لحظة هز أحد المراسلين عجلة القيادة لسيارة Omoda C5 أحدثت ضجة

بالفيديو : مراسل بيديو يحرك عجلة القيادة لسيارة Omoda C5.

انتشر مؤخرًا على موقع التواصل الاجتماعي يوتيوب فيديو يُظهر عجلة قيادة سيارة صينية من طراز Omoda C5 تُنزع بأيدٍ عارية. وقد لفت هذا الفيديو انتباه المشاهدين ووسائل الإعلام على الفور، محققًا 1.4 مليون مشاهدة في غضون أسبوعين.

قناة يوتيوب التي نشرت هذا الفيديو هي TVN Turbo من بولندا. في هذا الفيديو، قارن المراسل بين سيارتين من علامتي Omoda وSkoda، بما في ذلك اختبار متانة عجلة القيادة. عندما حرّك المذيع عمود التوجيه لأعلى ولأسفل فقط، لم يحدث شيء غير عادي. عندما حرك المذيع عجلة القيادة نحوه، انفصلت عن مكانها على الفور تقريبًا.

أثارت لحظة هز المراسل لعجلة القيادة في سيارة Omoda C5 ضجة.

أثار هذا الفيديو حيرة وقلقًا لدى الكثير من المشاهدين بشأن جودة تجميع السيارات الصينية. ومع ذلك، يتساءل البعض أيضًا عما إذا كان الفيديو مُدبرًا. يعتقد الكثيرون أن فريق إنتاج الفيديو تعمد فكّ برغي تثبيت جزء من عمود التوجيه، مما يجعل السيارة الصينية تبدو أقل جودة من سكودا في الاختبار.

من زاوية أخرى، يبدو أن سيارة أومودا C5 قد تضررت. لذلك، لم يجرؤ أحد على تأكيد ما إذا كانت عجلة القيادة قد ارتخيت بالكامل نتيجة تصادم سابق، أو أن فريق TVN Turbo قد تعمد فكها لزيادة الاهتمام بالبرنامج الجديد.

أثار هذا الفيديو حالة من الارتباك والقلق لدى العديد من المشاهدين بشأن جودة تجميع السيارات الصينية.

ردّت علامة أومودا، المملوكة لمجموعة شيري، رسميًا على انتشار الفيديو. وأوضحت المجموعة الصينية في بيان صحفي: "تحترم أومودا وجايكو دور الإعلام المستقل وأهمية صحافة السيارات، لا سيما في اختبار وتقييم المركبات في مختلف ظروف الاستخدام".

وفقًا لأومودا، فإن الحادثة التي ظهرت في فيديو تي في إن توربو وقعت أثناء اختبار قاسٍ لا يتوافق مع ظروف استخدام المركبة العادية. " لم ينفِ أومودا صحة الفيديو، لكنه أكد أنه لم يتلقَّ أي بيانات فنية أو وثائق رسمية حول هذا الحادث، ووفقًا للمعلومات المتوفرة لدينا، فإن تي في إن توربو لا تملك أيًا منهما ."

من زاوية أخرى، يمكن رؤية Omoda C5 متضررًا.

صُمم هيكل عمود التوجيه في سيارة أومودا 5 لضمان سلامة السائق، وهو متوافق مع لائحة ECE R12، التي تُعنى بحماية السائق من الاصطدام بنظام التوجيه في حال وقوع حادث. في الفيديو، يُرى قفل ضبط عجلة القيادة وهو يُفتح، وبعد ذلك يسحب السائق عجلة القيادة مرارًا وتكرارًا للأمام والخلف ولأعلى ولأسفل، مستخدمًا كامل قوة وقوة الجزء العلوي من عمود التوجيه، بما في ذلك عجلة القيادة والوسادة الهوائية ، كما أوضحت الشركة.

يقول أومودا إن وزن عمود التوجيه بأكمله حوالي 9 كجم، وعجلة القيادة 3 كجم، والوسادة الهوائية 1 كجم. ووفقًا لأومودا، فقد طبّق المُختبِر قوة تعادل حوالي 5.5 كجم على الجزء العلوي من عمود التوجيه. صُممت نقاط التثبيت العلوية عمدًا للانفصال عندما تتجاوز القوة الحد الأقصى. وتزعم الشركة أنه عندما يسحب رجل سليم بكامل قوته، مع القصور الذاتي للجزء العلوي من عمود التوجيه، سيعمل الواقي كما هو مُصمّم له، أي منفصلًا.

وقال أومودا إن الحادث الذي ظهر في فيديو تي في إن توربو وقع أثناء اختبار قاس لا يعكس ظروف الاستخدام العادية للسيارة.

وفقًا للشركة، عملت الحواجز تمامًا كما هو مُخطط لها. فعندما تتجاوز القوة الحد المسموح به، صُمم الجزء العلوي من السبائك خفيفة الوزن والبلاستيك "للتحرر"، مما يسمح بحركة عمود التوجيه، ويحمي السائق في حال وقوع تصادم. بمعنى آخر، لم يكن هناك أي عطل ميكانيكي في هذه الحادثة.

" يعزز هذا الحل الهيكلي سلامة السائق. فبفضل نقاط التثبيت القابلة للفصل، لا يحتاج رجال الإنقاذ إلى استخدام معدات ثقيلة لتحرير الأشخاص المحاصرين في قمرة القيادة، مما يزيد من فرص النجاة "، أكد أومودا في بيان صحفي.

تتواجد مجموعة شيري للسيارات في السوق البولندية من خلال علامتيها التجاريتين Omoda وJaecoo. ومؤخرًا، أطلقت الشركة أيضًا خط إنتاج سيارات الدفع الرباعي من شيري في هذه السوق الأوروبية.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/khoanh-khac-phong-vien-giat-tung-vo-lang-omoda-c5-gay-xon-xao-post2149063101.html