وأكدت وزارة النقل أنها قبلت آراء مجلس التقييم الحكومي وستنظر في تعديل مسار ومواقع بعض محطات خط السكة الحديد السريع شمال-جنوب.

وفي تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، قالت وزارة النقل إن طول المسار يبلغ حوالي 1541 كيلومترًا، ويبدأ من محطة نغوك هوي ( هانوي ) وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه).

يتم تحديد مسار المشروع وفقًا لمبدأ "أقصر طريق ممكن" ووفقًا للتخطيط، وملائمًا لظروف التضاريس، وتلبية المتطلبات الفنية، والحد من المرور عبر المناطق الأثرية وتجنب المناطق المكتظة بالسكان، وضمان ربط الممر الشرقي الغربي.

وبالمثل، بالنسبة لمشروع المحطة، حددته وزارة النقل على أساس أربعة مبادئ: ملاءمة التخطيط، والموقع في المركز الاقتصادي ، وضمان الاتصال المريح مع نظام النقل العام، وضمان الاستغلال الفعال للبنية التحتية.

قطار فائق السرعة W.jpg
وافقت وزارة النقل على نقل محطة الشحن من نغوك هوي إلى ثونغ تين. الصورة: هوانغ ها

وبناء على ذلك، سيمر خط السكة الحديدية عبر 20 مقاطعة بـ23 محطة ركاب و5 محطات شحن، ولكل محطة مساحة تطوير مخططة تتراوح بين 250 و300 هكتار، باستثناء محطة ثو ثيم التي من المتوقع أن تبلغ مساحتها حوالي 17 هكتارا.

ومع ذلك، يرى مجلس تقييم الدولة أنه من الضروري مراعاة اتجاه الطريق ومواقع المحطات على الطريق في الخطوة التالية للحصول على "الاتجاه الأكثر استقامة قدر الإمكان".

وبحسب وحدة الاستشارات التي تفحص تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب (التي استأجرتها هيئة التقييم الحكومية)، فإن عدد المنحنيات على الطريق لا يزال كبيرا للغاية، حيث يمثل أكثر من 35% من طول الطريق، وهو عدد كبير للغاية. ويؤثر هذا على سرعة قطارات الركاب وسلامة سفن الحاويات.

بالإضافة إلى ذلك، فإن موقع المحطة عند دخولها منطقة ذات كثافة سكانية عالية سيواجه العديد من الصعوبات في إخلاء الموقع، وتطوير المناطق الحضرية لمحطات النقل الموجهة نحو التنمية لفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية، وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وتوزيع السكان، وتحويل الهيكل الاقتصادي.

وفي أحدث وثيقة بشأن تفسير قبول آراء مجلس تقييم الدولة بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، قالت وزارة النقل إنها وجهت مستشاري التصميم لمراجعة وضمان ربط محطات الشحن بالموانئ البحرية الرئيسية والمناطق الاقتصادية الساحلية ونظام السكك الحديدية الحالي لخدمة النقل الدولي متعدد الوسائط، وتسهيل العمل اللوجستي للدفاع والأمن الوطني.

ونظراً لموقع محطة الشحن في منطقة هانوي، وافقت وزارة النقل على نقلها من منطقة نغوك هوي إلى ثونغ تين.

وفيما يتعلق بمحطات الركاب، ترى وزارة النقل أنه عندما يوافق مجلس الأمة على سياسة الاستثمار، في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى، ستوجه وزارة النقل المستثمر والاستشاري والمراجعة والدراسة لاقتراح الموقع المحدد ومقياس المحطات المناسبة لضمان تلبية متطلبات المحطة المركزية وساحة المحطة وأعمال الربط المتعدد الوسائط.

وفي الوقت نفسه، ستواصل الوزارة التنسيق مع المحافظات لمراجعة وتعديل اتجاهات المسارات ومواقع المحطات، وخاصة المواقع التي تتميز بميزة الاتصال مع محاور المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية.