أول نظام هبوط آلي للمروحيات في العالم

حققت شركة ناشئة أمريكية إنجازاً بارزاً في مجال سلامة الطيران من خلال إكمال أول نظام هبوط آلي في العالم يعتمد على آلية "الدوران الذاتي".

أعلنت شركة Skyryse الأمريكية الناشئة أنها ستكشف النقاب عن أول نموذج طائرة هليكوبتر مزودة بنظام التحكم الجديد الخاص بالشركة في أوائل عام 2024. ويتضمن النظام العديد من ميزات السلامة، بما في ذلك أول نظام طيار آلي مؤتمت بالكامل في العالم للهبوط الاضطراري، حسبما أفاد موقع Interesting Engineering في 15 نوفمبر.

الهبوط الاضطراري إجراء طارئ يسمح للطيار بهبوط المروحية بسلاسة وتحكم عند توقف المحركات. تتضمن هذه الآلية سلسلة من المناورات والتقنيات المصممة لاستغلال الطاقة المخزنة من الارتفاع وسرعة الطيران وسرعة دوران المراوح لإبطاء عملية الهبوط.

عند تعطل أحد المحركات، يجب على الطيار أولاً تحرير أسطوانة القابض الرئيسية فوراً لتقليل مقاومة الهواء على شفرات الدوار، مما يضمن استمرار دورانها. لا يتوفر سوى ثوانٍ معدودة للقيام بهذا الإجراء بعد تعطل المحرك. سيفصل القابض الأوتوماتيكي الدوار الرئيسي عن المحرك. بعد ذلك، يحتاج الطيار إلى الضغط على الدواسة اليمنى، حيث أن فقدان عزم دوران المحرك سيؤدي إلى بدء دوران المروحية نحو اليسار.

بعد ذلك، يجب على الطيار تحديد السرعة المثلى لإبقاء الطائرة محلقة في الجو لأطول فترة ممكنة (عادةً حوالي 111 كم/ساعة، ولكن هذا يختلف باختلاف نوع الطائرة)، ثم اختيار موقع للهبوط الاضطراري. بعد ذلك، يحتاج الطيار إلى القيام بمناورات دقيقة ومعقدة لهبوط الطائرة برفق في ذلك الموقع.

يُبسّط نظام Skyryse الجديد هذه العملية، مما يُمكّنه من التعامل حتى مع أصعب الظروف. يستخدم النظام مستشعرات خاصة ووحدات تحكم طيران احتياطية لاكتشاف أعطال المحرك في الوقت الفعلي. بمجرد تفعيله، يقوم النظام تلقائيًا بتنفيذ سلسلة من الإجراءات، بدءًا من ضبط زاوية الميل ومحاذاة مقدمة الطائرة وصولًا إلى التحكم في الثبات وضمان هبوط سلس.

نجحت شركة سكاي رايز في عرض نظام الطيار الآلي المتكامل الخاص بها في مركز تجارب الطيران التابع لها في لوس أنجلوس في 22 يوليو. وقد اعترفت موسوعة غينيس للأرقام القياسية رسمياً بهذا الحدث كأول هبوط باستخدام آلية الطيار الآلي لطائرة تعمل بمحرك مروحي.

تُساهم التكنولوجيا الحديثة في تقليل المخاطر المرتبطة بتعطل المحرك، وهو حادث يتطلب من الطيارين التصرف بسرعة ودقة. ففي حالة الدوران اليدوي، لا يملك الطيارون سوى ثوانٍ معدودة لإجراء مناورات تحكم معقدة للهبوط. أما نظام سكاي رايز، فلا يقتصر دوره على اكتشاف تعطل المحرك فورًا فحسب، بل يُجري الدوران بكفاءة عالية، محافظًا على سرعة دوران رئيسية أعلى، مما يوفر للطيارين طاقة احتياطية أكبر.

ثو ثاو (بحسب موقع Interesting Engineering )

رابط المصدر