ماذا يقول سكان هانوي عن حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من يوليو 2026؟

ويدعم معظم سكان هانوي هدف الحد من تلوث الهواء والمياه في العاصمة، لكن هذا الهدف يطرح أيضا تحديات فيما يتصل بالبنية الأساسية والدعم المالي.

تُعدّ هانوي حاليًا من بين المدن ذات أعلى مستويات تلوث الهواء في العالم ، حيث تتجاوز الجسيمات PM2.5 وPM10 وإجمالي الجسيمات العالقة (TSP) الحد المسموح به. كما أن جودة المياه في أنهار وسط المدينة مثيرة للقلق منذ سنوات عديدة.

ووجه رئيس الوزراء هانوي بتنفيذ خارطة طريق بحيث لا يتم اعتبارًا من 1 يوليو 2026 تداول الدراجات النارية التي تعمل بالوقود الأحفوري في الطريق الدائري رقم 1، من أجل تحسين جودة الهواء وحياة الناس.

هانوي تحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين » صحيفة فيتنام النسائية

أشار السيد نجوين ترونغ هيو (39 عامًا، من دونغ نجاك، هانوي) إلى أنه يقطع مسافة تزيد عن 10 كيلومترات يوميًا إلى المركز، وغالبًا ما يواجه غبارًا ودخانًا من مركبات البنزين والديزل، مما يسبب له إزعاجًا ومخاطر صحية محتملة. وقال: "إن سياسة حظر مركبات البنزين ضرورية، لكننا بحاجة إلى دعم الناس للتحول إلى المركبات الكهربائية".

وبالمثل، علق السيد دونغ كوانغ هوي (40 عامًا، شوان دينه، هانوي) بأن الازدحام المروري هو السبب الرئيسي للتلوث. وأضاف أن حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول، إذا ما صاحبه فرض رسوم ورسوم لتشجيع استخدام المركبات النظيفة، سيعزز نمط حياة صديق للبيئة ويحسن جودة الحياة. ومع ذلك، تحتاج هانوي إلى استثمار كبير في النقل العام لتلبية احتياجات التنقل.

أعرب نغوين نغوك باو لينه (فيت هونغ، هانوي) عن تقديره الكبير لروح التحضر التي تتسم بها هذه السياسة، والتي تتماشى مع التوجه العالمي للتنمية المستدامة. ومع ذلك، تُعدّ الدراجات النارية مصدر دخل كبير للعديد من الأسر ذات الدخل المحدود. وأشار باو لينه إلى أن "المدينة بحاجة إلى توفير الدعم المالي وضمان البنية التحتية للنقل العام لضمان جدوى هذه السياسة".

يعتقد نجوين فان فونغ (ثانه شوان، هانوي) أن حظر المركبات التي تعمل بالبنزين يُمثل نقطة تحول في الحد من التلوث، إلا أن النجاح يعتمد على سرعة تطوير النقل العام والقدرة المالية للأفراد. وأضاف: "إذا كانت البنية التحتية جيدة وتوافر الدعم، فسيكون ذلك حافزًا كبيرًا للمركبات الصديقة للبيئة".

وبالإضافة إلى ذلك، تساعد هذه السياسة أيضًا على جمع الدراجات النارية القديمة والمتهالكة، وتقليل كثافة المركبات، ورفع مستوى الوعي العام بشأن الانبعاثات المنخفضة، نحو هدف انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050.

ولتحقيق هذه الغاية، يتعين على هانوي إصدار آلية لدعم الشركات التي تنتج المركبات الكهربائية، وتطوير البنية التحتية لمحطات الشحن، وتشجيع الناس على تغيير مركباتهم.

ويتفق الناس على أنه بالإضافة إلى الفوائد البيئية، تحتاج الحكومة إلى خريطة طريق واضحة وسياسات دعم مالي واستثمار متزامن في البنية الأساسية لتقليل الصعوبات، وخاصة بالنسبة للعمال ذوي الدخل المنخفض، لضمان انتقال سلس.

المصدر: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html