يوم افتتاح درامي لسباق السيارات على الطرق الوعرة VOC 2024

(دان تري) - يواصل PVOIL VOC 2024 تقديم ساحة لعب صحية ومنظمّة لمجتمع المركبات على الطرق الوعرة، ولا يوجد نقص في مشاهد "تدمير السيارات" الدرامية.

بطولة كأس فيتنام لسباقات الطرق الوعرة (PVOIL VOC) هي حدث سنوي يجذب هواة سباقات الطرق الوعرة من جميع مناطق البلاد الثلاث. هذا العام، تُقام بطولة PVOIL في قرية فيتنام الثقافية العرقية (دونغ مو، سون تاي، هانوي )، لمدة ثلاثة أيام من 1 إلى 3 نوفمبر.

في هذه النسخة، يُقسّم PVOIL VOC 2024 إلى أربع فئات: الأساسية، والمتقدمة، وسيارات الدفع الرباعي المتقدمة، والاحترافية. ستضم الفئة الأساسية منافسات من طرازات البيك أب الأصلية، مع مستويات "مُعدَّلة" تتزايد تدريجيًا وفقًا لفئة السباق، لتتناسب مع مسارات السباق ذات التضاريس المعقدة التي صممها المنظمون بعناية.

في صباح يوم 2 نوفمبر، ركز عدد كبير من الأشخاص الذين جاءوا لمشاهدة سباق PVOIL VOC 2024 انتباههم على المسار رقم 6. هنا، قدمت نماذج SUV المتقدمة من فرق السباق عروضًا مذهلة "لتدمير السيارات"، عبر المسار عالي التقنية.

سيتعين على السيارات المشاركة في هذا السباق اجتياز ثلاثة ثقوب عميقة، ثم تجاوز عائقين يحددهما المنظمون بمستويات صعوبة متزايدة، قبل الوصول إلى خط النهاية. تُحسب النقاط بناءً على الوقت اللازم لإكمال الاختبار، ولكن هناك أيضًا بعض القواعد التي يجب على فرق السباق مراعاتها لتجنب خسارة النقاط.

يتألف كل فريق سباق من عضوين: السائق الرئيسي ومساعد السائق (تشا). يلعب مساعد السائق دورًا لا يقل أهمية في فئات السباق، وغالبًا ما يستخدم رافعة لمساعدة السائق الرئيسي في التحكم بالسيارة وتجاوز التضاريس الصعبة.

عند خط بداية السباق السادس، سيُطلب من "التشا" الإمساك برافعة وتسلق الحفر العميقة، إذ تشترط القواعد وجود الرافعة على مسار السباق. بعد عبور المسار، سيُربط "التشا" الرافعة برافعة رتبها المنظمون، والتي ستكون بمثابة نقطة ارتكاز لسيارة فريق السباق.

بعد تثبيت الرافعة بنقطة التثبيت، سيقود السائقان الرئيسيان السيارة لإجراء الاختبار الرئيسي. تتطلب الحفر العميقة شديدة الانحدار، بالإضافة إلى الطين والماء، من فرق السباق حساب نقطة الهبوط، ووضع العجلات في الوضع الصحيح، للتمكن من تسلق المنحدر. بالطبع، في هذا الاختبار، ستكون الأفضلية لفريق السباق الأول عندما يكون الطريق لا يزال جيدًا. ستواجه الفرق التي تنافس لاحقًا صعوبة، لأن السيارات السابقة قد "جرفت" الطريق عند تسلق المنحدر.

بعد اجتياز ثلاث حفر عميقة، ستواجه سيارات السباق عقبتين، وهما برميلان مرتبان أفقيًا على شكل سلم. في العقبة الأولى، لا تواجه معظم فرق السباق أي صعوبة.

بالنسبة للعائق الأخير، لا يقتصر دور السائق الرئيسي على ضبط دواسة الوقود والفرامل بشكل صحيح لضمان ثبات السيارة أثناء الصعود فحسب، بل يتعين عليه أيضًا استخدام الرافعة عند وصول السيارة إلى القمة. ففي هذا الوضع، تكون جميع العجلات الأربع معلقة في الهواء، دون أي تضاريس للثبات.

في الخطوة الأخيرة، يجب على السائقين الرئيسيين ضبط توقيت الرافعة بدقة لسحب السيارة ببطء فوق العائق. في تلك اللحظة، تهبط مقدمة السيارة للأسفل مباشرةً، مما يُثير دهشة الكثير من المشاهدين، ثم يعم التصفيق والهتاف عندما تكبح السيارة بنجاح وتلامس عجلاتها الخلفية الأرض، دون أن تنقلب للأمام.

على المسار رقم 9 لفئة البيك أب المتقدمة، يجمع السباق بين السرعة والمهارة الفنية. عند نقطة الانطلاق، سيتعين على المركبات المشاركة الصعود والنزول باستمرار على المنحدر على طول المنحنى المتعرج، قبل دخول التضاريس الأكثر صعوبة.

هذه هي المرحلة التي تتطلب من السائق الرئيسي ضبط السرعة وزاوية الانعطاف المناسبة لمساعدة السيارة على اتباع مسار المنظم بسلاسة وسرعة. إذا كان الضغط على دواسة الوقود مرتفعًا جدًا، فقد تتعرض السيارة للاصطدام بالعمود (يتم خصم النقاط)، أو فقدان الوقت في التقدم أو التراجع.

بعد اجتياز سباق السرعة، سيتعين على الفرق المتنافسة على المسار 9 عبور منطقة صيانة واسعة. يُفرط العديد من السائقين في الإنعاش عند دخول هذه المنطقة، مما يتسبب في سقوط السيارة على الأرض، مما يُسبب شعورًا "مؤلمًا" لجمهور السباق. في مرحلة عبور منطقة الصيانة، يعود دور "تشا" مرة أخرى، حيث يتعين عليهم ربط الرافعة بسرعة بمقدمة السيارة والنقطة الثابتة التي حددها المنظمون. بعد ذلك، يتبقى للفرق حوالي 100 متر من الطريق الترابي المتعرج، قبل الدخول في التحدي الأخير على المسار 9.

قبل الوصول إلى خط نهاية المسار التاسع، يتعين على الفرق عبور حفرتين أفقيتين. نصب المنظمون جذعي شجرتين عبر الحفرة، وسيتولى السائق "تشا" مهمة القفز إلى الحفرة، وإعادة ترتيب جذوع الأشجار، وتوجيهها، ومساعدة السائق الرئيسي على اجتياز التضاريس. من بين الفرق، هناك فرق سباقات بسائقات "تشا" إناث، يتمتعن بقوة وسرعة لا تقل عن الرجال. وتحظى هؤلاء "الجميلات" بتصفيق حار من الجمهور.

هذا اختبار نموذجي في PVOIL VOC. لذلك، تختار العديد من فرق السباق تشغيل التروس والتسارع بقوة لتجاوزها بدلاً من ترك "التشا" ينزل للترتيب. بالطبع، يجب على السائق الرئيسي ترتيب القضيبين الخشبيين بين العجلتين الأماميتين، وإلا فلن يكون للسيارة أي دعم لتجاوز التضاريس.

بعد اجتياز هاتين الحفرتين الأفقيتين، يتعين على "التشا" إعادة ترتيب القضبان الخشبية (إن لزم الأمر) وفقًا للتصميم الأصلي للمنظمين، ثم العودة بسرعة إلى السيارة قبل الوصول إلى خط النهاية. هذا النظام إلزامي، وسيتم خصم نقاط من الفريق المتسابق الذي لا يلتزم به. ما سبق هما اثنان فقط من إجمالي 15 مسار سباق في PVOIL VOC 2024، مما يوفر سباقات مثيرة على الطرق الوعرة للجمهور المباشر أو عبر التلفزيون.

بالإضافة إلى السباقات المثيرة، استقطب معرض PVOIL VOC 2024 أيضًا العديد من شركات تصنيع السيارات (سوزوكي، تويوتا، إيسوزو، نيسان، فورد، وسكودا) للمشاركة، وعرضوا منتجاتهم ونظموا تجارب قيادة على التضاريس الوعرة في دونغ مو. ومن بينها، كانت سكودا "جريئة" للغاية عندما عرضت طرازات سيارات الدفع الرباعي المعروضة للبيع، بينما عرضت العلامات التجارية المتبقية بشكل رئيسي طرازات البيك أب أو المركبات على الطرق الوعرة.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kich-tinh-ngay-khoi-tranh-giai-dua-o-to-dia-hinh-voc-2024-20241102152246496.htm