بدأ بناء جسر نجوين تراي بتكلفة تزيد عن 6235 مليار دونج؛ 8200 مليار لتطوير مطار ثو شوان

بدأ بناء جسر نجوين تراي بتكلفة تزيد عن 6235 مليار دونج؛ 8200 مليار لتطوير مطار ثو شوان

بدأت مقاطعة هاي فونج في بناء جسر نجوين تراي عبر نهر كام، برأس مال يزيد عن 6235 مليار دونج؛ استثمار 8200 مليار لتطوير مطار ثو شوان، ثانه هوا... هذان اثنان من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

أنشأ دا نانغ مجمع هوا لين الصناعي بمساحة تزيد عن 58 هكتارًا

أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ للتو القرار رقم 2726/QD-UBND بشأن إنشاء مجموعة هوا لين الصناعية، الواقعة في منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ.

تبلغ مساحة مجموعة هوا لين الصناعية في بلدية هوا لين، منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ أكثر من 58 هكتارًا على البنية التحتية الفنية للمنطقة المساعدة التي تخدم مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة.

وبناءً على ذلك، تبلغ مساحة منطقة هوا ليان الصناعية في بلدية هوا ليان، منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ 58,531 هكتارًا على البنية التحتية الفنية للمنطقة المساعدة التي تخدم مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 235 مليار دونج.

تم إنشاء مجموعة هوا لين الصناعية بهدف خلق الظروف المواتية لصندوق الأراضي مع البنية التحتية التقنية والخدمات لجذب الاستثمار في التنمية الصناعية، وخاصة الصناعات الداعمة للتكنولوجيا الفائقة، والصناعات الداعمة، وتصنيع مكونات السيارات - صناعات التجميع وخدمات الدعم ذات الصلة مثل التخزين، والخدمات اللوجستية، والصناعة النظيفة، والصديقة للبيئة، والمساهمة في خلق فرص العمل، والمساهمة في التنمية والنمو الاقتصادي لمدينة دا نانغ.

ويهدف إنشاء مجموعة هوا لين الصناعية أيضًا إلى استغلال واستخدام المنطقة المساعدة لخدمة مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة، وضمان الامتثال لسياسة مدينة دا نانغ بشأن التخطيط لتحويل المنطقة الصناعية المساعدة لمنتزه التكنولوجيا الفائقة إلى مجموعة صناعية.

وفقًا للقرار رقم 2726/QD-UBND الصادر عن اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، يواصل مجلس إدارة الحديقة التكنولوجية العالية والحدائق الصناعية في دا نانغ أداء وظائف ومهام المستثمر في مشروع المنطقة المساعدة الذي يخدم مشروع الحديقة التكنولوجية العالية في دا نانغ (الذي تم تحويله إلى مجموعة هوا لين الصناعية) حتى اكتمال تسوية وقبول وتسليم المشروع إلى الوحدة التي تدير وتشغل وتستغل مجموعة هوا لين الصناعية. ومن المتوقع أن يكون وقت التحويل والإنشاء والتشغيل من عام 2024 إلى عام 2027. وستتمتع المنظمات التي تستثمر في الإنتاج والأعمال التجارية في منطقة هوا لين الصناعية بحوافز استثمارية وفقًا للوائح الحالية.

استخدام رأس المال الموازنة بدلاً من رأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية لمشروع خط المترو الثاني

في نهاية نوفمبر 2024، أصدرت اللجنة الحزبية للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إشعارًا خلصت فيه إلى موافقتها على سياسة استخدام ميزانية المدينة للاستثمار في مشروع خط المترو 2 (مترو رقم 2 بن ثانه - ثام لونج)، بدلاً من الاستمرار في استخدام قروض المساعدة الإنمائية الرسمية للاستثمار.

ويعتبر هذا القرار معقولا لأنه قبل 14 عاما تمت الموافقة على المشروع باستثمار إجمالي يبلغ نحو 1.3 مليار دولار أمريكي (أكثر من 26 ألف مليار دونج). ومع ذلك، بسبب البطء في التنفيذ، تم تعديل إجمالي استثمار المشروع إلى 2.1 مليار دولار أمريكي (أكثر من 47,890 مليار دونج).

سيمر خط المترو الثاني تحت الأرض أسفل شارع Cach Mang Thang Tam. الصورة: لو توان

في هذا المشروع، يأتي رأس المال الاستثماري بشكل رئيسي من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية بما يقرب من 37.500 مليار دونج، من خلال ثلاثة رعاة بما في ذلك البنك الآسيوي للتنمية (ADB)، والبنك الألماني لإعادة الإعمار (KfW) والبنك الأوروبي للاستثمار (EIB). والباقي هو رأس مال محلي.

ورغم مرور 14 عاما على الموافقة على المشروع، إلا أن عملية البناء واجهت صعوبات كثيرة، ولم تبدأ الحزمة الرئيسية بعد. وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، تأخرت الترتيبات المالية للمشروع بسبب التغييرات في شروط الإقراض من قبل المانحين والتغييرات في عملية المراجعة لتوفير قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.

في 21 أغسطس 2024، ترأس رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي جلسة عمل مع رعاة المشروع. في 27 أغسطس 2024، أصدر مكتب لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه الإشعار رقم 750/TB-VP الذي ينقل رأي رئيس لجنة الشعب في المدينة والذي خلص إلى أن "ممثلي بنك التنمية الألماني وبنك التنمية الآسيوي وبنك الاستثمار الأوروبي اتفقوا مع قادة لجنة الشعب في المدينة على عدم الاستمرار في المشاركة في تمويل قرض الحزمة CS2B (حزمة الاستشارات العامة للمشروع) ومشروع خط المترو 2".

بحلول نهاية سبتمبر 2024، تلقى مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية آراء مكتوبة رسمية من الرعاة الثلاثة لمشروع خط المترو 2 واتفق مع المدينة على عدم الاستمرار في تمويل المشروع. في نهاية نوفمبر 2024، أصدرت اللجنة الحزبية للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إشعارًا خلصت فيه إلى موافقتها على سياسة استخدام ميزانية المدينة للاستثمار في خط المترو رقم 2 بدلاً من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.

وقد اعتبرت إدارة المالية في مدينة هو تشي منه أن اختيار تحويل كافة قروض المساعدات الإنمائية الرسمية إلى رأس مال ميزانية المدينة أمر مناسب. وفيما يتعلق بمصدر رأس المال لتنفيذ مشروع خط المترو الثاني، اقترحت وزارة المالية على لجنة الشعب بالمدينة خطة لتعبئة 30.669 مليار دونج من رأس المال المتوسط ​​الأجل للفترة 2026-2030 ومن سندات الحكومة المحلية لتحل محل رأس مال مساعدات التنمية الرسمية الحكومية.

وفيما يتعلق بتقدم المشروع بعد التحول إلى استخدام رأس المال الموازنة، فإنه وفقا لحسابات ماور، في حالة تقديم عطاءات موازية أثناء عملية تعديل المشروع، فإن الحزمة الرئيسية ستبدأ البناء في عام 2026 على أقرب تقدير. ولذلك، تعتقد MAUR أن ترتيبات رأس مال الميزانية المتوسطة الأجل للمدينة للفترة 2026-2030 سوف تلبي الطلب.

وبحسب تقييم العديد من الإدارات والفروع في مدينة هوشي منه، فإن التحول إلى الاستثمار باستخدام رأس المال الميزاني من شأنه أن يختصر عملية الإجراءات ويعزز بدء المشروع في وقت مبكر. وعلى وجه الخصوص، ووفقاً لتقييم وزارة الموارد المائية والري، فإن التحول إلى الاستثمار باستخدام رأس المال الميزاني سوف يساعد وزارة الموارد المائية والري على أن تكون أكثر مرونة في تطبيق مجموعة آليات السياسة الخاصة بمشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (بعد موافقة السلطات المختصة) لتنفيذ خط المترو رقم 2 لتعزيز التقدم والانتهاء المبكر من المشروع.

وأفاد مصدر خاص لمراسل صحيفة الاستثمار أن عددا من مجموعات المقاولين الدوليين بالاشتراك مع مقاولين محليين أبدوا مؤخرا اهتمامهم بخطة الاستثمار في خطوط المترو في مدينة هوشي منه، بما في ذلك الخط الثاني.

واقترح بعض المقاولين الاستثمار في الخط الثاني بموجب نموذج EPC+F. هذا هو نموذج المقاول العام EPC الذي سوف يقوم بتصميم - إنشاء - توريد وتركيب المعدات للمشروع. وفي الوقت نفسه، يقوم المقاول العام بترتيب التمويل الأولي (حوالي أول عامين) للمشروع.

كما طلبت لجنة الحزب التابعة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إضافة خطة التنفيذ وفقًا لنموذج EPC إلى مشروع تطوير السكك الحديدية الحضرية وفقًا للاستنتاج رقم 49-KL/TW للمكتب السياسي.

في الوقت الحالي، تقوم وزارة الموارد المائية والري وغيرها من الإدارات والفروع في مدينة هوشي منه بدراسة خيارات الاستثمار الأكثر جدوى قبل تقديمها إلى حكومة المدينة للموافقة عليها.

وفي تحليل مالي، قال الدكتور دينه ذي هين، الخبير الاقتصادي المالي، إن قرار مدينة هوشي منه باستخدام الميزانية للاستثمار في خط المترو رقم 2 هو توجه استراتيجي طويل الأجل لمساعدة الموارد الكافية ذاتيا على الاستثمار في نظام السكك الحديدية الحضرية، بدلا من الاعتماد على قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.

عند الاستثمار برأس مال الميزانية، ستكون إجراءات الاستثمار أبسط، وستكون عملية التنفيذ أقصر مقارنةً بقروض المساعدة الإنمائية الرسمية. علاوة على ذلك، يحق لمدينة هو تشي منه اختيار التكنولوجيا والمعدات والمقاولين، بما في ذلك اختيار المقاولين المحليين، لتسهيل تشغيل وصيانة شبكة المترو مستقبلًا، كما علق السيد هين.

يبلغ طول خط المترو رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ) أكثر من 11 كم، ويمتد من وسط مدينة هوشي منه إلى البوابة الشمالية الغربية، ويمر عبر 6 مناطق: 1، 3، 10، تان بينه، تان فو و 12. سيمتد المشروع على مسافة 9.2 كم تحت الأرض، وسيتم رفع الباقي. يحتوي الخط بأكمله على 10 محطات، بما في ذلك 9 محطات تحت الأرض ومحطة مرتفعة.

وفقًا للخطة الأصلية، تم الانتهاء من المشروع في عام 2016. ومع ذلك، بسبب العديد من الصعوبات المتعلقة بقروض المساعدة الإنمائية الرسمية، تأخر المشروع. وفي الآونة الأخيرة، طلبت مدينة هوشي منه تأجيل تقدم المشروع حتى عام 2030.

تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 12أ

وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 12A، وقسم الالتفافية لـ Ba Don وقسم الالتفافية لمصنع Song Gianh Cement.

وبناءً على ذلك، تم تعديل إجمالي استثمار المشروع إلى 541,154 مليار دونج، منها 511,154 مليار دونج من الميزانية المركزية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 التي كلفها رئيس الوزراء باستكمالها وتعديلها في القرار رقم 1470/QD-TTg بتاريخ 26 نوفمبر 2024 و30 مليار دونج من مصدر رأس المال من مراجعة وإعادة ترتيب خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 لوزارة النقل التي خصصتها الجمعية الوطنية وكلفها رئيس الوزراء.

إنشاء مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 12A، قسم الالتفافية با دون وقسم الالتفافية مصنع سونغ جيانه للأسمنت. (الصورة: آنه توان - صحيفة كوانج بينه).

كما قررت وزارة النقل تمديد مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 12أ، قسم با دون الالتفافي، ليكتمل في عام 2025.

تتولى إدارة النقل في كوانج بينه مسؤولية التنسيق الوثيق مع السلطات المحلية في أعمال تطهير الموقع، وضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد؛ الاستمرار في فحص ومراجعة كافة الإجراءات، وعملية تنفيذ المشروع، وحجم التنفيذ الفعلي، وضمان الإدارة الصارمة لتكاليف المشروع، والتأكد من عدم تجاوز مستوى الاستثمار الإجمالي المذكور أعلاه؛ المسؤول عن دقة تكاليف المشروع المقدمة للموافقة عليها، والسجلات والوثائق ذات الصلة المقدمة إلى وزارة النقل.

وبالمقارنة مع القرار رقم 1391/QD-BGTVT المؤرخ 31 أكتوبر 2023 الذي يوافق على تعديل سياسة الاستثمار، فقد زاد إجمالي استثمار المشروع بمقدار 30 مليار دونج، ويرجع ذلك أساسًا إلى القضايا الناشئة المتعلقة بتعويضات إزالة الموقع.

يتضمن مشروع بناء وتجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 12A وقسم تجاوز مدينة با دون وقسم تجاوز مصنع الأسمنت سونغ جيانه مشروعين مكونين: المشروع المكون 1: الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 12A وقسم تجاوز مدينة با دون والمشروع المكون 2: الاستثمار في استكمال الطريق السريع الوطني 12A وقسم تجاوز مصنع الأسمنت سونغ جيانه. ومن المقرر الانتهاء من هذين المشروعين المكونين في عام 2024.

ومع ذلك، وفقًا لقسم النقل في كوانج بينه، بدأ مشروع المكون 1 في البناء في ديسمبر 2022، وتستمر فترة تنفيذ المشروع حتى نهاية ديسمبر 2024، وحتى الآن لم يتبق سوى أقل من شهر، ووصل الإنتاج إلى 45٪ فقط، لذلك لا يمكن إكمال المشروع كما هو مخطط له، بسبب تأخر المحلية في تسليم الموقع؛ وتخطط المحلية لتسليم الموقع المتبقي في يونيو 2025.

بناءً على الحجم المتبقي من المشروع وخطة تسليم الموقع المحلي، يقدم المستثمر تقريرًا إلى وزارة النقل لتعديل وقت تنفيذ المشروع إلى نهاية عام 2025 (إكمال البناء في سبتمبر 2025، وإكمال إجراءات القبول، والتسليم في ديسمبر 2025).

تخطط شركة ثوا ثين هوي لإنشاء منطقة سياحية أخرى بمساحة 445 هكتارًا في منطقة فونج دين

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي للتو القرار رقم 3137/QD-UBND بشأن الموافقة على خطة تقسيم المناطق لبناء منطقة السياحة البيئية Ngu Ho، منطقة Phong Dien، مقاطعة ثوا ثين هوي.

موقع ونطاق تخطيط منطقة السياحة البيئية نجو هو

هذه منطقة سياحية بيئية وتجربة؛ ملعب الجولف؛ تشمل السياحة المنتجعية وظائف مثل مناطق المطاعم وخدمات الإقامة والمنتجعات جنبًا إلى جنب مع الخدمات العلاجية التي تستغل النباتات الطبية ومناجم الخث النموذجية للمنطقة.

الحدود المحددة تحدها من الشمال منطقة سكنية تابعة لبلدية فونج تشونج والطريق الإقليمي 4؛ يحد الجانب الشرقي الطريق الإقليمي 6؛ يحد الجنوب الغربي شريط الرمال البيضاء الطبيعي على طول بحيرة ترام ناي (باو بانج)؛ إلى الشمال الغربي، يحدها حقول الأرز في قرية تريو كوي، وبلدية فونج بينه ونهر بينه تشونج.

تنقسم منطقة التخطيط إلى 3 مناطق فرعية رئيسية، المنطقة الفرعية أ - منطقة ملعب الجولف، وتقع بجوار الشريط الأخضر على طول الطريق الإقليمي 6 والطرق الداخلية للمنطقة. يضم ملعب الجولف المكون من 27 حفرة ناديًا وثلاثة ملاعب مكونة من 9 حفر تمتد على طول بحيرات طبيعية.

المنطقة الفرعية ب – منطقة المنتجع، مع الوظائف التالية: تم بناء منطقة الفندق المنتجعي مع المباني الشاهقة (الارتفاع الأقصى 10 طوابق) جنبًا إلى جنب مع منطقة حمام السباحة ومنطقة الترفيه وما إلى ذلك؛ منطقة البناء المنخفضة الارتفاع تشمل الفلل السياحية مع منطقة الإدارة والحديقة والخدمات الراقية؛…

المنطقة الفرعية ج - منطقة خدمة السياحة التجريبية تقع في المنطقة الجنوبية الغربية من الأرض، بجوار بحيرة ترام ناي (باو بانج) ومناطق الغابات المحمية، ومسطحات المياه، والقنوات.

اقتراح لإضافة 1600 مليار دونج للاستثمار في 4 تقاطعات مرورية رئيسية في مدينة هوشي منه

أرسلت إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى إدارة التخطيط والاستثمار لتقديم المشورة للجنة الشعبية للمدينة لاستكمال خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، لإعطاء الأولوية للاستثمار في 4 تقاطعات مرورية رئيسية.

تشمل المشاريع المقترحة للاستثمار ذي الأولوية ما يلي: تقاطع ديين بيان فو - لي هونغ فونغ - لي تاي تو - نجو جيا تو (الذي يربط المنطقة 3 بالمنطقة 10)؛ نجوين تري فونج - نجو جيا تو - نجوين تشي ثانه تقاطع سداسي الاتجاهات (يربط المنطقة 5 والمنطقة 10)؛ نغوين أوانه - تقاطع فان فان تري (منطقة غو فاب)؛ تقاطع الطريق السريع 1 - الطريق 7 - الطريق 18 (منطقة بينه تان).

تخطط مدينة هوشي منه للاستثمار في العديد من التقاطعات المرورية الرئيسية. في الصورة بناء تقاطع آن فو المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2025 – تصوير: لي توان

ويقدر إجمالي الاستثمار المقدر للتقاطعات الأربعة بنحو 1600 مليار دونج (كل مشروع 400 مليار دونج).

من أجل تنفيذ الإجراءات اللازمة للتحضير للاستثمار في 4 تقاطعات في عام 2025 على وجه السرعة، تطلب وزارة النقل من وزارة التخطيط والاستثمار إخطار لجنة الشعب بالمدينة على وجه السرعة لاستكمال خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، وإدراجها في خطة الاستثمار العام لعام 2025 وإصدار قرار يكلف بمهمة إعداد مقترحات سياسة الاستثمار لتكون لها أساس للتنفيذ.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن التقاطعات المقترحة للاستثمار ذي الأولوية هي جميعها تقاطعات مهمة وكثيراً ما تشهد اختناقات مرورية، لذا يجب تسريع التقدم في التنفيذ لحل مشكلة الازدحام المروري.

تم تأجيل الموعد النهائي لتنفيذ مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو إلى عام 2031.

وقع رئيس الوزراء للتو على القرار رقم 1578/QD-TTg بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. خط هانوي 2، القسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

هناك ثلاثة تغييرات رئيسية تتعلق بمشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. تم ذكر خط هانوي رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونج داو في القرار رقم 1578 مقارنة بسياسة الاستثمار التي تمت الموافقة عليها لأول مرة في يناير 2008.

صورة توضيحية.

أولاً، يظل الطول الإجمالي لمسار المشروع كما هو، ولكن هناك تغييرات في طول القسم المرتفع (زاد من 8.5 كم إلى 8.9 كم) والقسم تحت الأرض (انخفض من 3 كم إلى 2.6 كم)؛ تم تقليص عدد القطارات من 14 إلى 10 قطارات.

ثانيًا، يُقترح تعديل إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع إلى 35,588 مليار دونج (ما يعادل 200,744 مليون ين)، بزيادة قدرها 16,033 مليار دونج مقارنة بعام 2008. ومن بينها، رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية المقترض من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) بموجب شروط القرض الخاصة للشركاء الاقتصاديين (STEP) هو 167,079 مليون ين، أي ما يعادل 29,672 مليار دونج، أي ما يعادل 1,254.78 مليون دولار أمريكي (بزيادة قدرها 13,187 مليار دونج)؛ رأس مال مدينة هانوي في ميزانية العام الماضي: 5,916 مليار دونج، أي ما يعادل 33,665 مليون ين، أي ما يعادل 250.19 مليون دولار أمريكي (زيادة قدرها 2,846 مليار دونج).

وقالت إن المشروع لديه فترة تنفيذ جديدة من عام 2009 إلى عام 2031، بدلاً من أن يتم الانتهاء منه في عام 2015 كما كان مخططًا في الأصل. حيث سيتم إكمال المشروع ووضعه في الخدمة في عام 2029 وتدريب لمدة عامين على التشغيل والصيانة.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في المدينة. هانوي، بعد الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار، سيقوم المشروع بإعادة تعبئة المستشارين العامين لتنفيذ تعديلات المشروع حتى توافق لجنة الشعب بالمدينة على المشروع وتنفذه اعتبارًا من عام 2025.

يشكل الخط الثاني العمود الفقري المهم، حيث يربط بين منطقة المدينة الداخلية ومطار نوي باي الدولي والمنطقة الحضرية الشمالية في هانوي. يتضمن المسار: خط السكة الحديد الحضري رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (المسار 2.1)، خط السكة الحديد الحضري رقم 2، قسم تران هونغ داو - ثونغ دينه (المسار 2.2)، خط السكة الحديد الحضري رقم 2، قسم نوي باي - نام ثانغ لونغ (المسار 2.3).

لا يقتصر دور هذا الخط الحديدي الحضري على جلب الفوائد للنقل والبيئة فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في تطوير السياحة والهندسة المعمارية الحضرية في العاصمة.

إن تخطيط الخط الثاني، الذي يجمع بين الطرق الشعاعية والحزامية، لا يزيد من الاتصال فحسب، بل يساعد أيضًا في توزيع الركاب بعيدًا عن المنطقة المركزية، ويختصر وقت السفر ويحسن كفاءة النظام بأكمله.

وتعتبر هذه خطوة مهمة لبناء شبكة نقل حديثة ومتزامنة ومستدامة للعاصمة، تلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتحسن نوعية حياة السكان.

بحلول عام 2030، ستصبح مدينة دا نانغ واحدة من المراكز الرئيسية الثلاثة لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات.

أصدرت لجنة الميزانية الاقتصادية بمجلس الشعب في مدينة دا نانغ مؤخرا تقريرا عن نتائج رصد "مشروع تطوير رقائق أشباه الموصلات والرقائق الدقيقة في المدينة" الذي طورته اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ.

في 11 شهرًا من عام 2024، سجلت مدينة دا نانغ 4 شركات لتصميم أشباه الموصلات لتأسيس شركات جديدة.

وبحسب مشروع المسودة، تهدف مدينة دا نانغ إلى أن تصبح واحدة من المراكز الرئيسية الثلاثة في فيتنام لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات وتطوير تطبيقات الذكاء الاصطناعي بحلول عام 2030؛ تشكيل شبكة تدريب عالية الجودة للموارد البشرية المتخصصة في الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي المرتبطة بتطوير نظام بيئي متزامن للرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي في المدينة.

وعلى وجه الخصوص، تساهم صناعات الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي، إلى جانب مجالات التكنولوجيا الرقمية، في تعزيز تطوير الاقتصاد الرقمي، والسعي إلى تحقيق الهدف المتمثل في أن يساهم الاقتصاد الرقمي في دا نانغ بحلول عام 2030 بما لا يقل عن 35٪ - 40٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة.

وبحسب لجنة الميزانية الاقتصادية بمجلس الشعب بالمدينة، يهدف مشروع المشروع إلى زيادة عدد الشركات التي تعمل في مجال تصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات وخدمات التصميم إلى 20 شركة على الأقل بحلول عام 2030؛ السعي إلى جذب ما لا يقل عن 1-2 شركة تعبئة واختبار؛ نسعى إلى أن يكون لدينا على الأقل 5 شركات ناشئة في مجال الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات تم احتضانها بنجاح وتسريع تطويرها.

ومع ذلك، وفقًا لتقييم لجنة الميزانية الاقتصادية بمجلس الشعب بالمدينة، يوجد في دا نانغ حاليًا 13 شركة لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات.

لذلك، توصي اللجنة الاقتصادية والميزانية بمجلس الشعب بالمدينة بأن تقوم لجنة الشعب بالمدينة بتقييم الأهداف المحددة لعام 2030 بشكل أكبر بناءً على المراجعة والتقييم بناءً على السياق العالمي والوطني العام والوضع العملي للمدينة لتحديد الأهداف بشأن كمية ونوعية المؤسسات وفقًا لواقع المدينة؛ وفي الوقت نفسه تحديد أهداف وتوجهات تطوير الأعمال، وقيمة المساهمة في النمو الاقتصادي للمدينة لهذا القطاع في الفترة المقبلة.

في 11 شهرًا من عام 2024، سجلت مدينة دا نانغ 4 شركات لتصميم أشباه الموصلات لإنشاء شركات جديدة في دا نانغ. على وجه التحديد، شركة Mixel Vietnam (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ شركة Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. فرع في دا نانغ (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ شركة سيبريدجيز فيتنام المحدودة (الولايات المتحدة الأمريكية) وشركة آيدياز2سيليون فيتنام المحدودة (كوريا). وبالإضافة إلى ذلك، استقطبت مدينة دا نانغ شركة لتطوير الأنظمة وتطبيق الذكاء الاصطناعي، وهي شركة فيتنام للذكاء الاصطناعي المساهمة AIAIVN.

بدأت مقاطعة هاي فونج في بناء جسر نجوين تراي عبر نهر كام، برأس مال يزيد عن 6235 مليار دونج.

عصر يوم 18 ديسمبر لجنة الشعب بالمدينة. نظمت مقاطعة هاي فونج حفل وضع حجر الأساس لمشروع الاستثمار في بناء جسر نجوين تراي والتجميل الحضري للمنطقة المحيطة، مما ساهم في استكمال نظام البنية التحتية للمرور والتجميل وفتح مساحة جديدة للتطوير.

منظور المشروع

وفيما يتعلق بالمشروع، قال السيد دو توان آنه، المدير العام لمجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في هاي فونج - المستثمر في المشروع، إن جسر نجوين تراي عبر نهر كام يحتوي على هيكل دائم بطول 1476.4 مترًا؛ يبلغ طول قسم الجسر الرئيسي 550.6 مترًا وهو جسر معلق بالكابلات، ويبلغ طول جسر الاقتراب على جانب منطقة ثوي نجوين 459 مترًا، ويبلغ طول جسر الاقتراب على جانب منطقة نجو كوين 466.8 مترًا؛ عرض الجسر الرئيسي 26.5 متر، وجسر الاقتراب 23.5 متر، بما في ذلك 4 مسارات للمركبات الآلية، ومسارين للمركبات المختلطة. سرعة تصميم الجسر الرئيسي 80 كم/ساعة.

إلى جانب ذلك، يتم بناء تقاطع يربط الجسر الرئيسي بشارع Le Thanh Tong مع فروع Ramp الدائرية المتصلة، بما في ذلك فرعين دائريين، ويتم تنظيم فروع Ramp لحركة المرور في اتجاه واحد. عرض كل فرع هو 10 أمتار، ويجب أن يكون طول جسر الفرع المنحدر 675.7 مترًا؛ يبلغ طول فرع جسر المنحدر الأيسر 447.8 مترًا.

بالإضافة إلى بناء الجسر، قامت المدينة أيضًا بتوسيع شارع نجوين تراي من القسم الحالي الذي يبلغ عرضه 18 مترًا إلى 43.5 - 50.5 مترًا، متصلاً بالقسم الحالي عند تقاطع شارع لي هونغ فونغ. إنشاء طريق نهر كام الذي يربط شارع نجو كوين بالطريق النهري عند سفح جسر هوانج فان ثو بطول 2.27 كم وعرض طريق 28 - 40 متر وطريق يربط طريق نهر كام للمشروع بشارع هوانج ديو بعرض 20 - 21 متر. وفي الوقت نفسه، نقل وتطهير منطقة ميناء هوانغ ديو من شارع هوانغ ديو وشارع لي ثانه تونغ إلى ضفة نهر كام ومنطقة محطة السكة الحديد أمام الميناء.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 6235.5 مليار دونج، من الميزانيتين المركزية والمدينة، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2027.

السيد نجوين فان تونغ، رئيس لجنة الشعب بالمدينة. وقال هاي فونج: الآن هو الوقت الأكثر ملاءمة لتنفيذ المشروع لأنه اعتبارًا من 1 يناير 2025، تصبح منطقة ثوي نجوين رسميًا مدينة تابعة لمدينة هاي فونج وفقًا للقرار 1232 للجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن ترتيب الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات والبلديات في الفترة 2023-2025.

استعدادًا لنقل المركز الإداري للمدينة إلى شمال نهر كام، استثمرت المدينة العديد من المشاريع والأعمال، مثل جسر هوانغ فان ثو، بإجمالي استثمار قدره 2173 مليار دونج، والذي تم تشغيله منذ عام 2019. وعلى وجه الخصوص، يعد مشروع المركز السياسي الإداري ومركز المؤتمرات والأداء مشروعين رئيسيين للمدينة، بإجمالي استثمار يقارب 5000 مليار دونج، ويجري بناؤهما بشكل عاجل ليتم افتتاحهما بمناسبة الذكرى السبعين ليوم تحرير هاي فونغ (13 مايو 1955 - 13 مايو 2025). يعد هذا معلمًا معماريًا بارزًا ورمزًا لمدينة الميناء في فترة التطوير الجديدة.

أكد السيد تونغ قائلاً: "للمشروع مهمة عظيمة، إذ يُعدّ حلقة وصل مهمة تربط المنطقة الحضرية الحالية بالمنطقة الحضرية الجديدة شمال نهر كام. وعند تشغيله، سيُشكّل جسر نجوين تراي محور اتصال متزامن بين المناطق الصناعية المهمة في المدينة، مثل منطقة VSIP هاي فونغ الصناعية، وفا رونغ، ومينه دوك، ودينه فو - المنطقة الاقتصادية كات هاي. والأهم من ذلك، سيُختصر المشروع مسافة السفر ويُتيح نقل البضائع من مطار كات بي الدولي، بالإضافة إلى ميناء هاي فونغ الدولي، وطريق هانوي - هاي فونغ السريع، والطريق السريع الوطني 10، والطريق السريع الوطني 18، مما يُتيح مساحة تطوير جديدة، ويزيد من الترابط بين المناطق لتحقيق تنمية مُبتكرة، ويُسهم في تحقيق طموحات مدينة الميناء".

جسر نجوين تراي هو الجسر السادس في المدينة. يعبر هاي فونج نهر كام، بعد جسر كين، وجسر بينه، وجسر هوانغ فان ثو، وجسر ماي تشاي، وجسر باخ دانغ.

استثمار 8200 مليار لتطوير مطار ثو شوان، ثانه هوا

لقد أعطت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة ثانه هوا للتو رأيها بشأن مشروع تعميم الاستثمار واستغلال مطار ثو شوان.

اتفقت اللجنة الدائمة واللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة ثانه هوا على سياسة الاستثمار في تطوير البنية التحتية لمطار ثو شوان من خلال التنشئة الاجتماعية جنبًا إلى جنب مع رأس مال الموازنة العامة، من أجل تلبية متطلبات التنمية في المقاطعة والبلاد في الفترة المقبلة.

مطار ثو شوان (صورة توضيحية)

يبلغ حجم متطلبات رأس المال الاستثماري حوالي 8200 مليار دونج، لتنفيذ العناصر التالية: تجديد وتحديث وتوسيع المحطة T1 للوصول إلى سعة 1.5 مليون مسافر / سنة، والاتصال بشكل متزامن مع المحطة T2 المبنية حديثًا. تم توسيع ساحة انتظار الطائرات لتشمل 16 موقفًا للطائرات، لتلبية القدرة الاستيعابية لـ 5 ملايين مسافر سنويًا... الاستثمار في بناء نظام جديد لإدارة وتشغيل الرحلات الجوية (ILS، نظام CAT) للمدرج 2؛ - الاستثمار في بناء محطة T2 جديدة (محطة دولية) بطاقة استيعابية تصل إلى 3.5 مليون مسافر سنويا، مما يزيد الطاقة الاستيعابية الإجمالية إلى 5 ملايين مسافر سنويا.

ومع ذلك، لضمان جدوى المشروع، من الضروري حل القضايا المتعلقة بالتعامل مع الأصول الموجودة على الأراضي الموجودة في مطار ثو شوان بشكل صحيح؛ توجد آلية تنسيق لضمان عمليات الطيران عندما تنقلب الطائرات من المدرج 2 إلى المدرج 1؛ وفي الوقت نفسه، من الضروري إزالة العوائق القانونية أمام تنظيم رأس المال الاستثماري من ميزانية الدولة. ولزيادة كفاءة مصادر رأس المال وحل بعض المشاكل الفنية، يوصى بتعديل المشروع في اتجاه تعديل مصادر رأس المال لتنفيذ الشراكة بين القطاعين العام والخاص وتقسيم المشروع إلى مشاريع مكونة تتوافق مع مصادر رأس المال الاستثماري.

وبحسب مشروع تعميم الاستثمار واستغلال مطار ثو شوان التابع للجنة الحزب التابعة للجنة الشعبية الإقليمية، أصبح مطار ثو شوان بعد أكثر من 10 سنوات من التشغيل أحد محركات النمو في مقاطعة ثانه هوا. لكن في السنوات الأخيرة تجاوز عدد المسافرين المارين بالميناء الطاقة التصميمية (حيث سيصل أعلى عدد مسافرين في عام 2022 إلى 1.5 مليون مسافر سنويا، متجاوزا 25% من الطاقة الاستيعابية)، في حين لم يتم الاستثمار في محطة T2 بعد. لقد ظلت ممرات الطيران والمدرجات قيد التشغيل لأكثر من 40 عامًا (متجاوزة بذلك متوسط ​​عمر التصميم للهيكل الذي يبلغ حوالي 20 عامًا)، وقد تدهورت جودة سطح المدرج وقدرته على تحمل الأحمال؛ يبدو أن الضرر كبير.

تم تحديد مطار ثو شوان في التخطيط كمطار دولي، مع وظيفة كونه احتياطيًا لمطار نوي باي الدولي، ويُستخدم كمطار مدني وعسكري مشترك. ومن المقرر أن يصل مطار ثو شوان خلال الفترة 2021-2030 إلى المستوى 4E ومطار عسكري من المستوى الأول، مع مدرجين لتلبية سعة 5 ملايين مسافر سنويًا.

وبقدرة مخططة تبلغ نحو 5 ملايين مسافر سنويا في الفترة 2021-2030، يهدف الاستثمار إلى ضمان القدرة التشغيلية وفقا لخطة بناء المدرج 2 والمحطة T2.

اقتراح لاستغلال 68.35 كيلومترًا من الطريق السريع فان فونج - نها ترانج قبل 10 يناير 2025، أي قبل 12 شهرًا من الموعد المحدد

أرسل اتحاد المقاولين الذين يقومون ببناء مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، بما في ذلك مجموعة سون هاي - فيناكونكس - ليزين، وثيقة إلى وزارة النقل يقترحون فيها تشغيل 68.35 كيلومترًا من القسم الذي يربط مشروع مكون نها ترانج - كام لام إلى تقاطع فان جي لمشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج.

جزء من طريق فان فونج – نها ترانج السريع.

هذا هو جزء من الحزمة XL01 - إنشاء القسم Km285 - Km337 +500 بواسطة المشروع المشترك LIZEN - شركة Phuong Thanh - شركة Hai Dang - شركة VNCN E&C والحزمة XL01 - إنشاء القسم Km337 +500 - Km368 +350 بواسطة المشروع المشترك Son Hai Group - Vinaconex.

وبحسب الجدول الزمني الأولي، من المقرر أن يكتمل عمل المشروع المشترك بين مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزن ويدخل حيز التشغيل بحلول نهاية عام 2025.

"ومع ذلك، فإننا نعمل حاليًا قبل الموعد المحدد وسنستكمل المشروع بالكامل بما في ذلك الطريق الرئيسي ونظام الطرق الخدمية والطريق الفرعي من تقاطع فان جيا (كم 300) المتصل بطريق نها ترانج - كام لام السريع قبل 10 يناير 2025،" أكد ممثلو المقاولين الثلاثة مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزن.

من أجل وضع المشروع موضع التنفيذ في أقرب وقت، وتعزيز كفاءة الاستثمار وخاصة خدمة احتياجات السفر للأشخاص خلال السنة القمرية الجديدة، طلب المشروع المشترك لمجموعة Son Hai - Vinaconex - Lizen من وزارة النقل ومجلس إدارة المشروع 7 وضع خطة وتوجيه الوحدات ذات الصلة لاستكمال الإجراءات اللازمة لوضع الطريق موضع التنفيذ قبل 10 يناير 2025.

وفيما يتعلق بالجزء المتبقي من مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، قال ممثل شركة فونج ثانه إنه بالتأكيد سيتجاوز أيضًا التقدم الذي تم توقيعه مع وزارة النقل.

يبدأ مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، عند الكيلومتر 285، ويربط بين طريق المدخل الجنوبي لنفق كو ما في منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا؛ نقطة النهاية عند الكيلومتر 368+500 تربط نقطة البداية لمشروع مكون الطريق السريع شمال-جنوب، قسم نها ترانج - كام لام، في منطقة دين خانه، مقاطعة خانه هوا.

ويبلغ الطول الإجمالي للطريق 83.35 كيلومترًا، ويضم 4 حارات، بإجمالي استثمار قدره 11,808.02 مليار دونج؛ مستثمرة برأس مال الموازنة العامة للدولة؛ بدأت في 1 يناير 2023؛ ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025 ويدخل حيز التشغيل في عام 2026.

بنه دينه يسرع الموافقة على سياسة الاستثمار ويطرح 29 قطعة أرض للبيع بالمزاد

في 7 نوفمبر 2024، وافق مجلس الشعب في مقاطعة بينه دينه على 29 قطعة أرض لطرحها للمستثمرين لاختيارهم لتنفيذ مشاريع باستخدام الأراضي في المقاطعة.

منها 13 قطعة أرض للاستثمار في بناء المناطق الحضرية والسياحة البحرية والمنتجعات السياحية؛ 6 قطع أرض لبناء مساكن اجتماعية؛ 4 قطع أرض للمقابر؛ 2 قطعة أرض للاستثمار في إنشاء محطات معالجة النفايات الصلبة المنزلية؛ 2 قطعة أرض للاستثمار في بناء السوق؛ 1 أرض لبناء مستشفى ومحطة طاقة الرياح.

تعتبر قطعة الأرض المخصصة لمشروع منطقة بحيرة فو هوا الحضرية والسياحية والثقافية والرياضية واحدة من 29 قطعة أرض تم طرحها للمناقصة في العامين المقبلين.

وعلى هذا الأساس، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار في 14 نوفمبر 2024 وثيقة تطلب من وزارة البناء، ووزارة الصحة، ومجلس إدارة المنطقة الاقتصادية، ولجنة شعب بلدة هواي نون، ولجنة شعب بلدة آن نون، ولجنة شعب منطقة فو كات، ولجنة شعب مقاطعة فو مي، ولجنة شعب مقاطعة فان كانه إعداد ملف يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع في شكل عطاءات لاختيار المستثمرين لقطع الأراضي الـ 29 المذكورة أعلاه.

ومع ذلك، اعتبارًا من 6 ديسمبر 2024، أفادت إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة بينه دينه أن 3 وحدات فقط نفذتها.

وعلى وجه التحديد، أرسلت وزارة الصحة وثيقة تطلب فيها من لجنة الشعب بالمدينة. توفر شركة Quy Nhon معلومات تتعلق بخطط استخدام الأراضي وقائمة مشاريع الاستحواذ على الأراضي وخطط التعويض وتطهير الموقع لمشروع مستشفى Long Van الدولي (الموجود في القسم YT-01، منطقة Long Van الحضرية الجديدة، جناح Tran Quang Dieu) لإعداد المستندات اللازمة للموافقة على سياسة الاستثمار.

إلى جانب ذلك، قامت لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه أيضًا بتعيين لجنة الشعب في المدينة. يقوم كوي نون بشكل عاجل بإنشاء واعتماد خطط التعويض وتطهير الموقع؛ وفي الوقت نفسه، التنسيق مع إدارة الموارد الطبيعية والبيئة لمراجعة مساحة الأرض، وتخطيط استخدام الأراضي، وخطة استخدام الأراضي، وقائمة استرداد الأراضي، وما إلى ذلك، واستكمال الوثائق والإجراءات لتقديمها إلى الجهات المختصة للنظر فيها واتخاذ القرار.

ومع ذلك، ذكرت إدارة التخطيط والاستثمار أنه بحلول 6 ديسمبر 2024، لم تنفذ لجنة الشعب بالمدينة... كوي نون؛ لذلك تطلب إدارة التخطيط والاستثمار من اللجنة الشعبية الإقليمية توجيه المحليات لاستكمال الإجراءات المذكورة أعلاه على وجه السرعة وتزويد إدارة الصحة بالمعلومات لتكون أساساً لوضع إجراءات الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع.

ومن المشاريع الأخرى التي تحتاج إلى إعادة النظر مشروع محطة معالجة النفايات الصلبة المنزلية في المنطقة الشمالية من مقاطعة بينه دينه في حي ثيت دينه نام، حي بونج سون.

تم اقتراح هذا المشروع من قبل اللجنة الشعبية لمدينة هوآي نون، ومع ذلك، طلبت إدارة التخطيط والاستثمار من اللجنة الشعبية لمدينة هوآي نون التنسيق مع الإدارات ذات الصلة للاتفاق على تكنولوجيا معالجة النفايات، وسعر وحدة المعالجة ... والمحتويات الأخرى ذات الصلة (بسبب عدم وجود اتفاق).

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت لجنة الشعب في منطقة فو كات مشروع منطقة كات هاي الحضرية (المعروفة سابقًا باسم منطقة خدمات كات هاي السكنية والتجارية) في قرية تان ثانج، بلدية كات هاي؛ وتقوم إدارة التخطيط والاستثمار حاليا بالتنسيق مع الجهات ذات الصلة لتقييم المشروع وتقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لاتخاذ القرار.

طلب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه مؤخرا من الإدارات الأربعة والفروع والمحليات الخمس المذكورة أعلاه التركيز على حل الصعوبات والعقبات، وتسريع تنفيذ إجراءات العطاءات لاختيار المستثمرين لتنفيذ مشاريع استثمارية باستخدام الأراضي في المقاطعة لقطع الأراضي المعتمدة من قبل مجلس الشعب الإقليمي.

كوانج نام يصدر "إنذارًا نهائيًا" لمشروع محطة الطاقة الحيوية كيو سون

علقت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام للتو على الوضع التنموي لمشروع محطة الطاقة الحيوية كيو سون في منطقة دونج فو الصناعية 1، بلدة دونج فو، منطقة كيو سون لشركة فيت بيكو المحدودة.

مشروع محطة توليد الطاقة بالكتلة الحيوية كيو سون الذي استثمرته شركة فيت بيكو المحدودة في منطقة دونج فو 1 الصناعية، منطقة كيو سون، مقاطعة كوانج نام.

وبناء على ذلك، ولتنسيق مصالح المستثمرين وضمان القضايا البيئية، دون التأثير على حياة الناس والأمن والنظام في المنطقة، تطلب اللجنة الشعبية الإقليمية من اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون وشركة فيت بيكو المحدودة أن تكونا متقبلتين ومواصلة التنسيق في غضون 6 أشهر لتحديد والاتفاق على أحد الخيارات.

وعلى وجه التحديد، في حالة الاستمرار في تنفيذ مشروع محطة الطاقة الحيوية في منطقة دونج فو الصناعية 1، ستقوم اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون وشركة فيت بيكو المحدودة بالتنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لتوضيح وحل كل مشكلة في الملف البيئي؛ تركز لجنة الشعب في منطقة كيو سون على الاستثمار في البنية التحتية التقنية للمجموعة الصناعية لضمان تنفيذ المشروع، وفي الوقت نفسه توجه الإدارات والوحدات ذات الصلة، ولجنة الشعب في بلدة دونغ فو، ولجنة الشعب في بلدية كيو لونغ، للتنسيق بشكل نشط مع المستثمرين لتنظيم التشاور مع المجتمع المحلي بشأن المشروع لخلق توافق في الآراء.

في حالة عدم حل المشكلة في موقع تنفيذ المشروع المذكور أعلاه، يجب على اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون مراجعة التجمعات الصناعية في المنطقة، وإيجاد موقع مناسب آخر للمستثمر لتنفيذ المشروع، وضمان قضايا إزالة الموقع، والالتزامات المتعلقة بالبنية التحتية البيئية للتجمع الصناعي وفقًا للوائح.

في حالة عدم إمكانية حل مشروع الاستثمار وفقًا للخيارات المذكورة أعلاه، تكون اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون مسؤولة عن العمل بشكل خاص مع شركة فيت بيكو المحدودة للاتفاق على إنهاء أنشطة المشروع ذاتيًا.

وبناءً على ذلك، فإن اللجنة الشعبية لمنطقة كيو سون مسؤولة عن التعامل مع استرداد الدفعة المقدمة للمستثمر لتطهير موقع مشروع محطة كيو سون للطاقة الحيوية في منطقة دونج فو الصناعية 1 وحل المشكلات الناشئة (إن وجدت) ضمن سلطتها، وضمان الامتثال للوائح.

وتقع على عاتق لجنة الشعب في منطقة كيو سون وشركة فيت بيكو المحدودة مسؤولية تنفيذ النتائج وإبلاغها إلى إدارة التخطيط والاستثمار للتجميع والتشاور وفقًا للوائح.

كلفت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام إدارة التخطيط والاستثمار برئاسة والتنسيق مع إدارات الموارد الطبيعية والبيئة والصناعة والتجارة والمالية والوكالات ذات الصلة وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليها، لمراقبة وتوجيه لجنة الشعب في منطقة كو سون وشركة فيت بيكو المحدودة لتنفيذ المحتويات وفقًا للتعليمات المذكورة أعلاه؛ التعامل في الوقت المناسب مع السجلات والإجراءات المتعلقة بالمشروع وفقًا للسلطة أو تقديم المشورة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للتعامل معها وفقًا للأنظمة القانونية.

في السابق، في سبتمبر 2024، انتقد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فان ثاي بينه، لجنة الشعب في منطقة كيو سون وطلب من لجنة الشعب في هذه المنطقة مراجعة والاستفادة من الخبرة في جذب ودعوة الاستثمار في المشاريع في التجمعات الصناعية في المنطقة (بما في ذلك مشروع محطة الطاقة الحيوية كيو سون في التجمع الصناعي دونج فو 1 لشركة فيت بيكو المحدودة) عندما لم تضمن الظروف المتعلقة بالبنية التحتية التقنية والبيئة، مما أدى إلى صعوبات للمستثمرين في عملية تنفيذ المشروع، واستمر المشروع لسنوات عديدة.

مجموعة فنادق ومنتجعات راميد تبحث عن فرص استثمارية في مشاريع في محافظتين وسطيتين

وبحسب المعلومات الواردة من اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه، استقبل السيد فام آنه توان، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، مؤخراً وعمل مع مجموعة فنادق ومنتجعات راميد (كوريا) بقيادة السيد مون بيونج ووك، رئيس المجموعة، الذي جاء إلى المقاطعة للبحث عن فرص التعاون الاستثماري.

وقع ممثلو مقاطعة بينه دينه ومجموعة فنادق ومنتجعات راميد مذكرة تفاهم للبحث والمسح واستكشاف فرص الاستثمار في بينه دينه. الصورة: ترانج لي.

وفي الاجتماع، قال السيد مون بيونج ووك، رئيس مجلس إدارة مجموعة فنادق ومنتجعات راميد، إن هذه هي زيارته الثانية لمقاطعة بينه دينه. وأعرب السيد مون بيونج ووك عن رغبة المجموعة في التعاون في مجال الاستثمار وتطوير البناء في بينه دينه في مجالات الفنادق والمنتجعات وخدمات الترفيه؛ حان الوقت لتطوير مشاريع مستدامة طويلة الأمد، تلبي متطلبات ونوعية السياح المحليين والدوليين.

في السابق بتاريخ 11 أكتوبر 2024، السيد مون بيونج ووك، الرئيس؛ السيد يون جين كيون، نائب الرئيس؛ كما عقد السيد لي بوم، مستشار تطوير المشاريع في مجموعة فنادق ومنتجعات راميد، اجتماعًا مع لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه. وبحسب معلومات من إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة بينه دينه، فإن المجموعة تريد دراسة مشاريع استثمارية في ملاعب الجولف والمنتجعات وأكاديميات الجولف.

في جلسة العمل في أكتوبر 2024، أجرى أعضاء مجموعة راميد مسحًا ميدانيًا للتعرف على فرص الاستثمار في المواقع المحتملة في لا فونغ (مدينة هواي نون) مثل تقاطع الهند الصينية، وكاو لاي، ونوي تشوا، وشاطئ بانج لاك، ودونج فونغ، وبحيرة لا فونغ...

وفي كلمته خلال الاجتماع، قال السيد فام آنه توان، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه، إن المحلية تريد حقًا التعاون والاستثمار مع الشركات والمؤسسات الكورية الكبرى.

واقترح رئيس مقاطعة بينه دينه عددًا من المواقع في المقاطعة لتقوم المجموعة بمسحها وتحديد اتجاه الاستثمار في نفس الوقت؛ ملتزمون بتهيئة أفضل الظروف لوحدات المسح والبحث للاستثمار في تطوير المشاريع في بينه دينه.

وقال السيد توان إن هذا هو الوقت المناسب لمجموعة فنادق ومنتجعات راميد لترويج وتنفيذ مشاريع استثمارية في المحافظة. أمام اقتراح التوجه الاستثماري الذي قدمه قادة مقاطعة بينه دينه، قال السيد مون بيونج ووك إنه سيقوم بالاستطلاع والبحث لاتخاذ قرار الاستثمار.

ومن المعروف أنه بعد العمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه، عقدت مجموعة فنادق ومنتجعات راميد في 18 ديسمبر جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان.

وفي إطار العمل مع مقاطعة نينه ثوان، ذكر السيد مون بيونج ووك أنه من خلال المسح والبحث، فإن المجموعة تقدر بشكل كبير بيئة الاستثمار المحلية، وخاصة جمال المناظر الطبيعية.

تلتزم المجموعة بالحصول على القدرة المالية الكافية وتنفيذ سياسات حماية البيئة عند الاستثمار في مقاطعة نينه ثوان وترغب في التواصل والتعاون للبحث عن فرص الاستثمار في مشاريع السياحة والمنتجعات وملاعب الجولف في المقاطعة.

وفي الاجتماع، قال السيد تران كوك نام، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، إن المقاطعة تقدر دائمًا المستثمرين من كوريا، ومؤخرًا جاء العديد من المستثمرين الكوريين إلى نينه ثوان للبحث عن فرص الاستثمار والتعاون من أجل التنمية المتبادلة.

وأشاد رئيس مقاطعة نينه ثوان باهتمام المجموعة بدراسة ومسح وبحث المجالات التي تتمتع فيها المقاطعة بالمميزات، وأعرب عن أمله في أن تقوم المجموعة بالبحث والمشاركة في الاستثمار في المجالات التي تتمتع فيها المقاطعة بالمميزات والتي تتناسب مع التوجه الاستراتيجي ونقاط القوة لدى المجموعة.

وكلف السيد نام مركز الترويج للاستثمار والتجارة والسياحة في مقاطعة نينه ثوان بالعمل كنقطة محورية لدعم وتوفير المعلومات وإرشاد المستثمرين بشأن الإجراءات المتعلقة بالمشروع لتعزيز فرص التعاون الاستثماري في المقاطعة.

بالإضافة إلى ذلك، تعهد رئيس مقاطعة نينه ثوان أيضًا بأن المقاطعة ستعمل على خلق الظروف الأكثر ملاءمة للمجموعة في عملية البحث والمسح وجمع المعلومات وتنفيذ إجراءات تسجيل الاستثمار وحوافز الاستثمار في اتجاه ضمان أفضل مصالح المستثمرين لاستغلال وتعزيز إمكانات ومزايا التنمية في المقاطعة بشكل فعال في الفترة القادمة.

وفقًا للمقدمة، تأسست مجموعة فنادق ومنتجعات راميد في عام 1980، وتعمل في مجال الفنادق والمنتجعات وملاعب الجولف في كوريا. في الوقت الحالي، طورت مجموعة فنادق ومنتجعات راميد علامات تجارية مثل رامادا، فندق ميراندا، نادي إم إس، فندق فيكتوريا وحفلات الزفاف، نادي فلامينجو الريفي، نادي إم إس، نادي جولد هيل الريفي... في كوريا وآسيا.
منذ إطلاق العلامة التجارية الفاخرة BOTANIQUE في عام 2021، قام راميد بتوسيع نطاق وصوله من خلال التواصل مع العديد من القطاعات المرتبطة بالعقارات. في الوقت الحاضر، قامت مجموعة راميد بالاستثمار وتشغيل 4 فنادق، بما في ذلك فندق 6 نجوم؛ 2 نادي جولف، 2 ملعب جولف ومنشأة تدريب واحدة.

وزارة النقل تطلب رقابة صارمة على الجودة في مشروع الطريق السريع فان فونج – نها ترانج

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى مجلس إدارة المشروع رقم 7 تطلب تعزيز مراقبة الجودة وتقدم البناء لمشروع مكون قسم فان فونج - نها ترانج لمشروع بناء الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي في الفترة 2021-2025.

جزء من طريق فان فونج – نها ترانج السريع.

وبناء على ذلك، طلبت وزارة النقل من مجلس إدارة المشروع رقم 7 مراجعة ومعالجة البنود المحلية بشكل شامل مع بعض المشاكل والعيوب المتبقية التي أشار إليها مجلس التفتيش الحكومي لقبول البناء خلال عمليات التفتيش الميدانية، حتى لا تؤثر على جودة المشروع.

يجب على مجلس إدارة المشروع 7 تعزيز التفتيش والإشراف الصارم على جودة البناء، والسيطرة على أصل المواد والمعدات المستخدمة في المشروع للتأكد من أنها تلبي متطلبات وثائق التصميم والتعليمات الفنية للمشروع، وخاصة في أعمال رصف الخرسانة الإسفلتية (تركيب الخليط، خليط الأسفلت، معدات البناء، مخطط الدرفلة، درجة حرارة الدرفلة) لضمان الجودة، والتسطيح، والخطأ المسموح به، وما إلى ذلك.

بالنسبة للعناصر ذات المتطلبات الفنية والجمالية العالية مثل رؤوس الجسور والمفاصل التمددية والدرابزين والشرائط الوسطى وما إلى ذلك، يحتاج المستثمر إلى توجيه الاستشاريين لتفقد ومراجعة والتعامل على الفور مع المواقع التي لا تلبي المتطلبات.

يجب على مجلس إدارة المشروع 7 العمل بشكل استباقي والتنسيق مع المحلية لإكمال جميع أعمال تطهير الموقع، وخاصة لمحطة الاستراحة، وتسليمها للمشروع قبل 31 ديسمبر 2024، دون التأثير على تقدم البناء.

بالنسبة للمقاولين المتأخرين، يحتاج المستثمرون إلى إيجاد حلول جذرية ضمن صلاحياتهم لضمان تقدم استكمال المشروع بشكل متزامن؛ توجيه المقاول الرئيسي للمشروع المشترك لتعزيز دور الإدارة والتنسيق بين الأعضاء؛ يجب على المقاولين المشاركين في المشروع التنسيق بشكل وثيق ودعم بعضهم البعض في تنظيم البناء لتلبية الخطة.

يُطلب من المقاولين تنظيم بناء الأساسات والأرضيات والأسطح وأنظمة السلامة المرورية وطرق الخدمة وما إلى ذلك بشكل مستمر، وإكمال البناء أثناء تقدمه؛ التركيز على مراجعة واستكمال سجلات إدارة الجودة وسجلات الإنجاز بما يخدم أعمال التفتيش والقبول لوضع المشروع موضع التشغيل والاستخدام حسب الأنظمة.

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن "السعي لإكمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025"، بذل مجلس إدارة المشروع 7 (مستثمر المشروع) والوحدات ذات الصلة جهودًا لتنظيم وتنفيذ مشروع قسم فان فونج - نها ترانج لتلبية الجدول الزمني المطلوب.

وبحسب تقرير مجلس إدارة المشروع رقم 7، فقد وصلت نسبة إنجاز المشروع حتى الآن إلى 83.2%، ويستمر تنفيذ أعمال بناء أساسات سطح الطريق، بالإضافة إلى استكمال الجسور وأنظمة السلامة المرورية، للانتهاء من المشروع قريبًا وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.

في وقت سابق، أرسل اتحاد المقاولين لمشروع مكون الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، قسم فان فونج - نها ترانج، بما في ذلك مجموعة سون هاي - فيناكونكس - ليزين، وثيقة إلى وزارة النقل تقترح تشغيل 68.35 كيلومترًا من القسم الذي يربط مشروع مكون نها ترانج - كام لام إلى تقاطع فان جي لمشروع مكون فان فونج - نها ترانج.

هذا هو جزء من الحزمة XL01 - إنشاء القسم Km285 - Km337 +500 بواسطة المشروع المشترك LIZEN - شركة Phuong Thanh - شركة Hai Dang - شركة VNCN E&C والحزمة XL01 - إنشاء القسم Km337 +500 - Km368 +350 بواسطة المشروع المشترك Son Hai Group - Vinaconex. وبحسب الجدول الزمني الأولي، من المقرر أن يكتمل عمل المشروع المشترك بين مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزن ويدخل حيز التشغيل بحلول نهاية عام 2025.

يبدأ مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، عند الكيلومتر 285، ويربط بين طريق المدخل الجنوبي لنفق كو ما في منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا؛ نقطة النهاية عند الكيلومتر 368+500 تربط نقطة البداية لمشروع مكون الطريق السريع شمال-جنوب، قسم نها ترانج - كام لام، في منطقة دين خانه، مقاطعة خانه هوا.

ويبلغ الطول الإجمالي للطريق 83.35 كيلومترًا، ويضم 4 حارات، بإجمالي استثمار قدره 11,808.02 مليار دونج؛ مستثمرة برأس مال الموازنة العامة للدولة؛ بدأت في 1 يناير 2023؛ ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025 ويدخل حيز التشغيل في عام 2026.

تسريع تقدم المشروع المتصل بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن بشأن الدعم لتسريع تقدم بناء العناصر المتصلة بالطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه ضمن الحزمة XL3 من مشروع المكون 7 من طريق مدينة هوشي منه الدائري 3 عبر مقاطعة لونغ آن.

وبناءً على ذلك، ومن أجل تشغيل القسم الغربي قريبًا لإكمال مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع تدريجيًا، وتعزيز كفاءة الاستثمار وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن توجيه المستثمر والوحدات ذات الصلة بالحزمة XL3 من المشروع بشكل حازم لتسريع تقدم البناء، واستكمال قسم 250 مترًا من الفرع المتصل بمشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الفرع أ) قبل 31 ديسمبر 2024 وعناصر الفرع ح والجسر العلوي والطريق في كلا طرفي الجسر العلوي قبل 30 مارس 2025.

جزء من الطريق السريع بن لوك – لونغ ثانه جاهز للتشغيل.

ومن المعروف أن مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع هو مشروع وطني رئيسي، وقد وافق رئيس الوزراء على وقت استكمال المشروع بالكامل ليتم تعديله إلى 30 سبتمبر 2025 في القرار رقم 791 / QD-TTg بتاريخ 3 يوليو 2023.

في الوقت الحالي، توجه وزارة النقل بقوة شركة فيتنام للطرق السريعة - VEC لطلب المقاولين لتسريع تقدم البناء، وإكمال وتشغيل بعض أقسام الطريق قريبًا لتقليل الضغط المروري على الطرق في المنطقة، وخلق ظروف مواتية للسكان المحليين للسفر خلال رأس السنة القمرية الجديدة.

وتحديدًا، الجزء الذي يبلغ طوله 3.4 كيلومترًا من تقاطعه مع الطريق السريع للمدينة. من المتوقع أن يتم تشغيل مشروع هو تشي منه - ترونغ لونغ حتى التقاطع مع الطريق السريع الوطني رقم 1 في عام 2024؛ ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل الجزء الذي يبلغ طوله 18.8 كيلومترًا من تقاطع الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى تقاطع نجوين فان تاو قبل 30 أبريل 2025.

ومع ذلك، وفقًا لنتائج فحص الموقع في 15 ديسمبر 2024 من قبل قادة وزارة النقل وإدارة النقل في مقاطعة لونغ آن، ومجلس إدارة مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري 3 لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة لونغ آن و VEC، فإن حجم عنصر الاتصال (250 مترًا) مع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه بموجب الحزمة XL3 من الباقي ليس كثيرًا ولكنه لم يكتمل.

وقال السيد لي آنه توان، نائب وزير النقل، "إن التأخير في بناء القسم المذكور أعلاه سيؤثر على خطة استغلال الجزء البالغ طوله 3.4 كم من مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع من تقاطعه مع طريق مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ السريع إلى تقاطعه مع الطريق السريع الوطني رقم 1".

ومن المعروف أن العناصر الرابطة بين الطريق الدائري 3 في مدينة هوشي منه وطريق بن لوك لونغ ثانه السريع بموجب الحزمة XL03 تشمل: 250 مترًا من الفرع A والفرع H والجسر العلوي والطريق في كلا طرفي الجسر العلوي.

تم إنشاء الحزمة من قبل شركة Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company - شركة Tam Son Investment Joint Stock Company - شركة Thang Long Corporation.

وفقًا للإشعار رقم 6043/TB-SGTVT المؤرخ 22 نوفمبر 2024 الصادر عن إدارة النقل في مقاطعة لونغ آن، يجب إكمال خط الفرع A بحلول 17 ديسمبر 2024 على أقصى تقدير وتسليمه إلى VEC بحلول 22 ديسمبر 2024 على أقصى تقدير.

ومع ذلك، في الواقع، اعتبارًا من 15 ديسمبر 2024، لم يتم بعد بناء 250 مترًا من الفرع A بالحجارة المكسرة، مما أثر بشكل كبير على القدرة على تشغيل 3.4 كم من طريق Ben Luc - Long Thanh السريع كما هو مخطط له.

دا نانغ تعلن عن خريطة طريق لجذب الاستثمار في منطقة التجارة الحرة

في 20 ديسمبر، ردًا على سؤال مراسل صحيفة الاستثمار الإلكترونية - Baodautu.vn حول وضع جذب الاستثمار في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، بالإضافة إلى القضية التي تهم المستثمرين أكثر عند الاستثمار في هذه المنطقة، قال السيد تران تشي كونج، نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة دا نانغ، إن المدينة قدمت للتو مسودة إلى رئيس الوزراء للنظر فيها والموافقة عليها واتخاذ القرار بإنشاء منطقة التجارة الحرة والموافقة على المشروع.

تجري مدينة دا نانغ بحثًا وتقييمًا شاملين لتحديد موقع مناطق الأراضي المستصلحة لتنفيذ منطقة التجارة الحرة.

"وعلى هذا الأساس، يمكن لمدينة دا نانغ تنفيذ الخطوات التالية مثل المشاريع والتقسيمات الفرعية والدعوة إلى الاستثمار هنا..."، قال السيد كونج.

وبحسب السيد كونج، فإن القرار رقم 136 للجمعية الوطنية بشأن تنظيم الحكومة الحضرية وتجريب بعض الآليات والسياسات المحددة لتنمية مدينة دا نانغ لديه الإطار الرئيسي وتطبيق أبرز الآليات والسياسات للمناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية والمناطق التكنولوجية العالية، ولكن ليس من الواضح ما هي منطقة التجارة الحرة، لذلك سوف تتشاور المدينة مع الحكومة لإصدار مرسوم.

بالنسبة لمنطقة التجارة الحرة، فقد اقترب منها الآن العديد من المستثمرين، مثل الاستثمار في الموانئ البحرية، على نطاق واسع، على المستوى الدولي، بما في ذلك الاستثمار في التكنولوجيا الفائقة، والرقائق، والدوائر الدقيقة، وأشباه الموصلات، وما إلى ذلك.

لقد تواصلوا معنا بناءً على نموذجنا. أما بالنسبة للتفاصيل، فسنعمل مع المستثمرين بعد حصولنا على مشروع الحكومة، كما أوضح السيد كونغ.

وبالإضافة إلى ذلك، لم تعلن مدينة دا نانغ عن الموقع المحدد لمنطقة التعدي على البحر، وتجري أبحاثًا وتقييمًا شاملين لتحديد الاتجاه وخريطة الطريق للاستثمار والبناء.

يسعى مشروع إنشاء منطقة التجارة الحرة إلى الحصول على موافقة الحكومة المركزية. ولن يُسمح بإجراء أبحاث لإنشاء منطقة تعدٍّ بحري إلا بعد موافقة رئيس الوزراء، حسبما صرح السيد كونغ.

وترى دا نانغ أنه في المستقبل القريب، سيتم ربط أي مواقع يمكن تخليصها بسرعة بميناء لين تشيو والمطار لتشكيل ثلاث مناطق فرعية رئيسية في منطقة التجارة الحرة. وهذه مناطق فرعية لإنتاج السلع والخدمات اللوجستية والتجارة والخدمات، لتشكيل البنية التحتية والدعوة إلى المستثمرين الاستراتيجيين.

المصدر: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html