ريحان الخيزران يحافظ على البحر
بعد عدة مواعيد، استقبلني السيد لي هو تيان (49 عامًا، مقيم في المجموعة 103، حي ثو كوانغ، مقاطعة سون ترا) في مخيم صغير على طريق هوانغ سا، على ساحل دا نانغ العاصف. كان قد عاد لتوه من البحر. كانت مهنته الرئيسية نسج قوارب السلال ليتمكن الصيادون من البقاء في مناطق صيد هوانغ سا لصيد المأكولات البحرية. إلا أن انتشار قوارب السلال المركبة دفعه إلى البطالة، فأصبح عضوًا في طاقم السفينة، وكان يرافق أصحاب السفن، ويقضي بضعة أيام بالقرب من الشاطئ لكسب بعض المال.
السيد لي هوو تيان، آخر صانع ومصلح سلال الخيزران في قرية صيد ثو كوانغ
هوانغ سون
من المؤسف أن أقول هذا. في السابق، كانت وظيفتي تُدر دخلًا جيدًا وكانت مطلوبة بشدة، ففي العديد من قرى الصيد، لم يكن هناك سوى عدد قليل من الأشخاص الذين يجيدون نسج قوارب السلال. كما جاءت قرى الصيد في كوانغ نام، المجاورة لمدينة دا نانغ، لطلبها. قبل بضع سنوات، كبر السيد ليم في هذه القرية وضعُف، فتقاعد، وانتقل أبناؤه أيضًا إلى وظائف أخرى. لم يبقَ لي سوى أنا، فقد افتقدتُ عمل أجدادي، هكذا بدأ السيد تيان قصته.
قبل نحو 30 عامًا، وبعد إتقانه حرفة تقطيع الخيزران ونسج قوارب السلال، انتقل السيد تيان من مسقط رأسه في بلدية دوي فينه (مقاطعة دوي شوين، كوانغ نام) إلى قرية ثو كوانغ الساحلية ليبدأ مشروعه التجاري. ولأنه شخص ماهر وذو أفكار ثاقبة، فإن قوارب السلال التي ينسجها تحظى بإقبال كبير من الصيادين. وكثيرًا ما يطلب منه الصيادون في عرض البحر في هوانغ سا نسج السلال، نظرًا لجودته في اختيار الخيزران وتقنيات النسج وتقنيات تكسير الحواف التي تجعلها متينة للغاية. وقال: "يقول العديد من الصيادين إن سلالي ثابتة على الأمواج، ولا تتأثر بالرياح ولا تجرفها أثناء العمل في البحر. أما السلال التي أنسجها فهي أكثر متانة، وإذا استُخدمت بعناية، فلن تنكسر لمدة تصل إلى عشر سنوات".
بعد أن أمضى نصف حياته في هذه المهنة، لا يتذكر السيد تيان عدد قوارب السلال التي صنعها. يقول إنها متعة وفخر في حياته، حيث كان يعمل في نحت الخيزران ونسج القوارب. لأن وجود قوارب السلال الصغيرة في المحيط الشاسع ساهم في حماية سيادة بحر الوطن وجزره.
"من الممتع السفر إلى الخارج، ولكن..."
منذ اللحظة التي سألت فيها الصيادين في ثو كوانغ عن حرفة نسج قوارب السلال، تم توجيهي فورًا إلى السيد لي هو تيان، ليس فقط لأنه كان آخر من مارس هذه الحرفة، بل أيضًا لموهبته. عند الحديث عن مهارات الحرفي، يمكن للحرفي أن ينغمس فيها لساعات دون أن يتعب. قال السيد تيان: "إن نسج سلة أو صينية بشكل جميل أمرٌ صعبٌ أصلًا. لذا، فإن نسج سلة ضخمة بحيث تكون متوازنة وجميلة، وكيفية شق حافتها بإحكام، وكيفية تزييتها لجعلها متينة... هي عملية تعلم وتراكم خبرة".
هذه المهنة شاقة وتتطلب اجتهادًا من العامل. عندما بدأ، كانت يداه تنزفان باستمرار من جروح الخيزران والسواطير. لإكمال سلة (حوالي عشرة أيام)، لا يتعرق النساج فحسب، بل ينزف أيضًا... حتى من لا يشغف بها، حتى بعد سنتين أو ثلاث سنوات من الدراسة، قد لا يتمكن من القيام بها.
استنتج السيد تيان أنه ما إن يتقن حرفة نسج قوارب السلال ويصمم على ممارستها، حتى لا تخذل. "إتقان حرفة واحدة"، مع أن هذه الحرفة لم تجلب له ثروة، إذ تراوحت أسعارها بين 7 ملايين دونج للسلة الصغيرة و30 مليون دونج للسلة الكبيرة الآلية، إلا أن السيد تيان ظل يتمتع بدخل جيد يُمكّنه من تربية بناته الأربع على الدراسة. لكن مع تطور التكنولوجيا، فإلى جانب السلال المركبة الأخف وزنًا والأكثر متانة التي طُرحت في السوق، أصبح بإمكان الصيادين أيضًا صنع سلالهم الخاصة عن طريق تغطية الجزء الخارجي من السلة التي كان السيد تيان ينسجها سابقًا بالمواد المركبة. واستمروا في استخدام هذه السلة للإبحار. أما هو، فقد فقدت مهنة نسج قوارب السلال تدريجيًا زبائنها.
صورة فريدة لقطة تميمة على قارب السلة
بمناسبة حلول رأس السنة القمرية الجديدة، ولتوفير المزيد من نقاط تسجيل الوصول للسكان المحليين والسياح، قامت إدارة شبه جزيرة سون ترا وشواطئ دا نانغ السياحية برسم وجوه قطط (تميمة عام القط 2023) على عشرة قوارب سلالية تقع في حديقة بين دونغ بمنطقة سون ترا. وقد لاقت رسومات القطط على القوارب السلالية استحسانًا كبيرًا من السياح لجمالها الأخّاذ الذي يجمع بين السلال واللوحات الفنية.
لحسن الحظ، ازدادت قوة قطاع السياحة في هذه المناطق. وقد ساعد استخدام قوارب السلال لنقل الضيوف والعروض على استمرار هذه المهنة. على سبيل المثال، بعض المنشآت في غابة جوز الهند في خليج ماو
قال السيد تيان: "غالبًا ما يقوم أهالي مدينة هوي آن (كوانغ نام) بهزّ السلال، ويطلبون مني أيضًا نسجها". وبفضل هذه الطلبات، وزيارة بعض الأشخاص له بين الحين والآخر لطلب نسج السلال لتصديرها إلى الخارج، لا يزال أمامه عملٌ آخر. وأضاف السيد تيان: "ربما لا يوجد في العالم سوى عدد قليل من الأماكن التي تتميز بسلة فريدة مثل تلك الموجودة في فيتنام. في كثير من الأحيان، عند صنع السلال على الشاطئ، يشعر السياح الأجانب بحماسٍ كبير. يتوافدون لرؤيتها، ثم يطلبونها ويشترونها ويعيدونها إلى أوطانهم".
في عام ٢٠٢٢، نسج السيد تيان أربعة قوارب سلال لتصديرها إلى لاوس وقاربًا واحدًا إلى أستراليا. في السنوات السابقة، كانت قواربه السلالية ترافق السياح إلى دول مثل ألمانيا وفرنسا واليابان وغيرها. بفضل هذه الطلبات، لا تزال مهنة نسج السلال لديه موطئ قدم، على الرغم من هشاشتها. قال السيد تيان بحزن: "تصدير السلال إلى الخارج ممتع، لكنني قلق من أن سلال الخيزران لن تُستخدم بعد الآن. يسألني الكثيرون إن كان لديّ خليفة. فأجيب: إذا وجدتم شابًا مستعدًا حقًا للعمل في تقطيع الخيزران، وحلق شرائح الخيزران، ونسج السلال، وما إلى ذلك، فسأتخلى عن هذه المهنة".
المصدر: https://thanhnien.vn/nghe-xua-con-mot-chut-nay-noi-nenh-nghe-dan-thung-chai-185230225014320344.htm
تعليق (0)