تكنولوجيا بناء الجسور في الصين تسجل العديد من الأرقام القياسية الجديدة

[إعلان_1]

يطور المهندسون الصينيون تقنيات متقدمة لبناء الجسور في المناطق الجبلية الصعبة.

جسر فوق نهر جيانغجيه في مقاطعة قويتشو. الصورة: CFP — جسر فوق نهر جيانغجيه في مقاطعة قويتشو. الصورة: *CFP*

كُرِّمَ واحد وثمانون فردًا وخمسون مجموعةً في حفل توزيع جوائز الهندسة الوطنية في بكين، يوم 19 يناير، لمساهماتهم المتميزة في مجال تكنولوجيا البناء، وفقًا لشبكة تلفزيون الصين الدولية . وضمَّت إحدى الفرق الفائزة مهندسين من مقاطعة قويتشو جنوب غرب الصين. وقد طوَّروا سبع تقنيات متطورة، وبنوا اثني عشر جسرًا عالمي المستوى، رغم الظروف الجغرافية الصعبة والبيئات البيئية الهشة وغيرها من التحديات.

في 11 يناير، اكتمل بناء وصلة القوس الرئيسية لجسر وومينغشان على طريق نايونغ-تشينغلونغ السريع. وهذه هي المرة الأولى التي تُستخدم فيها تقنية الرفع والتركيب المسبق بالكامل في المناطق الجبلية في العالم. وصرح تشانغ شينغلين، أحد أعضاء الفريق الهندسي الفائز، بأنهم بنوا أنفاقًا على طرفي الجسر في الوديان العميقة داخل سلسلة الجبال. وأضاف: "عادةً ما نضطر إلى استخدام آلة بناء جسور كبيرة لبنائه. لكننا استخدمنا نظام الرفع والتركيب لتركيب جميع الأجزاء، مما زاد من الكفاءة".

وفقًا لهان هونغجو، قائد الفريق، عند بناء جسر بيبانجيانغ على طريق قوانشينغ السريع، لم يكن هناك طريق يؤدي إلى موقع البناء المخطط له. كان لا بد من نقل جميع المواد باستخدام القوة البشرية أو الخيول. كانت المسافة من قاعدتهم إلى الجسر المخطط له أكثر من 10 كيلومترات، واستغرقت الرحلة حوالي 4 ساعات.

سيُصبح جسرٌ مُعلّقٌ يمتدّ فوق وادي نهر هواجيانغ الكبير في مقاطعة قويتشو أعلى جسرٍ في العالم عند افتتاحه أمام حركة المرور مطلع عام ٢٠٢٥. يبلغ طول جسر وادي نهر هواجيانغ ٢٩٨٠ مترًا، ويمتدّ من سطحه إلى الماء ٦٢٥ مترًا. ويبلغ طول امتداده الرئيسي ١٤٢٠ مترًا. سيكتمل بناء الهيكل الرئيسي للجسر في عام ٢٠٢٤. وبمجرد تشغيله، سيُقلّل الجسر وقت السفر عبر الوادي من ٧٠ دقيقة إلى دقيقة واحدة، مما يُساهم في تعزيز السياحة وتحديث المناطق الريفية في المنطقة.

جسر آخر فوق نهر جيانغجيه في قويتشو، بناه الفريق الحائز على جوائز، لا يعزز حركة المرور المحلية فحسب، بل يحقق أيضًا فوائد اقتصادية وبيئية عديدة. صرّح مو جينوي، أحد أعضاء الفريق، بأن المواد المستخدمة في البناء كانت جميعها من التربة المُعاد تدويرها ومخلفات بناء الطرق. وبفضل التقدم المُحرز في تقنية الخرسانة الرملية المُخلوطة آليًا، بلغت كمية المواد المُستخدمة في بناء الجسر 100 مليون متر مكعب، مما وفّر أكثر من 3.19 مليار دولار أمريكي من التكاليف، وخفّض انبعاثات الكربون بأكثر من 3.3 مليون طن، وفقًا لمو.

آن كانغ (وفقًا لشبكة CGTN )

[إعلان 2]
رابط المصدر