يمكن للفيتناميين الذين يشترون السيارات الكهربائية الحصول على دعم بقيمة 1000 دولار أمريكي بفضل هذا الاقتراح

(صحيفة دان تري) - إذا تمت الموافقة على اقتراح وزارة النقل ، فلن يتكبد الفيتناميون الذين يشترون السيارات الكهربائية أي رسوم تسجيل تقريبًا.

أرسلت وزارة النقل مؤخرًا وثيقةً إلى سبع وزارات، ورابطة مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، وخمس شركات محلية لتصنيع وتجميع السيارات، وذلك للمرة الثانية، لاستطلاع آرائهم حول السياسات الداعمة للتحول إلى السيارات الكهربائية. والوزارات السبع هي: وزارة الصناعة والتجارة، ووزارة المالية، ووزارة التخطيط والاستثمار، ووزارة البناء، ووزارة العدل، ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة العلوم والتكنولوجيا. أما شركات تجميع السيارات الخمس فهي: فينفاست، وتويوتا، وفورد، وثاكو، وتي سي موتور. وأكدت وزارة النقل : "في حال عدم تلقي وزارة النقل أي ردود، فسيُعتبر ذلك موافقةً من جانبكم على مسودة التقرير".

طلبت وزارة النقل من الوزارات والهيئات تقديم ملاحظاتها قبل 28 أغسطس حتى يتم تجميعها وتقديمها إلى رئيس الوزراء قبل 30 أغسطس (صورة: VinFast ).

أعلنت وزارة النقل أن سياسة فيتنام لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية تركز حاليًا على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط، مع تقديم حوافز تتعلق بضريبة الإنتاج ورسوم التسجيل. وتقترح الوزارة إضافة نوعين آخرين من المركبات إلى برنامج الدعم: المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود والمركبات التي تعمل بالطاقة الشمسية. والأهم من ذلك، ضرورة تقديم حوافز لمستخدمي المركبات الكهربائية. وتقترح وزارة النقل إعفاء أو تخفيض رسوم التسجيل ورسوم لوحات الترخيص لمشتري المركبات الكهربائية. إضافةً إلى ذلك، تُعدّ الإعانات وتوفير التمويل ضروريين لتغيير عادات المستهلكين نحو المركبات الكهربائية. ومن الحلول الأخرى التي اقترحتها السلطات تقديم إعانة تُقدّر بحوالي 1000 دولار أمريكي لكل مركبة للأفراد الذين يشترون مركبات كهربائية.

في حال الموافقة على الاقتراح، لن يتم إعفاء مشتري السيارات الكهربائية من 100% من رسوم التسجيل فحسب، بل سيوفرون أيضًا رسوم تسجيل لوحة الترخيص (20 مليون دونغ فيتنامي) (صورة: هيونداي).

فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية المنتجة والمجمعة محلياً، توصي وزارة النقل بمراجعة وتحديث السياسات التي تُعطي الأولوية لتطوير المركبات الكهربائية، وخاصة مركبات النقل العام، في القوانين ذات الصلة. وبالنسبة لمشاريع الاستثمار في إنتاج المركبات الكهربائية والبطاريات، تقترح الوزارة إعفاء أو تخفيض ضرائب الاستيراد على المعدات وخطوط الإنتاج والمكونات اللازمة للتجميع. كما تقترح الوزارة آليات تفضيلية للحصول على التمويل والائتمان للشركات التي تُنتج وتُصين المركبات الكهربائية؛ وفي الوقت نفسه، حوافز ضريبية للمركبات الكهربائية المستوردة. علاوة على ذلك، تقترح الوزارة وضع وسنّ لوائح لرفع معايير الانبعاثات؛ والحد من استهلاك الوقود لتقليل استخدام الوقود الأحفوري؛ وتعديل وتحديث اللوائح المتعلقة بالتخلص من بطاريات المركبات الكهربائية المستعملة.

بفضل الحوافز الضريبية، من المتوقع أن تكون أسعار السيارات الكهربائية المستوردة في متناول الجميع (صورة: هاجرتي).

فيما يتعلق بتطوير محطات الشحن، تقترح وزارة النقل حوافز استثمارية، ودعمًا لأسعار الفائدة على القروض اللازمة لإنتاج واستيراد المعدات والمكونات الضرورية لبناء محطات الشحن وأعمدة الشحن، لا سيما أعمدة الشحن السريع؛ وأسعارًا تفضيلية للكهرباء، وأولوية في توفير الكهرباء لخدمة نظام محطات الشحن العامة؛ ورسومًا تفضيلية لتأجير الأراضي، وتسهيلات في الحصول على التمويل، وإعفاءات وتخفيضات ضريبية للمؤسسات والأفراد المستثمرين في محطات شحن السيارات الكهربائية. ووفقًا لإحصاءات وزارة النقل، فقد ازداد عدد المركبات الكهربائية المنتجة والمجمعة والمستوردة 75 ضعفًا خلال العامين الماضيين. ففي عام 2021، لم يتجاوز عددها 167 مركبة، بينما وصل إلى 12,585 مركبة كهربائية حتى 12 يوليو، معظمها سيارات ركاب وحافلات نقل عام.

Dantri.com.vn