خراب خط السكة الحديد "المهجور" في نغي آن

TPO - لأكثر من عشر سنوات، ظل خط سكة حديد كاو جيات - نغيا دان ( نغي آن ) متوقفًا عن العمل، ودخل في طيات النسيان. تدهورت حالة المحطات، وغطت شبكة الطرق أجزاءً عديدة من السكة الحديدية، دون أن تترك أي أثر.

29 ديسمبر 2024 | 09:34

TPO - لأكثر من عشر سنوات، ظل خط سكة حديد كاو جيات - نغيا دان (نغي آن) متوقفًا عن العمل، ودخل في طيات النسيان. تدهورت شبكة المحطات، وغطت شبكة الطرق أجزاءً عديدة من السكة الحديدية، دون أن تترك أثرًا.

فيديو لخط السكة الحديدية Quynh Luu - Nghia Dan (Nghe An) الذي تم "نسيانه" لأكثر من 10 سنوات.

يبلغ الطول الإجمالي لخط السكة الحديد Cau Giat - Nghia Dan أكثر من 30 كيلومترًا وتم الاستثمار في إنشائه منذ عام 1966. نقطة بداية الخط هي محطة Cau Giat (منطقة Quynh Luu، Nghe An)، ونقطة النهاية هي محطة Nghia Dan (مدينة Thai Hoa الحالية، Nghe An).

كان خط السكك الحديدية يُعتبر في وقت ما جزءًا مهمًا من نظام السكك الحديدية الفيتنامية، وهو الشريان المروري الذي يربط الأراضي المنخفضة والمرتفعات في مقاطعة نغي آن.

في أوج ازدهارها، ساهمت هذه الطريق في ربط منطقة نغي آن الشمالية الغربية بخط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، مما سهّل التجارة ونقل الركاب والبضائع.

ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل لعب هذا الطريق أيضًا خلال الحرب دورًا استراتيجيًا في العمليات اللوجستية مثل نقل الغذاء والأسلحة والقوات من الخطوط الخلفية إلى الخطوط الأمامية.

في ذروته، كانت هناك أيام كان فيها خط السكة الحديدية هذا يعمل بقطارين أو ثلاثة قطارات.

ومع ذلك، في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ومع تطور حركة المرور على الطرق، انخفض عدد العملاء على هذا الخط الحديدي تدريجيا.

بحلول عام ٢٠١٢، اضطرت آخر قطارات السكة الحديدية إلى التوقف مؤقتًا. ومنذ ذلك الحين، تدهورت حالة السكة الحديدية بأكملها بشكل خطير. في الصورة، محطة نغيا دان (مدينة تاي هوا، نغي آن) مهجورة.

يتألف الخط بأكمله من ثلاث محطات (نغيا دان، نغيا ثوان، وكوينه تشاو)، وستة أبراج مراقبة، وأربع لوحات مفاتيح. لكن في الواقع، تدهورت هذه الهياكل بشدة.

داخل المحطات في حالة سيئة للغاية.

نظام المحطة متصدع ومتهالك.

يجب على وحدة الإدارة وضع علامات تحذيرية لمنع الأشخاص من الدخول إلى الداخل.

العناصر الحديدية صدئة ومتضررة.

امتلأت شبكة السكك الحديدية بالعديد من المعابر السكنية.

يتعدى الأشخاص الذين يعيشون على الجانبين على مسارات السكك الحديدية.

رغم توقف القطار عن العمل، إلا أن وزارة النقل لا تزال تضطر سنويا إلى تخصيص أموال لمراقبة وصيانة (التفتيش، وحماية البنية التحتية، وحماية الأعمال على الطريق، والحماية من التعدي على ممرات السلامة المرورية) هذا الخط الحديدي.

مؤخرًا، قدّم ناخبو بلدة تاي هوا التماسًا لنقل محطة نغيا دان من مركز المدينة بسبب توقف خط السكة الحديد عن العمل لأكثر من عشر سنوات. وردّت وزارة النقل كتابيًا بأنها ستواصل صيانة خط السكة الحديد هذا.