دونج ثاب بعد أكثر من ثلاث سنوات من الاستخدام، تعرض الجسر الذي يحمي ضفة نهر تيان، ومنطقة سوق بينه ثانه، ومنطقة ثانه بينه، للتآكل أربع مرات، مما يهدد حياة الناس.
تعرّض ضفاف نهر تيان، الممتدة من قناة كاي داو إلى فام فونغ مي، والتي يبلغ طولها حوالي 3 كيلومترات، لتآكل خطير لسنوات عديدة، مما يُهدد مئات المنازل والأسواق والطريق السريع الوطني 30، الشريان الرئيسي لمدينة دونغ ثاب. في عام 2015، قررت المقاطعة استثمار 90 مليار دونغ فيتنامي لبناء أول جسر بطول 850 مترًا (منطقة السوق وقناة كاي داو).
استثمرت وزارة الزراعة والتنمية الريفية في مقاطعة دونغ ثاب في المشروع، وبنته شركة نهان بينه المساهمة، واكتمل بعد أربع سنوات. إلا أن الجسر تعرض للتآكل المستمر منذ بدء البناء وحتى تشغيله. في عام ٢٠١٩، تآكل ٤٠ مترًا من الجسر، بعمق ٩ أمتار داخل الضفة، مما تسبب في انزلاق جميع أكوام الخرسانة المسلحة وسقف الجسر في النهر. وفي العامين التاليين، تآكل الجسر مرتين في نفس الموقع، بطول ٦٠ مترًا، مما تسبب في انهيار قاعدة الجسر وقمته في النهر.
انهار جسر نهر تيان في مارس 2023. الصورة: نغوك تاي
بعد انهيار الجسر الترابي ثلاث مرات، حددت وحدة فحص الجودة أن السبب يعود إلى عوامل موضوعية، مثل: انحناء مجرى النهر وضيقه، وتعقيد جريانه، وضعف بنيته الجيولوجية، واستخراج الرمال. إلى جانب ذلك، كانت هناك أسباب ذاتية، مثل: عدم تقييم وثائق التصميم للعوامل السلبية بشكل كامل، ونقص المسوحات، وعدم جمع البيانات اللازمة لتصميم الجسر، وعدم استيفاء سقف الجسر بأكياس الرمل للمعايير الفنية (أي عدم مطابقته للتصميم).
لأن الجسر لا يزال تحت الضمان، يتعين على الجهات المعنية، حسب مستوى مسؤوليتها، إنفاق مبلغ إجمالي لإصلاحه يبلغ حوالي 16 مليار دونج، بالإضافة إلى 3 مليارات دونج إضافية من الميزانية. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على المقاطعة ضخ 19 مليار دونج إضافية لملء الدوامة للحد من تأثيرها على المشروع. ومع ذلك، بحلول منتصف مارس من هذا العام، استمر تآكل جزء الجسر من مشروع جسر نهر تيان بعمق 30 مترًا داخل قناة كاي داو.
هذه المرة، قررت وزارة الزراعة والتنمية الريفية في مقاطعة دونغ ثاب أن هبوط الجسر الترابي ناتج عن تأثير عملية بناء الجسر (الصدمات الناتجة عن تركيب دعامات الجسر) القريبة. طلب المستثمر إزالة الرصيف في موقع الهبوط، بانتظار متابعة الاستشاري، ثم دعا الأطراف المعنية للاتفاق على طريقة التعامل، على أن يتحمل مشروع الجسر تكاليف الإصلاح.
يهدف جسر نهر تيان (على اليمين) إلى حماية حوالي 200 أسرة. الصورة: نغوك تاي
في حين لم يُرمم السد القديم بالكامل بعد، تواصل شركة دونغ ثاب الاستثمار في أجزاء مجاورة من السد بطول 2.4 كيلومتر بتكلفة تزيد عن 350 مليار دونج فيتنامي، ليصل إجمالي الاستثمار في 3 كيلومترات من السد إلى أكثر من 460 مليار دونج فيتنامي. وأظهرت نتائج الرصد في أكتوبر 2022 أنه لا يزال هناك 7 ثقوب دوامية في هذا الجزء من ضفة النهر، بطول 3 كيلومترات، وتميل هذه الثقوب إلى الاقتراب من سفح السد.
في ظلّ العيوب الحالية، يتوقع الخبراء أنه في حال ظهور أيّ عيب، كاستمرار تآكل مجرى النهر، فسيكون له تأثيرٌ كبير، مُسبّبًا عدم استقرارٍ عامٍّ للمشروع. لذلك، تُوصي وحدة التفتيش بتطبيق سلسلةٍ من حلول البناء الأخرى، ما يعني أنّه من المُرجّح أن يتطلب الأمر ميزانيةً إضافيةً لحماية الجسر.
انهار الجسر في أوائل أبريل 2022. الصورة: نغوك تاي
واعترف السيد فو ثانه نغوان، نائب مدير إدارة الزراعة والتنمية الريفية في مقاطعة دونغ ثاب، بأن الجسر الذي يحمي ضفة نهر تيان انهار مرارا وتكرارا لأن حساب عامل الأمان في البداية كان قد وصل للتو إلى الحد الأدنى، بهدف خفض تكاليف الاستثمار، دون حساب العوامل السلبية التي ستؤثر على مدى فترة طويلة من الزمن.
وبحسب قوله، الحلول الحالية مؤقتة فقط. على المدى البعيد، من الضروري النظر في تعديل تدفق المياه باستخدام منصات ضغط مضاد متقطعة، تُدفن تحت سفح الجسر، لتخفيف ضغط المياه على الشاطئ.
وقال السيد نجوان "إن بعض الخبراء العلميين أشاروا إلى حل يتمثل في تجريف الضفة المقابلة للنهر لتطهير مجرى النهر"، مضيفا أنه في قسم الجسر الذي يتعرض للتآكل بشكل متكرر، يضيق النهر إلى 550 مترا بينما يبلغ أوسع قسم على نهر تيان 1200 متر.
نغوك تاي
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)