يتحدث لي توونغ عن سيارة القيادة الذاتية من المستوى الرابع: هدف مدته 3 سنوات.

صرح ممثلو شركة Ideal أنهم يهدفون إلى طرح مركبات ذاتية القيادة من المستوى 4 في غضون ثلاث سنوات، مشبهين ذلك بلحظة مماثلة لإطلاق iPhone 4؛ فالمستوى 3 هو خطوة تمهيدية، والذكاء الاصطناعي هو التركيز الاستراتيجي.

في مقابلة مع صحيفة "ديلي إيكونوميك نيوز"، صرّح ممثل عن شركة "آيديال أوتوموتيف" بأن الشركة تهدف إلى طرح تقنية القيادة الذاتية من المستوى الرابع (L4) في الأسواق خلال السنوات الثلاث المقبلة. وشبّهت "آيديال" هذا الإنجاز بلحظة إطلاق هاتف آيفون 4 في صناعة السيارات، حيث أصبح الذكاء الاصطناعي عنصراً أساسياً في تصميم المنتجات وتجربة المستخدم ونماذج الأعمال.

1765356729103.png

لحظة شبيهة بلحظة هاتف آيفون 4 في عصر الذكاء الاصطناعي+.

تشير التقارير إلى أن موجة "الذكاء الاصطناعي المُعزز"، التي أعقبت إعلان الحكومة الصينية عن سياساتها الترويجية، تُحدث تغييرات جذرية: من شكل المنتج إلى تجربة المستخدم، ومن التصنيع إلى العمليات التجارية. بالنسبة للسيارات، يُعدّ التحوّل إلى الكهرباء مرحلةً واحدةً فقط؛ فالهدف النهائي هو الذكاء الاصطناعي، حيث تنتقل الميزة التنافسية من قدرات الأجهزة إلى قدرات البرمجيات ونماذج الذكاء الاصطناعي.

لتحقيق إنجازاتٍ بارزة، يجب على الشركات إتقان نظامٍ متكاملٍ وشاملٍ يضم نماذج الذكاء الاصطناعي، وقوة الحوسبة، وأنظمة التشغيل، والأجهزة. وتعتبر شركة Ideal هذا النظام أساسًا للوصول إلى المستوى الرابع من الذكاء الاصطناعي خلال فترة ثلاث سنوات.

من المركبات إلى "الروبوتات الفضائية"

يصف النموذج المثالي السيارة في عصر الذكاء الاصطناعي بأنها تعمل كـ"روبوت فضائي"، حيث لا يقتصر دور الذكاء الاصطناعي على المساعدة فحسب، بل يصبح أداة لخلق القيمة. وينصب التركيز على نموذج VLA (الرؤية-اللغة-الفعل)، بهدف تحقيق قدرات قيادة مماثلة للسائق البشري وتفاعل طبيعي.

• تحرير السائق: يتولى الذكاء الاصطناعي جميع مهام القيادة، مما يسمح للمستخدمين بالعمل أو الراحة أو الاستمتاع طوال الرحلة.
• التواصل الطبيعي: إعطاء الأوامر باستخدام لغة مشابهة للتحدث مع السائق، مما يقلل من تعقيد العمليات.
• السلامة والراحة: بفضل مفاهيم مثل "التزامن الفائق" و"نمذجة العالم "، يلتزم الذكاء الاصطناعي بالقانون، ويتزامن مع عادات القيادة البشرية وقيمها لإعطاء الأولوية للسلامة والراحة.

الطبقة الثالثة هي الجسر، أما الطبقة الرابعة فتحتاج إلى البيانات وقوة الحوسبة.

في معرض إجابته على سؤال حول المستوى الثالث (L3)، أوضح لي تونغ أن هذا المستوى ليس الهدف النهائي، بل مرحلة انتقالية ضرورية للتقدم إلى المستوى الرابع (L4). فالمستوى الثالث ليس قيادة ذاتية بالكامل، إذ يجب أن يكون السائق مستعدًا للتدخل عند الضرورة. ويتطلب الانتقال إلى المستوى الرابع (L4) تحقيق طفرات في التكنولوجيا الأساسية، واستثمارًا كبيرًا في القدرة الحاسوبية، وأسطولًا ضخمًا من المركبات لجمع بيانات القيادة وتدريبها على نطاق واسع.

إعادة تصميم قمرة القيادة: عندما تختفي عجلة القيادة والدواسات.

بحسب الخطة، من المتوقع أن يُحدث طراز L4 الأول من شركة لي توونغ تغييرًا جذريًا في تصميم المساحة الداخلية: إذ قد لا تعود قمرة القيادة وعجلة القيادة والدواسات ضرورية، مما يتيح تصميمًا أكثر مرونة. مع ذلك، فإن تسويق هذا النوع من المركبات بدون مقعد للسائق سيعتمد على التحديات التقنية، والموثوقية، والإطار القانوني في السوق.

المسائل التقنية والقانونية ومسائل قبول المستخدم.

يُقرّ لي تونغ بوجود العديد من العقبات التي لا تزال تعترض طريق تقنية L4 قبل أن تتمكن من العمل على نطاق واسع: ضمان السلامة والموثوقية في جميع مراحل الاستشعار واتخاذ القرار والتحكم؛ وتلبية المتطلبات القانونية وقبول المستخدم النهائي. وهذا شرط أساسي، إلى جانب قدرات الذكاء الاصطناعي.

فجوة البنية التحتية للحوسبة وهدف تضييقها.

أوضح ممثل الشركة أن الفجوة بين تقنية الذكاء الاصطناعي المحلية والأنظمة الرائدة عالميًا لا تزال كبيرة، لا سيما في مجال الحوسبة والبنية التحتية لمعالجة البيانات. وأضاف لي تونغ أنهم يعملون على بناء منصة ذكاء اصطناعي قوية وتشجيع الابتكار في جميع أنحاء القطاع لسد هذه الفجوة.

ملخص لخارطة الطريق كما شاركها لي تونغ.

فئة	التفاصيل كما تم مشاركتها
الجدول الزمني	الهدف هو طرح جهاز L4 في السوق في غضون ثلاث سنوات.
دور المستوى الثالث	مرحلة انتقالية؛ يجب أن يكون السائق مستعداً للتدخل.
المنصة التقنية	يشمل النظام ككل نموذج الذكاء الاصطناعي، وقوة الحوسبة، ونظام التشغيل، والأجهزة.
البيانات - التدريب	يلزم أسطول كبير من المركبات لجمع البيانات على هذا النطاق.
تجربة مستهدفة	تُعطي تقنية VLA، وهي تقنية التفاعل باللغة الطبيعية، الأولوية للسلامة والراحة.
التصميم الداخلي	نحو مساحة خالية من عجلة القيادة والدواسات (عندما يكون ذلك مسموحًا به قانونًا).
تحدي	الموثوقية المتصورة – اتخاذ القرار – التحكم؛ الجوانب القانونية؛ قبول المستخدم

الخلاصة

يرى لي تونغ أن الذكاء الاصطناعي هو الهدف الأسمى لصناعة السيارات، وأن سيارة L4 تمثل نقطة تحول تُضاهي لحظة إطلاق آيفون 4. ويُعدّ الإطار الزمني لثلاث سنوات هدفًا طموحًا، يتطلب منصة حوسبة وبيانات ونظام تشغيل وأجهزة مصممة كوحدة متكاملة؛ كما يعتمد على الإطار القانوني وتوافق السوق. وإذا تحقق ذلك، ستقترب السيارة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي من أن تصبح "روبوتًا فضائيًا" متنقلًا.

دعاية

المصدر: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html