة. يتكون كل قطار فائق السرعة من عشرات العربات، مع آلاف المكونات والتفاصيل المعقدة، من مواد الإطار خفيفة الوزن، وأنظمة الكبح الكهروهوائية، إلى أنظمة عربات مضادة للاهتزاز، ومحركات الجر، وأنظمة التحكم الأوتوماتيكية، وأجهزة استشعار السرعة، وعدد لا يحصى من تقنيات المواد المتقدمة لضمان التشغيل الآمن بسرعات عالية.

وبحسب الخبير، فإن تشغيل قطار فائق السرعة يتطلب مئات، بل آلاف، من المكونات الميكانيكية والإلكترونية والآلية، ومعظمها يجب أن يتم تصنيعه بدقة شبه مطلقة.

علاوة على ذلك، فإن صناعة القطارات عالية السرعة هي أيضًا تقارب لصناعات التكنولوجيا الرقمية . من التحكم المركزي، وإدارة الرحلة، والتشغيل التلقائي إلى أنظمة الذكاء الاصطناعي، والبيانات الضخمة، والحوسبة السحابية... يتم دمج كل ذلك لتحسين العمليات وتعزيز تجربة المستخدم.

إن تطوير صناعة القطارات عالية السرعة في البلدان لا يحل مئات الآلاف من الوظائف المباشرة وغير المباشرة فحسب، بل ويعزز أيضًا الابتكار ونقل التكنولوجيا ويزيد من إنتاجية العمل. وبحسب الدكتورة ماي فان سينه، الخبيرة في السياسة الصناعية، فإن أحد القطاعات التي تستفيد بشكل مباشر من صناعة القطارات عالية السرعة هو السياحة .

في اليابان، ارتفعت عائدات السياحة الداخلية بشكل ملحوظ بفضل خطوط شينكانسن. يسافر الناس بالقطار السريع لسرعته ودقته وراحته، كما قال الدكتور سينه. وهذا هو السبب أيضاً وراء قيام دول مثل اليابان وفرنسا وألمانيا والصين وكوريا الجنوبية بالتفكير في تطوير السكك الحديدية عالية السرعة كاستراتيجية وطنية في وقت مبكر جداً.

وعلى وجه الخصوص، تتمتع فيتنام بإمكانات كبيرة لتطوير صناعة القطارات فائقة السرعة. فضلاً عن حجم السكان الكبير، تتطور شبكة الممرات الاقتصادية بين المناطق بقوة. بالإضافة إلى محور الشمال والجنوب، هناك العديد من محاور التنمية الأخرى مثل المرتفعات الوسطى - الساحل الأوسط، أو مدينة هوشي منه - كان ثو - كا ماو، أو هانوي - هاي فونج - كوانج نينه...

وتتطلب هذه الممرات كلها بنية أساسية للنقل السريع لتخفيف الضغط على الطرق، وتقصير وقت السفر، وتسهيل الحركة السريعة للسلع والعمالة بين المراكز الاقتصادية، مما يخلق الأساس للتنمية الرائدة في فيتنام في العصر الجديد.

بالنسبة لفيتنام، ستساعد هذه الصناعة في تقليل الاعتماد على المعدات المستوردة، وخلق فرص عمل ذات قيمة مضافة عالية، وتعزيز القدرة الذاتية للصناعة. وبحسب الدكتورة ماي فان سينه، فإن مثل هذه الصناعة "يجب تطويرها من خلال تحديد الأهداف الوطنية، وامتلاك شركات رائدة، وسياسات دعم متسقة طويلة الأجل".

فرص تشكيل صناعة السكك الحديدية عالية السرعة في فيتنام

إذا كانت صناعة السيارات الفيتنامية في الماضي تكافح لعقود من الزمن دون أن تتمكن من تشكيل علامة تجارية وطنية حقيقية، فعندما ظهرت VinFast، تم وضع الأساس رسميًا لصناعة السيارات الفيتنامية الحديثة. في أقل من 8 سنوات، تمكنت شركة VinFast من إتقان تكنولوجيا الإنتاج بشكل كامل، وتملك مجموعة متنوعة من منتجات السيارات الكهربائية الأكثر تنوعًا في صناعة السيارات العالمية، وفي الوقت نفسه جلب العلامة التجارية الفيتنامية إلى السوق العالمية.

ومن المرجح أن يتكرر نموذج مماثل مع شركة فينسبيد، التي اقترحت الاستثمار في خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب بطول إجمالي يزيد على 1500 كيلومتر. على الرغم من أنها لا تزال في مرحلة الاقتراح، فإن الرؤية التي قدمتها شركة VinSpeed ​​​​تتجاوز إلى حد كبير مجرد مشروع للبنية التحتية. بدلاً من مجرد استيراد التكنولوجيا، قررت شركة VinSpeed ​​توطين التكنولوجيا خطوة بخطوة، بدءًا من تلقي نقل التكنولوجيا، وحتى إتقان سلسلة القيمة الكاملة لصناعة السكك الحديدية عالية السرعة، من تصميم القطار، وبناء البنية التحتية، والتشغيل، والصيانة إلى تدريب الموارد البشرية.

يتطلب هذا إنشاء صناعة جديدة، حيث لا تقتصر الشركات الفيتنامية على مقاولي البناء فحسب، بل تشارك أيضًا في إنتاج مكونات القطارات عالية السرعة، وتصنيع معدات الإشارات، وتوفير المواد عالية التقنية، وما إلى ذلك. وعندما يتم إطلاق سلسلة القيمة هذه، ستتاح لمئات الشركات المحلية في مجالات الميكانيكا والإلكترونيات والمواد وتكنولوجيا المعلومات الفرصة لرفع مستوى قدراتها لتصبح ركيزة أساسية في نظام بيئي صناعي واسع النطاق.

علق الأستاذ المشارك الدكتور بوي كوانج توان، نائب رئيس جمعية العلوم الاقتصادية الفيتنامية والمدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، بأن النقطة الجديرة بالملاحظة في VinSpeed ​​​​ليست في اقتراح مشروع بنية تحتية عملاق، ولكن في رؤيتها الصناعية. لقد لعبت VinFast دورًا مهمًا للغاية في تطوير صناعة السيارات الحديثة في فيتنام، وبالتالي فإن VinSpeed ​​​​يمكن أن تقدم مساهمة مهمة مماثلة في صناعة HSR الحديثة.

أعتقد أنه في حال الموافقة، سيُنشئ مشروع VinSpeed ​​منظومة صناعية محلية حول مشروع القطارات فائقة السرعة. في قطاع القطارات فائقة السرعة، تتسم المعايير بارتفاعها الشديد، وهذا ما يُجبر الشركات المحلية على الابتكار والتحديث والتواصل والتعاون فيما بينها. إذا لم تُغيّر هذه الشركات نفسها للتكيف مع هذا الضغط، فستبقى عند مستوى منخفض من المعالجة ، كما قال الخبير بصراحة.

وفقًا للأستاذ المشارك أيضًا. الدكتور بوي كوانغ توان، إذا كان الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة مخصصًا فقط لنقل الركاب، فقد لا يكون المشروع مربحًا على الفور، ولكن من منظور استراتيجي، يمكننا أن نرى استثمارًا فعالًا لمستقبل صناعة جديدة مرتبطة بتدريب الموارد البشرية ونقل التكنولوجيا والتصميم والتطوير، و"إنه استثمار جدير بالاهتمام لصناعة استراتيجية في البلاد".

في الماضي، كانت فيتنام بطيئة في سباق التصنيع بسبب افتقارها إلى الصناعات الرئيسية. ولكن الفرصة تعود الآن، هذه المرة في صناعة السكك الحديدية عالية السرعة. إذا تم منح شركة فينسبيد، التي تتمتع بالجينات القادرة على القيام بالمهمة مثل فينسبيد جروب، مسؤولية القيادة، فلن تمتلك فيتنام طريقًا لحركة المرور عالية السرعة فحسب، بل ستضع أيضًا الأساس لصناعة التكنولوجيا الفائقة ذات القيمة على المدى الطويل.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن هذا اختبار مهم: هل فيتنام مستعدة للتحول من دولة مستوردة للتكنولوجيا إلى دولة منتجة للتكنولوجيا؟ ربما تبدأ الإجابة مع وضع القضبان الأولى على الطريق السريع الذي يربط الشمال بالجنوب.

المصدر: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-cu-hich-chien-luoc-kien-tao-nganh-cong-nghiep-moi-cho-vn-ar944193.html