تتولى وزارة البناء مهمة البحث واقتراح خط سكة حديد يربط بين مدينة هو تشي منه، وكان ثو، وكا ماو.

أصدر رئيس الوزراء تعليماته لوزارة البناء بدراسة مقترح الاستثمار الخاص بخط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو المقدم من شركة سي تي جروب المساهمة، وتوجيه الشركة في تنفيذه وفقًا للقانون.

سينقل خط سكة حديد هو تشي منه - كان ثو - كا ماو المقترح الركاب والبضائع بسرعة تصميمية تتراوح بين 200 و250 كم/ساعة - رسم توضيحي: الذكاء الاصطناعي

هذا هو محتوى وثيقة من مكتب الحكومة أرسلت إلى وزارة البناء، تُعلمهم برأي رئيس الوزراء بشأن اقتراح دراسة الاستثمار في خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو.

أعلن المكتب الحكومي أنه في 6 أكتوبر 2025، أرسلت شركة CT Group Joint Stock Company وثيقة إلى رئيس الوزراء تقترح إعداد تقرير دراسة جدوى أولية وتطلب الموافقة على الاستثمار في مشروع بناء خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

أصدر رئيس الوزراء تعليماته لوزارة البناء بدراسة مقترح شركة سي تي جروب المساهمة في الوثيقة المذكورة أعلاه، وتوجيه الشركة لتنفيذه وفقًا للقانون؛ وضمان المبادئ والشروط الأساسية للتنفيذ بروح من الانفتاح والشفافية والمصالح المتناغمة (للدولة والشعب والشركة) وتقاسم المخاطر.

بحسب رسالة من مجموعة سي تي إلى رئيس الوزراء، اقترحت الشركة إعداد تقرير دراسة جدوى أولية لمشروع خط سكة حديد هو تشي منه - كان ثو - كا ماو باستخدام أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ويتضمن التقرير المحتويات الرئيسية التالية:

يبدأ خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو من محطة ثو ثيم (المحطة المركزية لمدينة هو تشي منه) لتشكيل اتصال مع خط السكة الحديد عالي السرعة على المحور الشمالي الجنوبي والاتصال بخط السكة الحديد المؤدي إلى مطار لونغ ثانه؛ نقطة نهاية المرحلة 1 هي محطة كاي رانغ، مدينة كان ثو؛ نقطة نهاية المرحلة 2 هي محطة دات موي، كا ماو.

يمر خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو عبر مدينة هو تشي منه، وتاي نينه، ودونغ ثاب، وفينه لونغ، وكان ثو، وكا ماو، بطول إجمالي يبلغ 160 كم في المرحلة 1 و120 كم في المرحلة 2.

يجري إنشاء خط السكة الحديدية هذا وفقًا لمعايير المسار المزدوج، بعرض 1435 مم، وهو مُكهرب، ومصمم لاستيعاب حركة الركاب والبضائع بسرعة تتراوح بين 200 و250 كم/ساعة. كما يجري دراسة سرعة تصميمية تتراوح بين 300 و350 كم/ساعة.

أعلنت مجموعة CT أنها ستعمل مع شركاء دوليين ذوي سمعة طيبة لتأمين تمويل استثماري للمشروع، باستثمار إجمالي أولي يبلغ حوالي 12 مليار دولار أمريكي (باستثناء تكاليف التعويض والنقل وإعادة التوطين لإزالة الأراضي من ميزانية الدولة).

تقترح مجموعة CT هيكلاً رأسمالياً قائماً على آلية تجريبية محددة للشراكة بين القطاعين العام والخاص: 80% من ميزانية الدولة في خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل ومصادر رأس المال القانونية الأخرى؛ 20% من رأس المال والأسهم ورأس المال الآخر الذي تم جمعه بشكل قانوني من المستثمر.

وفي الوقت نفسه، اقترحت مجموعة CT آلية للمساهمة بنسبة 75٪ من عائدات مشاريع تطوير الأراضي بما في ذلك: 400 هكتار بالقرب من محطة تان كين، بينه تشان (مدينة هو تشي منه)، و200 هكتار في المنطقة الحضرية لسكك حديد كان ثو، و200 هكتار في منطقة محطة كا ماو الطرفية (إجمالي يقدر بـ 300,000 مليار دونغ فيتنامي، مع مساهمة تبلغ حوالي 250,000 مليار دونغ فيتنامي).

كما اقترحت مجموعة CT استخدام عائدات بيع حقوق استخدام الأراضي في المناطق الحضرية ذات التوجه نحو النقل على طول الطريق لجمع 20-25% من إجمالي الاستثمار للمشروع.

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت مجموعة CT تطبيق آليات وسياسات محددة مثل: الإعفاء من ضريبة الاستيراد على المعدات وقطع الغيار الخاصة بالبناء والصيانة والإصلاح؛ والسماح باقتراح إطار تسعير تنافسي لتذاكر الركاب والشحن؛ وقروض تفضيلية تغطي 40-50% من إجمالي استثمار المشروع.

فيما يتعلق بالجدول الزمني، تقترح مجموعة CT أن يتم تكليفها بإعداد وإنجاز تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع سكة ​​حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو في الفترة 2025-2026؛ وإعداد تقرير دراسة الجدوى وتقييم الأثر البيئي في الفترة 2026-2027؛ وبدء أعمال البناء في عام 2027؛ وبدء التشغيل التجاري في الفترة 2031-2032.

توان فونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm