ما هي شركات الطيران الفيتنامية التي أعلنت إفلاسها؟

[إعلان 1]

شهدت الأعوام 2006 - 2007 إثارة الطيران الفيتنامي عندما دخلت سلسلة من شركات الطيران الخاصة السوق مثل Vietjet Air و Indochina Airlines و Trai Thien Air Cargo و Air Mekong و Blue Sky.

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 1. — شركة طيران الهند الصينية تتوقف عن الطيران وتتكبد خسائر فادحة تؤدي إلى خسارة رأس المال بعد عام واحد فقط من التشغيل

ومع ذلك، ومع خصائص هذه الصناعة القاسية و"الحارقة للأموال"، فإن شركة فيت جيت إير فقط هي التي تستمر في العمل والنمو حتى الآن، بينما اختفت الأسماء المتبقية تدريجيا من السوق.

الخطوط الجوية الهندية الصينية

تأسست شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية في مايو 2008، وكان اسمها الأصلي شركة تانغ توك للطيران المساهمة، واسمها التجاري الدولي AirSpeedUp JSC، برأس مال تأسيسي قدره 200 مليار دونج فيتنامي. في أكتوبر 2008، غيّرت الشركة اسمها إلى شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية المساهمة.

كانت التوقعات عالية عند انطلاق أول رحلة في نوفمبر 2008، لكن شركة طيران الملياردير ها دونغ سرعان ما واجهت أزمة. بعد عام واحد فقط، في سبتمبر 2009، اضطرت هذه الشركة إلى التخلي عن خط مدينة هو تشي منه - دا نانغ، والاحتفاظ فقط بخط مدينة هو تشي منه - هانوي .

بسبب صعوبات مالية، غرقت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية في ديون لشراء الوقود من شركة سكايب (التي كانت آنذاك شركة فيتنام للطيران البترولية - فينابكو، المملوكة للدولة بالكامل). لم تتمكن فينابكو من تحصيل الدين، ولا من وقف توريد الوقود خوفًا من تحميلها مسؤولية تعطيل عمليات النقل الجوي.

في مواجهة خطر فقدان رأس مال الدولة، رفعت شركة فينابكو دعوى قضائية ضد شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية أمام المحكمة الاقتصادية في هانوي في نهاية عام ٢٠١٠. إضافةً إلى ذلك، كانت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية مدينة برواتب موظفيها، وفي مرحلة ما، لم تتمكن إلا من الاحتفاظ بعقد إيجار طائرة واحدة. وبحلول نهاية عام ٢٠١١، طلبت الشركة التوقف عن الإقلاع. وفي ديسمبر ٢٠١١، ألغت وزارة النقل رسميًا ترخيص شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية.

تراي ثين للشحن الجوي

شركة تراي ثين للشحن الجوي هي أول شركة طيران خاصة في فيتنام مرخصة لنقل البضائع والبريد والطرود، وقد تأسست في يونيو 2008. حصلت شركة تراي ثين على ترخيص لتشغيل النقل الجوي المحلي للشحن في أكتوبر 2009 برأس مال ميثاقي قدره 500 مليار دونج، لكنها لم تنطلق بعد.

رغم أن التكلفة التقديرية لبدء التشغيل تبلغ مئات المليارات من الدونغ، إلا أنه بعد مرور عام على الترخيص، لم تُعلن هذه الشركة حتى الآن عن خططها لشراء طائرات أو تحديد جدول رحلاتها. وقد واصل موظفو الشركة تقديم شكاوى بشأن عدم دفع رواتبهم.

في ديسمبر 2011، تم إلغاء ترخيص شركة الطيران هذه بسبب الافتقار إلى الأنشطة التشغيلية.

سماء زرقاء

حصلت شركة Blue Sky Aviation المساهمة على ترخيص ممارسة أعمال الطيران العام من قبل هيئة الطيران المدني في فيتنام (وزارة النقل). في 8 يونيو 2010.

ومع ذلك، بعد مرور 10 سنوات على الترخيص، لم تحصل شركة بلو سكاي حتى الآن على شهادة مشغل طائرة (AOC) ولم تقم بأي عمليات طيران حتى الآن.

في أكتوبر 2020، ألغت وزارة النقل رخصة الطيران العام رقم 01/GP-CHK الصادرة عن هيئة الطيران المدني الفيتنامية لشركة بلو سكاي. وكان السبب هو انتهاء صلاحية بلو سكاي دون الحصول على شهادة مشغل جوي، وعدم بدء تشغيل رحلاتها الجوية بعد.

في هذه الأثناء، ووفقًا لأحكام المرسوم الحكومي 89/2019/ND-CP بشأن أعمال الطيران، سيتم إلغاء ترخيص أعمال الطيران العام إذا لم يتم منح شهادة المشغل الجوي خلال 3 سنوات من تاريخ إصدار هذا الترخيص.

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 2. — كانت شركة طيران ميكونج تملك في السابق 4 طائرات بومباردييه ضيقة البدن تعمل على 8 مسارات، لكن العديد من العوامل تسببت في توقف هذه الشركة عن العمل بعد ما يقرب من 3 سنوات.

طيران ميكونغ

تأسست شركة ميكونغ إيرلاينز المساهمة (إير ميكونغ) برأس مال أولي قدره 200 مليار دونج. وهي ثالث شركة طيران خاصة مرخصة في فيتنام، بعد شركتي إندوتشاينا إيرلاينز وفيت جيت إير.

انطلقت هذه الشركة في أكتوبر 2010، مُركزةً على خطوط من مدينة هو تشي منه، هانوي، دا نانغ، إلى فو كوك، دا لات. يكمن الاختلاف في استراتيجية أعمال شركة طيران ميكونغ في اختيارها طائرة بومباردييه CRJ900 ضيقة البدن، التي تقل سعتها عن 90 مقعدًا، وتشغيلها مسارات سياحية بحرية، والتمركز في مطار فو كوك.

لكن في مارس/آذار 2013 توقفت الشركة عن الطيران بسبب العديد من العوامل مثل الصعوبات المالية وارتفاع تكاليف التشغيل، على الرغم من أن المعلومات المنشورة تشير إلى أن معدل استخدام المقاعد لا يزال يصل إلى 82% وأنها احتلت أكثر من 6% من حصة السوق المحلية.

أصبحت شركة طيران ميكونغ أيضًا مدينةً بسبب ديون غير مسددة بقيمة تقارب 26 مليار دونج لشركة مطارات فيتنام (ACV). نشأت هذه الديون عن عقود لتوفير خدمات الإقلاع والهبوط ومواقف السيارات، وغيرها.

طلبت شركة طيران ميكونغ تعليق عملياتها مؤقتًا اعتبارًا من 1 مارس 2013، مُعلّلةً ذلك بإعادة هيكلة أسطولها. ومع ذلك، بعد شهر من طلب التعليق المؤقت، انتهت صلاحية ترخيص المشغل الجوي لشركة طيران ميكونغ. بعد أكثر من عام من التعليق، لا تزال الشركة غير قادرة على وضع خطة لاستئناف رحلاتها، ولا تستوفي الشروط اللازمة للحفاظ على ترخيص مزاولة أعمال النقل الجوي كما هو مُقرر.

في أوائل عام 2015، قررت وزارة النقل إلغاء ترخيص شركة طيران ميكونج لممارسة أعمال النقل الجوي.

في الولايات المتحدة، أعلنت العديد من شركات الطيران الكبرى، مثل الخطوط الجوية الأمريكية ويونايتد ودلتا، إفلاسها في مرحلة ما. وبموجب القانون الأمريكي، تسمح الحماية من الإفلاس للشركات بتأجيل سداد ديونها ريثما تخطط وتنفذ إعادة الهيكلة وتعافي الأعمال.

[إعلان 2]
رابط المصدر