الفيتناميون يقللون من شراء الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين: التنظيم أم الكهرباء؟

بلغت مبيعات خمسة أعضاء في VAMM في الربع الثالث من عام 2025، 621,732 مركبة، بانخفاض قدره 9.37% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024. في الوقت نفسه، شهدت مبيعات الدراجات النارية الكهربائية ارتفاعًا حادًا، حيث ارتفعت مبيعات VinFast بنسبة 354%، وYadea بنسبة 48.5%. ولم يتضح بعد تأثير اللائحة التي تقيّد مبيعات مركبات البنزين في البيانات.

تُظهر أحدث البيانات أن انخفاض مشتريات الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في فيتنام لا يُعزى مباشرةً إلى القيود المُرتقبة على مركبات البنزين في المدن الكبرى، بل يُرجَّح أن يكون نتيجةً لموجة التحوّل إلى المركبات الكهربائية. ووفقًا لجمعية VAMM، باعت الشركات الأعضاء الخمسة 621,732 مركبة في الربع الثالث من عام 2025، بانخفاض قدره 9.37% مُقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024، ولكن بزيادة مُقارنةً بالربع الثاني من عام 2025.

في غضون ذلك، سجل قطاع الدراجات النارية الكهربائية نموًا قويًا، مع زيادة حصتها السوقية للعديد من العلامات التجارية الناشئة. تشير هذه الأرقام إلى أن عوامل العرض والطلب والتحولات التكنولوجية تؤثر بشكل واضح على السوق، وليس فقط على التأثيرات النفسية للسياسات.

اتجاهات الاستهلاك: ما تُظهره بيانات VAMM

وفقًا لـ VAMM، بلغت مبيعات الدراجات النارية لخمسة أعضاء ( هوندا فيتنام ، ياماها موتور فيتنام، بياجيو فيتنام، SYM فيتنام، سوزوكي فيتنام) في الربع الثالث من عام 2025، 621,732 مركبة. انخفض هذا الرقم بنسبة 9.37% مقارنةً بالربع الثالث من عام 2024 (686,001 مركبة)، ولكنه ارتفع بشكل طفيف مقارنةً بالربع الثاني من عام 2025.

في الواقع، بدأ التراجع في الربع الأول من عام 2025 واستمر حتى منتصف العام، قبل أن تعلن المدن الكبرى عن خطط للحد من المركبات التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من أوائل يوليو/تموز تقريبًا.

عزيزي	المبيعات (المركبات)
الربع الأول/2024	603,745
الربع الثاني/2024	603.127
الربع الثالث/2024	686,001
الربع الرابع/2024	760,734
الربع الأول/2025	673,055
الربع الثاني/2025	611,236
الربع الثالث/2025	621,732

والنتيجة المترتبة على هذا التطور هي أنه في حال وجود تأثير للسياسة، فإن البيانات الحالية لا تظهر أي انعكاس مفاجئ في سلوك شراء البنزين.

الكهرباء هي القوة الدافعة الرئيسية

أصبحت فيتنام الآن ثالث أكبر سوق للدراجات النارية الكهربائية في العالم، حيث نما قطاع L1 (ما يعادل المركبات التي تعمل بالبنزين أقل من 50 سم مكعب) بنسبة 89% في الأشهر التسعة الأولى من العام، بينما نما قطاع L3 بنسبة 178% مقارنة بنفس الفترة في عام 2024، وفقًا لبيانات Motorcycles Data.

فينفاست وياديا اسمان بارزان. ووفقًا للمصدر المذكور، ارتفعت مبيعات فينفاست بنسبة 354%، مما يجعلها ثالث أكبر شركة في سوق المركبات ذات العجلتين المحلية؛ بينما ارتفعت مبيعات ياديا بنسبة 48.5% خلال الفترة نفسها. أما العلامات التجارية الأخرى، مثل دات بايك، وسيليكس موتورز، وديباو، وبيغا... فلم تُعلن عن أرقام محددة.

شراء بنزين السيارة 1

شراء غاز السيارة 2

من ناحية أخرى، لا يمتلك العديد من أعضاء VAMM حاليًا محفظة منتجات كهربائية خالصة. وهذا قد يجعل انخفاض مبيعات المركبات التي تعمل بالبنزين أكثر وضوحًا في إحصاءات هذه المجموعة من الشركات مقارنةً بسوق المركبات ذات العجلتين بأكمله.

سياسة تقييد المركبات التي تعمل بالبنزين: التأثير لم يتضح بعد

تُعِدّ العديد من المدن الكبرى، مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، خططًا لخفض الانبعاثات، بالإضافة إلى خرائط طريق للحد من استخدام الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين بدءًا من العام المقبل. ومع ذلك، تُشير البيانات إلى أن انخفاض الاستهلاك قد بدأ بالفعل قبل الإعلان، وأن الربع الثالث من عام 2025 أعلى بقليل من الربع الثاني منه.

في مدينة هو تشي منه، من المتوقع أن تتلقى الأسر دعمًا يصل إلى 20 مليون دونج للتحول إلى السيارات الكهربائية. في حال تطبيقها، قد تُحفّز هذه السياسة الطلب على السيارات الكهربائية، إلا أن تأثيرها المحدد سيتطلب بيانات رصدية أكثر.

من هو تحت الضغط ومن المستفيد؟

وفقًا لبيانات الدراجات النارية، لا تزال هوندا وياماها تتصدران سوق الدراجات النارية في فيتنام. ومع ذلك، سجلت هوندا فيتنام مبيعات بلغت 163,787 مركبة في سبتمبر، بانخفاض قدره 11.4% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، وهو ما يتماشى مع الاتجاه العام الأخير لسوق الدراجات النارية في فيتنام.

وتشير التقارير إلى أن شركة VinFast تحتل المركز الثالث في السوق بالكامل ومن المرجح أن تتفوق على Yamaha قريبًا لتنتقل إلى المركز الثاني، ولكن لم يتم إصدار أرقام مفصلة بعد.

خارطة طريق كهربة الشركات

يُجبر الضغط نحو التحول إلى السيارات الكهربائية المصنّعين التقليديين على تعديل استراتيجياتهم. طرحت هوندا طرازي CUV e وICON e في معرض VMS 2024، وبدأت بيعهما وتأجيرهما منذ منتصف يوليو. وأعلنت سوزوكي أنها ستطلق قريبًا دراجات نارية كهربائية في فيتنام. أما ياماها، فلديها طراز Neo الكهربائي، لكن خططها المستقبلية غير واضحة. ولم تعلن بياجيو وSYM عن خطة طريق واضحة.

سعر شراء السيارة 3

وفي قطاع المنتجات الراقية، عرضت شركة لامبريتا مفهوم السكوتر الكهربائي Elettra عندما عاد إلى السوق؛ ولم يتم الكشف عن خطط التسويق.

منظور قصير المدى

على مدى الأشهر الستة إلى الاثني عشر المقبلة، من المرجح أن يستمر تأثير وضع السوق على وتيرة إطلاق المنتجات الكهربائية الجديدة، وسياسات دعم التحويل (في حال تطبيقها)، واستجابة أسعار طرازات البنزين. وتتمتع الشركات التي توازن محفظة منتجاتها من البنزين والكهرباء بفرصة الحفاظ على حصتها السوقية أو زيادتها؛ في المقابل، قد تشهد الشركات بطيئة النمو انخفاضًا في مبيعاتها.

الاستنتاج السريع

• انخفاض مبيعات المركبات التي تعمل بالبنزين: بدأ قبل الإعلان عن القيود؛ حيث انخفض بنسبة 9.37% على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2025، لكنه ارتفع قليلاً عن الربع الثاني من عام 2025.
• تتصدر الكهربة: زادت مبيعات المركبات الكهربائية من الفئة L1 بنسبة 89%، وزادت مبيعات L3 بنسبة 178%؛ وزادت مبيعات VinFast بنسبة 354%، وزادت مبيعات Yadea بنسبة 48.5%.
• تأثير السياسة: لم يتضح بعد في البيانات؛ ولكن قد يؤدي بعض الدعم (المتوقع) لعملية التحول إلى تعزيز هذا الاتجاه.
• رد الشركة: هوندا تطلق قسمًا كهربائيًا؛ وشركات أخرى تستعد لإعداد خرائط الطريق.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html