أكدت وزارة النقل أنها قبلت آراء مجلس التقييم الحكومي وستنظر في تعديل مسار ومواقع بعض المحطات على خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

في تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، ذكرت وزارة النقل أن طول المسار يبلغ حوالي 1541 كيلومترًا، ويبدأ من محطة نغوك هوي ( هانوي ) وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه).

يتم تحديد مسار المشروع وفقًا لمبدأ "أقصر مسار ممكن" ووفقًا للتخطيط، بما يتناسب مع ظروف التضاريس، ويلبي المتطلبات الفنية، ويحد من المرور عبر المناطق الأثرية ويتجنب المناطق المكتظة بالسكان، مما يضمن اتصال الممر الشرقي الغربي.

وبالمثل، بالنسبة لبناء المحطات، حددت وزارة النقل بناءً على أربعة مبادئ، وهي مبادئ تتوافق مع التخطيط، وتقع في منطقة المركز الاقتصادي ، مما يضمن اتصالاً مريحاً بنظام النقل العام، ويضمن الاستغلال الفعال للبنية التحتية.

W-high-speed train.jpg
وافقت وزارة النقل على نقل محطة الشحن من نغوك هوي إلى ثونغ تين. الصورة: هوانغ ها

وبناءً على ذلك، سيمر خط السكة الحديد عبر 20 مقاطعة مع 23 محطة ركاب و5 محطات شحن، ولكل محطة مساحة تطوير مخططة تبلغ 250 - 300 هكتار، باستثناء محطة ثو ثيم التي من المتوقع أن تبلغ مساحتها حوالي 17 هكتارًا.

ومع ذلك، يعتقد مجلس التقييم الحكومي أنه من الضروري مراعاة اتجاه المسار ومواقع المحطات على المسار في الخطوة التالية للحصول على "أقصر اتجاه ممكن".

بحسب الوحدة الاستشارية التي راجعت تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب (والتي عيّنها مجلس التقييم الحكومي)، فإن عدد المنحنيات على المسار لا يزال كبيراً جداً، إذ يشكل أكثر من 35% من طول المسار، وهو عدد كبير للغاية. ويؤثر هذا على سرعة قطارات الركاب وسلامة قطارات الحاويات.

بالإضافة إلى ذلك، فإن موقع المحطة التي تدخل منطقة مكتظة بالسكان سيواجه العديد من الصعوبات في إزالة الموقع، وتطوير المناطق الحضرية لمحطة النقل العام لفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية، وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وتوزيع السكان، وتغيير الهيكل الاقتصادي.

في أحدث وثيقة تتعلق بتفسير قبول آراء مجلس التقييم الحكومي بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، قالت وزارة النقل إنها وجهت مستشاري التصميم لمراجعة وضمان ربط محطات الشحن بالموانئ البحرية الرئيسية والمناطق الاقتصادية الساحلية ونظام السكك الحديدية الحالي لخدمة النقل الدولي متعدد الوسائط، مما يسهل العمل اللوجستي للدفاع والأمن الوطنيين.

نظراً لموقع محطة الشحن في منطقة هانوي، وافقت وزارة النقل على نقلها من منطقة نغوك هوي إلى ثونغ تين.

فيما يتعلق بمحطات الركاب، تعتقد وزارة النقل أنه عندما يوافق المجلس الوطني على سياسة الاستثمار، وفي خطوة إعداد تقرير دراسة الجدوى، ستوجه وزارة النقل المستثمر والاستشاري والمراجع والباحث لاقتراح الموقع المحدد وحجم المحطات المناسبة لضمان تلبية متطلبات المحطة المركزية وساحة المحطة وأعمال الربط متعددة الوسائط.

وفي الوقت نفسه، ستواصل الوزارة التنسيق مع المحافظات لمراجعة وتعديل مسارات الطرق ومواقع المحطات، وخاصة المواقع المفيدة للربط مع مراكز المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية.