الجزء الثاني: تطوير الربط بين وسائل النقل لتمكين الأرض الأصلية من "الارتقاء إلى آفاق جديدة"

بصمة البنية التحتية للنقل في أرض الأجداد.

الجزء الثاني: تطوير الربط بين وسائل النقل لتمكين الأرض الأصلية من

يقع تقاطع IC7 داخل المقاطعة، ويتصل بالطريق السريع نوي باي - لاو كاي، مما يسهل السفر على الناس ويساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

ربط الرحلة بالأرض الأصلية.

تقع مقاطعة فو ثو في المنطقة الانتقالية بين شمال شرق البلاد، ودلتا النهر الأحمر، وشمال غربها، وتتمتع بموقع جغرافي هام باعتبارها مركز المنطقة الفرعية الشمالية الغربية الشرقية الشمالية؛ إذ تبعد حوالي 80 كيلومترًا شمال هانوي، ونحو 60 كيلومترًا عن مطار نوي باي الدولي. وتزخر فو ثو بشبكة مواصلات متنوعة تشمل الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية، مما يُسهّل الأنشطة الاقتصادية والثقافية والسياحية ، ويعزز التبادل الاقتصادي داخل المقاطعة وبين المقاطعات.

يبلغ إجمالي طول الطرق في المحافظة حوالي 13,000 كيلومتر، تمتد من السهول إلى الجبال، ومن عاصمة المحافظة إلى المقاطعات والبلديات والقرى؛ وتضم 9 طرق سريعة وطنية بطول إجمالي 531.1 كيلومتر، معظمها من الفئتين الرابعة والثالثة، بعرض يتراوح بين 5.5 و11 مترًا، وجميعها معبدة؛ بالإضافة إلى 54 طريقًا إقليميًا بطول إجمالي 786 كيلومترًا، ونحو 1,200 كيلومتر من الطرق المحلية والحضرية. وترتبط جميع البلديات بشبكة طرق تصل إلى مراكزها بالسيارة، مع وجود 12 جسرًا كبيرًا تعبر أنهار ريد، ولو، ودا، وتشاي، وأكثر من 400 جسر على الطرق السريعة الوطنية والمحلية.

طورت مدينة فو ثو نظام نقل خارجي وشبكة من الطرق الرابطة بين المناطق، وتُعد مدينة فيت تري أبرزها، إذ تتميز بتصميم عصري يجمع بين المساحات الخضراء والنظافة والجمال. وقد ساهمت هذه الطرق، التي دخلت حيز التشغيل، في تعزيز التواصل بين المقاطعات والمدن والبلدات، مما أدى إلى تشكيل روابط إقليمية واستغلال إمكانات وقيم الأرض التراثية بشكل فعال.

خلال الفترة من 2011 إلى 2020، خصصت المقاطعة تريليونات من عملة الفيتنامية دونغ للاستثمارات الجديدة، وتجديد وتطوير البنية التحتية للنقل، حيث تم إنجاز العديد من المشاريع الهامة ودخولها حيز التشغيل. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك: جزء من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي الذي يمر عبر المقاطعة، بطول 62 كيلومترًا ويتضمن خمسة تقاطعات (IC7، IC8، IC9، IC10، IC11) تربط مدينة فيت تري، وبلدة فو ثو، ومقاطعات فو نينه، وكام خي، وها هوا؛ وجزء من طريق هو تشي منه السريع بطول 22 كيلومترًا؛ وجزء من الطريق الوطني السريع 32C بطول 21.1 كيلومترًا يمر عبر مدينة فيت تري؛ وطريق ترونغ تشينه الذي يربط مجمع ثوي فان الصناعي بالطريق السريع نوي باي - لاو كاي عند التقاطع IC-7؛ وطريق فو دونغ؛ وطريق فو ثي لانغ؛ وجزء من طريق نغوين تات ثانه من تقاطعه مع طريق هونغ فونغ إلى موقع معبد هونغ التاريخي.

صرح السيد بايك إن سوب، المدير العام لشركة كابستكس فينا المساهمة، في مجمع ثوي فان الصناعي، مدينة فيت تري، والمتخصصة في إنتاج المنتجات البلاستيكية: "إن السبب الذي دفعني لاختيار مدينة فيت تري كمكان للاستثمار في الإنتاج والأعمال هو نظام النقل المريح، والقوى العاملة الوفيرة، وبيئة الاستثمار المستقرة... هذه شروط بالغة الأهمية للعديد من الشركات الكورية للاستثمار، وزيادة رأس المال الاستثماري، والالتزام طويل الأجل بمدينة فو ثو".

في الواقع، ساهم فتح طرق النقل الخارجية للمحافظة مع المناطق المجاورة في تهيئة ظروف مواتية للاستثمار والأعمال، مما جعله عاملاً رئيسياً في جذب الاستثمارات. وخلال الفترة من 2020 إلى 2025، وجّهت محافظة فو ثو بحزم تنفيذ مهام رئيسية لإزالة المعوقات في إزالة الأراضي، مع تركيز أقصى قدر من الموارد وتوجيه تسريع الاستثمار في مشاريع البنية التحتية الأساسية.

ونتيجة لذلك، تم إنجاز 17 مشروعًا من أصل 20 مشروعًا أو هي على وشك الانتهاء، مثل: جسر فينه فو الذي يربط مقاطعة فو ثو بمقاطعة فينه فوك؛ والطريق الإقليمي الذي يربط طريق هو تشي منه السريع بالطريق الوطني 70B والطريق الوطني 32C من مقاطعة فو ثو إلى مقاطعة ين باي؛ وطريق توين كوانغ - فو ثو السريع...

تم افتتاح وتشغيل طرق النقل الخارجية للمقاطعة التي تربطها بالمقاطعات والمدن الأخرى (هانوي، فينه فوك، هوا بينه، ين باي، توين كوانغ)، مما ساهم في توسيع نطاق التنمية للمناطق الواقعة على طول هذه الطرق، ولعب دورًا هامًا في تحقيق أهداف النمو لكل منطقة وللمقاطعة بأكملها.

الجزء الثاني: تطوير الربط بين وسائل النقل لتمكين الأرض الأصلية من

تم تطوير طرق النقل في مدينة فيت تري بشكل شامل.

تمهيد الطريق لعصر النمو.

خلال اجتماع عمل مع مقاطعة فو ثو في السابع من مارس/آذار لمناقشة تنفيذ خطة النمو لعام 2025 وإيجاد حلول للتغلب على الصعوبات في الإنتاج والأعمال والاستثمار، أكد نائب رئيس الوزراء نغوين تشي دونغ على الإمكانات والمزايا الكبيرة التي تتمتع بها فو ثو، وفرص التنمية الواسعة التي تنتظرها. ولذلك، فإنه بالإضافة إلى التركيز على التنمية داخل المقاطعة، يجب على فو ثو أن تضطلع بدور "الجسر" الذي يربط المقاطعات الواقعة على طول الممر الاقتصادي لاو كاي-هانوي-هاي فونغ. ولتحقيق ذلك، طلب نائب رئيس الوزراء من مقاطعة فو ثو، من بين المهام المهمة، إعطاء الأولوية لإنجاز البنية التحتية الاستراتيجية للنقل في أقرب وقت ممكن، باعتبارها أساسًا للنمو الاقتصادي وتلبية احتياجات السكان.

في منتصف شهر مارس، وخلال جولة تفتيش ميدانية للمشاريع الثلاثة المتبقية - طريق أو كو؛ والطريق الذي يربط الطريق الإقليمي 323 بالطريق الوطني السريع 2 في مقاطعة فو نينه؛ والطريق الإقليمي الذي يربط طريق هو تشي منه بالطريق الوطني السريع 70B والطريق الوطني السريع 32C في مقاطعة فو ثو إلى ين باي - طلب السيد بوي فان كوانغ، نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، من الجهات المحلية والوحدات والمستثمرين ومجالس إدارة المشاريع والإدارات والوكالات ذات الصلة التنسيق الوثيق فيما بينها، والالتزام بروح "التغلب على الشمس والمطر"؛ و"العمل على مدار الساعة، 4 فرق"؛ و"العمل ليلاً ونهاراً" لتسريع وتيرة البناء، وضمان إنجاز وتسليم وتشغيل جميع المشاريع الثلاثة في عام 2025.

لقد ساهمت الطرق الرابطة بين المناطق في تحقيق أقصى استفادة من الإمكانيات والمزايا، حيث قلّصت المسافات وفتحت آفاق المستقبل، مما أسهم بشكل كبير في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وجذب الاستثمارات. وقد عزز التطوير المتزامن للبنية التحتية للنقل التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ويتجلى ذلك بوضوح في الأرقام والمؤشرات المذهلة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية التي حققتها المحافظة في عام 2024. فقد بلغ معدل النمو الاقتصادي في المحافظة 9.53%، وهو أعلى معدل خلال السنوات الخمس عشرة الماضية، مما وضعها ضمن أفضل عشر محافظات من بين 63 منطقة ذات أعلى معدلات نمو على مستوى البلاد، واحتلت المرتبة الثالثة من بين 14 محافظة في منطقة الجبال والسهول الشمالية.

بفضل القيادة الفعّالة والحاسمة للجنة الحزبية الإقليمية، ومجلس الشعب الإقليمي، ولجنة الشعب الإقليمية؛ والمشاركة النشطة للنظام السياسي برمته؛ وجهود مجتمع الأعمال والشعب، يواصل اقتصاد المقاطعة نموه المذهل، مما يُعزز فرص تجاوز هدف النمو السنوي. في الربع الأول من عام 2025، استقطبت المقاطعة 7 مشاريع محلية جديدة برأس مال مسجل قدره 295.5 مليار دونغ فيتنامي؛ و5 مشاريع استثمار أجنبي مباشر برأس مال مسجل قدره 7.86 مليون دولار أمريكي.

بصفتها هيئة استشارية، اقترحت إدارة الإنشاءات على الفور إضافة وتعديل الطرق السريعة والطرق الوطنية التي تمر عبر المحافظة ضمن خطة شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050. وبفضل المناهج المبتكرة والتطبيق المرن للسياسات والآليات، حقق نظام البنية التحتية والمشهد الحضري في فو ثو تقدماً ملحوظاً. وإلى جانب مشاريع النقل الرئيسية الجارية حالياً، ركزت المحافظة أيضاً على الاستثمار في النقل الحضري وتحسينه، بما يلبي احتياجات التنقل للسكان ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

حتى الآن، دمجت خطة المقاطعة للفترة 2021-2030، برؤية مستقبلية حتى عام 2050، التخطيط الوطني في مجال النقل، ووجهت في الوقت نفسه تطوير شبكة النقل المحلية لربطها بنظام النقل الوطني. وبناءً على ذلك، سيشمل نظام الطرق طريقين سريعين بطول إجمالي 122.5 كيلومترًا: طريق نوي باي - لاو كاي السريع بستة مسارات، والطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الغربي). وبحلول عام 2030، ستكون جميع الطرق الحضرية قد استثمرت في البنية التحتية التقنية لضمان التزامن والحداثة، وبحلول عام 2050، ستكون قادرة على تطبيق أنظمة النقل الذكية. وعلى وجه الخصوص، سيستمر تطوير شبكات الطرق الريفية من خلال حشد جميع الموارد ودمج البرامج الموجهة لتطوير البنية التحتية للنقل بما يتماشى مع معايير بناء المناطق الريفية الجديدة. في الوقت نفسه، سيتم تطوير الممرات المائية الداخلية وفقًا لخطة تطوير البنية التحتية للممرات المائية الداخلية المعتمدة للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، والتي تشمل ثلاثة مسارات مائية رئيسية على نهري ريد ودا ولو، مرورًا بالمنطقة، محققةً معايير المستوى الثاني والثالث. كما سيتم تحديث نظام موانئ الممرات المائية الداخلية الحالي، وإنشاء موانئ جديدة لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية على نحو أفضل.

خلال الفترة المقبلة، ستواصل المحافظة التركيز على اتباع توجيهات التخطيط الوطني بدقة لتطوير منظومة البنية التحتية للنقل، بما يضمن تكاملها وتحديثها وترابطها، وتعزيز التواصل الإقليمي. كما ستعمل على تعزيز تطبيق التقنيات المتقدمة في تطوير أنظمة النقل الذكية، وتشغيل وإدارة منظومة النقل بكفاءة، بما يضمن سلامة المرور، ويقلل من وقت السفر وتكاليفه، ويعزز الراحة والاستدامة البيئية، لا سيما ربط منظومة النقل لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

أخبار ذات صلة:

بصمة البنية التحتية للنقل في أرض الأجداد.
على مر السنين، ركزت مقاطعة فو ثو مواردها على تطوير بنية تحتية شاملة للنقل بهدف إحداث نقلة نوعية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وقد أولت السلطات المحلية أولوية قصوى للاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل، معتبرةً ذلك إنجازاً استراتيجياً في تطوير البنية التحتية على وجه الخصوص، وفي التنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام.