وأكدت وزارة النقل أنها قبلت آراء مجلس التقييم الحكومي وستنظر في تعديل مسار ومواقع بعض محطات خط السكة الحديد السريع شمال-جنوب.

وفي تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، قالت وزارة النقل إن طول المسار يبلغ حوالي 1541 كيلومترًا، ويبدأ من محطة نغوك هوي ( هانوي ) وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه).

يتم تحديد مسار المشروع وفقًا لمبدأ "أقصر طريق ممكن" ووفقًا للتخطيط، وملائمًا لظروف التضاريس، وتلبية المتطلبات الفنية، والحد من المرور عبر المناطق الأثرية وتجنب المناطق المكتظة بالسكان، وضمان ربط الممر الشرقي الغربي.

وعلى نحو مماثل، حددت وزارة النقل بناء المحطة على أساس أربعة مبادئ، تتوافق مع التخطيط، وهي تقع في منطقة المركز الاقتصادي ، وتضمن اتصالاً مريحاً مع نظام النقل العام، وتضمن الاستغلال الفعال للبنية التحتية.

قطار فائق السرعة W.jpg
وافقت وزارة النقل على نقل محطة الشحن من نغوك هوي إلى ثونغ تين. تصوير: هوانغ ها

وبناء على ذلك، سيمر خط السكة الحديدية عبر 20 مقاطعة، ويضم 23 محطة ركاب و5 محطات شحن، ولكل محطة مساحة تطوير مخططة تتراوح بين 250 و300 هكتار، باستثناء محطة ثو ثيم التي يتوقع أن تبلغ مساحتها نحو 17 هكتارا.

ومع ذلك، يرى مجلس تقييم الدولة أنه من الضروري مراعاة اتجاه الطريق ومواقع المحطات على الطريق في الخطوة التالية للحصول على "الاتجاه الأكثر استقامة قدر الإمكان".

وفقًا لوحدة الاستشارات التي راجعت تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب (الذي عيّنه مجلس التقييم الحكومي)، لا يزال عدد المنحنيات على المسار كبيرًا جدًا، إذ يُمثل أكثر من 35% من طول المسار، وهو طول مفرط. وهذا يؤثر على سرعة قطارات الركاب وسلامة قطارات الحاويات.

بالإضافة إلى ذلك، فإن موقع المحطة عند دخولها منطقة ذات كثافة سكانية عالية سيواجه العديد من الصعوبات في إخلاء الموقع، وتطوير المناطق الحضرية لمحطات النقل الموجهة نحو التنمية لفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية، وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وتوزيع السكان، وتحويل الهيكل الاقتصادي.

وفي أحدث وثيقة بشأن تفسير قبول آراء مجلس تقييم الدولة بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، قالت وزارة النقل إنها وجهت مستشاري التصميم لمراجعة والتأكد من أن محطات الشحن تربط الموانئ البحرية الرئيسية والمناطق الاقتصادية الساحلية ونظام السكك الحديدية الحالي لخدمة النقل الدولي متعدد الوسائط، وتسهيل العمل اللوجستي للدفاع والأمن الوطني.

وبما أن محطة الشحن تقع في منطقة هانوي، فقد وافقت وزارة النقل على نقلها من منطقة نغوك هوي إلى ثونغ تين.

وفيما يتعلق بمحطات الركاب، ترى وزارة النقل أنه عندما يوافق مجلس الأمة على سياسة الاستثمار، في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى، ستوجه وزارة النقل المستثمر والمستشار والمراجعة والبحث لاقتراح الموقع المحدد ومقياس المحطات المناسبة لضمان تلبية متطلبات المحطة المركزية وساحة المحطة وأعمال الاتصال المتعدد الوسائط.

وفي الوقت نفسه، ستواصل الوزارة التنسيق مع المحافظات لمراجعة وتعديل اتجاهات المسارات ومواقع المحطات، وخاصة المواقع التي تساعد على التواصل مع محاور المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية.