أكدت وزارة النقل أنها أخذت في الاعتبار آراء مجلس التقييم الحكومي وستنظر في تعديل مسار وموقع بعض المحطات على خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

في تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، ذكرت وزارة النقل أن طول الخط سيكون حوالي 1541 كيلومترًا، بدءًا من محطة نغوك هوي ( هانوي ) وانتهاءً بمحطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه).

تم تحديد مسار المشروع وفقًا لمبدأ "أقصر مسار ممكن" ووفقًا للتخطيط، بما يتناسب مع ظروف التضاريس، ويلبي المتطلبات الفنية، ويقلل من المرور عبر المواقع التاريخية ويتجنب المناطق المكتظة بالسكان، مع ضمان اتصال الممر الشرقي الغربي.

وبالمثل، بالنسبة لبناء محطة القطار، حددت وزارة النقل التصميم بناءً على أربعة مبادئ: التوافق مع التخطيط، والموقع في المنطقة الاقتصادية المركزية، وضمان اتصال مريح بنظام النقل العام، وضمان الاستخدام الفعال للبنية التحتية.

W-high-speed train.jpg
وافقت وزارة النقل على نقل محطة الشحن من نغوك هوي إلى ثونغ تين. الصورة: هوانغ ها.

وبناءً على ذلك، سيمر خط السكة الحديد عبر 20 مقاطعة، وسيضم 23 محطة ركاب و5 محطات شحن. ومن المخطط أن تبلغ مساحة كل محطة 250-300 هكتار، باستثناء محطة ثو ثيم التي من المتوقع أن تبلغ مساحتها حوالي 17 هكتارًا.

ومع ذلك، يعتقد مجلس تقييم الدولة أنه ينبغي النظر في مسار الطريق ومواقع المحطات على طول الخط في الخطوة التالية لضمان "أقصر طريق ممكن".

بحسب الوحدة الاستشارية التي راجعت تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب (والتي عيّنها مجلس التقييم الحكومي)، فإن عدد المنحنيات على طول المسار لا يزال مرتفعاً للغاية، إذ يشكل أكثر من 35% من طول المسار، وهو ما يُعدّ مفرطاً. ويؤثر هذا على سرعة قطارات الركاب وسلامة قطارات نقل الحاويات.

علاوة على ذلك، فإن موقع المحطة في منطقة مكتظة بالسكان سيخلق العديد من الصعوبات في الحصول على الأراضي وتطوير مدن المحطات الموجهة نحو النقل العام (TOD) لفتح مساحات جديدة للتنمية الاقتصادية، وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وإعادة توزيع السكان، وتغيير الهيكل الاقتصادي.

في أحدث وثيقة لها تشرح قبول التعليقات من مجلس التقييم الحكومي على تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، ذكرت وزارة النقل أنها وجهت الاستشاري المصمم لمراجعة وضمان ربط محطات الشحن بالموانئ البحرية الرئيسية والمناطق الاقتصادية الساحلية ونظام السكك الحديدية الحالي لخدمة النقل الدولي متعدد الوسائط وتسهيل الخدمات اللوجستية للدفاع والأمن الوطنيين.

نظراً لوجود محطة الشحن في منطقة هانوي، وافقت وزارة النقل على نقلها من نغوك هوي إلى ثونغ تين.

فيما يتعلق بمحطات الركاب، تعتقد وزارة النقل أنه بمجرد موافقة الجمعية الوطنية على خطة الاستثمار، وخلال مرحلة دراسة الجدوى، ستوجه وزارة النقل المستثمر والاستشاريين لمراجعة واقتراح مواقع وأحجام محددة للمحطات لضمان استيفائها لمتطلبات المحطة المركزية وساحة المحطة ومرافق الربط متعددة الوسائط.

وفي الوقت نفسه، ستواصل الوزارة التنسيق مع المحافظات لمراجعة وتعديل مسارات ومواقع المحطات، وخاصة تلك المواقع التي توفر وصلات مفيدة إلى مراكز النقل الرئيسية والمناطق الاقتصادية.