هانوي - اقتراح بتقديم دعم بنسبة 100% للأسر الفقيرة عند التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية.

تقترح هانوي تقديم دعم مالي بنسبة 100٪ لشراء الدراجات النارية الكهربائية للأسر الفقيرة، والتخطيط لإنشاء 110 محطات شحن بدون رسوم إيجار الأراضي للمستثمرين، وإعداد خارطة طريق لتقييد المركبات التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من يوليو 2026.

فيديو : حل لتحويل سيارات البنزين إلى سيارات كهربائية (المصدر: VTV24)

يمكن لسكان هانوي الذين يتحولون إلى الدراجات النارية الكهربائية الحصول على دعم يعادل 20% من قيمة الدراجة، بينما يمكن للأسر الفقيرة الحصول على دعم يصل إلى 100% من قيمة الدراجة. ويأتي هذا ضمن خطة شاملة لتجهيز البنية التحتية وسبل العيش بما يتماشى مع خارطة الطريق للحد من استخدام الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، بهدف إنشاء منطقة منخفضة الانبعاثات اعتبارًا من يوليو 2026.

في ندوة بعنوان "هانوي تحظر المركبات التي تعمل بالبنزين خلال ساعات محددة: ما هي الحسابات اللازمة للبنية التحتية وسبل العيش؟" عُقدت بعد ظهر يوم 9 ديسمبر، أكد السيد داو فيت لونغ، نائب مدير إدارة الإنشاءات في هانوي، أن التحول إلى وسائل النقل الجديدة يؤثر على ملايين الأشخاص. ولذلك، تُدرك المدينة ضرورة الاستعداد الشامل، بدءًا من الإطار القانوني والآليات المالية وصولًا إلى تخطيط البنية التحتية للنقل، وذلك لمعالجة مشكلتين رئيسيتين: الازدحام المروري وتلوث الهواء.

هانوي - اقتراح لرعاية الأسر الفقيرة بنسبة 100% عند التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية.

تشجيعًا للأفراد على تغيير عاداتهم في استخدام وسائل النقل، تعمل هانوي على تطوير مسودة سياسة لدعم التحول إلى الطاقة النظيفة من خلال العديد من الحوافز المباشرة. فعلى وجه التحديد، سيحصل المواطنون العاديون على دعم بنسبة 20% من سعر شراء دراجة نارية كهربائية جديدة، بحد أقصى 5 ملايين دونغ فيتنامي. وتولي السياسة اهتمامًا خاصًا للفئات الأكثر ضعفًا، حيث تقترح دعم الأسر التي تعاني من ضائقة مالية بنسبة 80% من قيمة الدراجة (بحد أقصى 15 مليون دونغ فيتنامي)، وتصل نسبة الدعم إلى 100% من قيمة الدراجة (بحد أقصى 20 مليون دونغ فيتنامي) للأسر الفقيرة.

إلى جانب الدعم المباشر لأسعار المركبات، تُقدّم المدينة حزم تحفيز مالي أخرى، منها دعم بنسبة 30% على قروض البنوك للتقسيط على مدى 12 شهرًا، وتخفيض بنسبة 50% على رسوم تسجيل المركبات الجديدة. وستُعفى الأسر الفقيرة أو شبه الفقيرة تمامًا من هذه الرسوم. في الوقت نفسه، تُخطط هانوي لتقديم أسعار تفضيلية لمواقف السيارات للسيارات الصديقة للبيئة، وتوفير استخدام مجاني للطرق والأرصفة لمدة تصل إلى خمس سنوات للشركات التي تُشغّل خدمات الدراجات الهوائية والدراجات النارية الكهربائية. كما سيستفيد الطلاب وطلاب الجامعات والعاملون في المناطق الصناعية من سياسة موسعة لإعفاء الركاب من رسوم النقل العام.

لتشجيع الناس على تغيير عاداتهم في استخدام المركبات، تقوم هانوي بصياغة سياسة لدعم التحول إلى الطاقة الخضراء من خلال العديد من الحوافز المباشرة.

تُعدّ البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية من أكبر العقبات التي تحول دون انتشارها على نطاق واسع. ولمعالجة هذه المشكلة، تدرس هانوي آليات دعم قوية للمستثمرين في محطات التزود بالطاقة النظيفة العامة. وتشمل هذه الحوافز دعمًا بنسبة 30% على سعر الفائدة، وتخفيضًا بنسبة 50% في تكاليف إزالة الأراضي، والأهم من ذلك، الإعفاء من إيجار الأرض خلال السنوات الخمس الأولى من التشغيل. ويتبنى موقف المدينة تعريف محطات الشحن كبنية تحتية مشتركة، لا تقتصر على أي شركة مصنعة للسيارات، وذلك لضمان المنافسة وتوفير الراحة للجمهور.

وضعت المدينة أهدافًا تخطيطية محددة لشبكة النقل الثابتة. وبناءً على ذلك، يجب أن تُخصص مواقف السيارات في المنطقة الممتدة من الطريق الدائري الثالث فصاعدًا ما لا يقل عن 15% من مساحتها لمحطات الشحن قبل 1 يناير 2030. أما بالنسبة لمشاريع الإنشاءات الجديدة، فسيتم رفع هذه النسبة إلى 30% على الأقل من مواقف السيارات التي يجب أن تحتوي على محطات شحن عامة. حاليًا، قامت السلطات بمسح وتحديد 110 مواقع محتملة لتجربة محطات الشحن المركزية في المرحلة الأولى، بالتزامن مع بحث نظام محطات تبديل البطاريات للدراجات الكهربائية ذات العجلتين.

بالإضافة إلى الدعم المباشر لأسعار السيارات، تقدم المدينة أيضًا حزم تحفيز مالي أخرى مثل دعم 30٪ من فوائد القروض المصرفية لشراء السيارات بالتقسيط خلال 12 شهرًا ودعم 50٪ من رسوم تسجيل السيارات الجديدة.

فيما يتعلق بمسألة محطات شحن السيارات الكهربائية في المباني السكنية الشاهقة، والتي تثير مخاوف بشأن السلامة من الحرائق، صرّح رئيس قسم الإنشاءات بأنّ صلاحية حلّ هذه المسألة تقع حاليًا على عاتق اللجان الشعبية على مستوى البلديات والأحياء. ويتمثل الحلّ الفوري في قيام السلطات المحلية بالتنسيق الوثيق مع مجالس إدارة المباني لمراجعة وتخطيط مناطق منفصلة للسيارات الكهربائية، وتوفير محطات شحن تتوافق تمامًا مع لوائح السلامة من الحرائق.

إلى جانب التحول عن استخدام السيارات الخاصة، يشهد الاستثمار في النقل العام نموًا ملحوظًا. وتنفذ دائرة الإنشاءات خطةً لإدخال حافلات كهربائية صغيرة لخدمة الحي القديم وتشجيع مشاركة السيارات. وبحلول أوائل ديسمبر 2025، تم تزويد شبكة الدراجات الهوائية العامة في العاصمة بـ 500 دراجة كهربائية، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى 5000 دراجة قبل يوليو 2026.

ستخطط هانوي لإنشاء 110 محطة شحن مع إعفاء المستثمرين من إيجار الأرض، وإعداد خارطة طريق للحد من استخدام سيارات البنزين اعتبارًا من يوليو 2026.

تهدف هذه الجهود إلى معالجة مشكلة الاكتظاظ المروري في هانوي، حيث تضم حاليًا أكثر من 8 ملايين مركبة، منها 6.9 مليون دراجة نارية، فضلًا عن 1.2 مليون مركبة عابرة. وتشير الإحصاءات إلى أن النقل البري يساهم بنسبة تتراوح بين 58% و74% من إجمالي تلوث الهواء في العاصمة. ومن المتوقع أن يدخل القرار رقم 57/2025 الصادر عن مجلس شعب هانوي بشأن المناطق منخفضة الانبعاثات حيز التنفيذ رسميًا اعتبارًا من يوليو 2026، مما يستدعي ضرورة ملحة لاستكمال تطوير البنية التحتية في الوقت الراهن.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/ha-noi-de-xuat-ho-ngheo-duoc-tai-tro-100-khi-doi-sang-xe-may-dien-post2149074755.html