هانوي تحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من عام 2026، ما هي الشركات المستفيدة، وما هي الشركات التي تواجه صعوبات؟

فينفاست، فيتيل، إف بي تي ترحب بموجة كبيرة من سياسة حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في هانوي، بتروليمكس وهوندا تواجه فيتنام تحديات

Báo Nghệ An•14/07/2025

أصدرت الحكومة التوجيه رقم 20/CT-TTg في 12 يوليو، والذي يتطلب من هانوي حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في منطقة الطريق الدائري 1 اعتبارًا من 1 يوليو 2026، وتوسيع نطاقه إلى الطريق الدائري 2 في عام 2028 وتقييد السيارات التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري 3 من عام 2030.

يُشدد التوجيه على مكافحة التلوث البيئي، حيث تُدير هانوي أكثر من 8 ملايين مركبة، منها 6.9 مليون دراجة نارية و1.1 مليون سيارة، بالإضافة إلى 1.2 مليون مركبة مؤقتة. وتشترط الحكومة مراجعةً مؤسسيةً، وتحسينًا لمعايير الانبعاثات، ومعالجةً صارمةً للمخالفات البيئية، سعيًا لتحقيق هدف صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.

هانوي تحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من عام 2026، ما هي الشركات المستفيدة، وما هي الشركات التي تواجه صعوبات؟

علق السيد نجوين ترونج دينه تام، نائب مدير تحليل الأوراق المالية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيانسك)، على أن شركات النقل الأخضر والطاقة النظيفة تتمتع بإمكانات نمو كبيرة.

تتصدر شركة VinFast ( Vingroup ، HoSE: VIC) سوق السيارات الكهربائية من خلال طرازاتها VF 3 وVF 5 وVF 6، والتي تهيمن على السوق في النصف الأول من عام 2025. كما تحظى الدراجات النارية الكهربائية مثل Feliz S وEvo 200 بشعبية كبيرة بفضل تكاليف التشغيل المنخفضة.

تتعاون شركة فيتيل مع شركة فينفاست في تصميم وتركيب وبناء محطات الشحن من خلال شركة فيتيل للإنشاءات (المدرجة في بورصة هونج كونج بالرمز: CTR). تدعم شركة FPT (المدرجة في بورصة هونج كونج بالرمز: FPT) تطوير برمجيات السيارات وأنظمة التشغيل الذكية، مما يعزز التحول الرقمي في صناعة السيارات الكهربائية.

وتستفيد شركات الطاقة مثل PV Power (HoSE: POW)، التي تخطط لبناء 1000 محطة شحن بحلول عام 2035، إلى جانب PGV وNT2 وGEG، من زيادة الطلب على الكهرباء.

وتتمتع شركة Tasco (HNX: HUT) وTMT Motors (HoSE: TMT)، موزعي سيارات Geely وWuling الكهربائية، أيضًا بإمكانات نمو، وإن كانت أكثر محدودية بسبب اعتمادهما على المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي.

ما هي الشركات التي تواجه صعوبات؟

تواجه شركة بتروليمكس (HoSE: PLX)، الشركة الرائدة في صناعة البترول، ضغوطًا كبيرة مع تسبب سياسة حظر المركبات التي تعمل بالبنزين في تضييق الإيرادات من قطاعها الأساسي.

ورغم أنها كانت رائدة في اختبار محطات الشحن الكهربائي في بعض محطات الوقود، فإن هذا التحول يتطلب استثمارات كبيرة في البنية التحتية والتكنولوجيا.

وفقاً للخبراء، تحتاج بتروليمكس إلى توسيع شبكة محطات الشحن التابعة لها بسرعة وتطوير خدمات الطاقة النظيفة لتعويض إيرادات البنزين. إذا لم تتكيف الشركة في الوقت المناسب، فإنها تُخاطر بفقدان حصتها السوقية في ظل الانخفاض الحاد في الطلب على البنزين.

واصلت شركة هوندا فيتنام، مع زيادة مبيعات الدراجات النارية بنسبة 8.2% في يونيو 2025، الحفاظ على حصتها في السوق بفضل نماذج البنزين مثل Vision وWave Alpha وLEAD وSH Mode.

مع ذلك، تُشكّل سياسة حظر المركبات التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من عام ٢٠٢٦ تحديًا كبيرًا لشركة هوندا، إذ تعتمد جميع منتجاتها الرئيسية على محركات الاحتراق الداخلي. ولا تمتلك شركة السيارات اليابانية العديد من طرازات الدراجات النارية الكهربائية للمنافسة في السوق الفيتنامية، مما يزيد من خطر التخلف عن الركب.

وللحفاظ على مكانتها، تحتاج شركة هوندا إلى تسريع البحث والتطوير في مجال الدراجات النارية الكهربائية، مع بناء استراتيجية توزيع تتماشى مع الاتجاهات الخضراء.

وتعتبر سياسة حظر المركبات التي تعمل بالبنزين بمثابة قوة دافعة لتعزيز أنماط الحياة الخضراء، إلا أن هناك حاجة إلى خريطة طريق واضحة ودعم مالي لتخفيف العبء على الناس، وخاصة الفئات ذات الدخل المنخفض.

تخطط هانوي لاستثمارات ضخمة في محطات الشحن، وتحسين معايير السلامة، وتطوير النقل العام لتلبية احتياجات التنقل. ويعتمد نجاح هذه السياسة على التنسيق بين الشركات والحكومة والشعب لضمان انتقال سلس.

المصدر: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html