أسماء كبيرة مثل Gemadept وREE وSinec... تقدم أفكارًا لمشاريع البنية التحتية بمليارات الدولارات

إن النقاش الساخن بين العديد من رجال الأعمال في مجالات البنية التحتية والخدمات اللوجستية والطاقة يفتح المجال أمام أفكار لتطوير مشاريع البنية التحتية التي تبلغ قيمتها مليار دولار والتي يمكن للشركات الفيتنامية تنفيذها بالكامل.

ألقى السيد فام كوك لونج - نائب المدير العام لشركة جيماديبت - الرئيس المشارك للجنة الثانية الكلمة الافتتاحية في الاجتماع.

شهد اجتماع اللجنة الثانية لتطوير البنية التحتية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والطاقة الجديدة في إطار المشهد الاقتصادي الخاص (ViPEL) الذي عقد مؤخرًا مشاركة العديد من رجال الأعمال والمؤسسات في هذا المجال بمشاريع "تقدم أفكارًا" لتطوير البنية التحتية على نطاق واسع.

من حلم دام 40 عامًا…

أعرب السيد فام كوك لونج - نائب المدير العام لشركة Gemadept المساهمة، ورئيس جمعية وكلاء ووسطاء وخدمات النقل البحري في فيتنام (VISABA) - عن قلقه بشأن بناء مركز بحري دولي في مدينة هوشي منه، مشيرا إلى أن هذا كان حلم أولئك الذين يعملون في المهنة لمدة 40 عاما تقريبا.

وخاصة عندما رأى قادة جيماديبت أن هذا هو الوقت "المناسب"، حيث اجتمعت كل العوامل لكي تتمكن فيتنام من تشكيل مركز بحري دولي في ميناء كاي ميب عندما تصبح مدينة هوشي منه مدينة ضخمة بعد الاندماج.

لذلك، اقترح السيد لونغ مبادرة بناء مركز بحري عالمي في ميناء كاي ميب برأس مال استثماري إجمالي قدره 10 مليارات دولار أمريكي. سيُنفَّذ المشروع على ثلاث مراحل، تبدأ من الآن وتستمر حتى عام 2027 مع اكتمال التخطيط، وجذب الاستثمارات في مجمع موانئ كاي ميب، وربط البنية التحتية المشتركة، ومراكز توريد الخدمات، والمواد، والوقود، وأحواض بناء السفن، والإصلاح، وزيادة الربط والتكامل بين الصناعات، وجذب الاستثمارات...

لتنفيذ المشروع، أشار السيد لونغ إلى ضرورة تطوير التخطيط والسياسات لجذب المستثمرين وخلق بيئة رقمية ديناميكية، بالإضافة إلى برامج لتنمية المواهب واستقطاب الخبراء الدوليين وتدريب الكوادر البشرية. كما ينبغي إنشاء هيئات بحرية دولية، مثل مركز التحكيم البحري الدولي، وأرضيات التداول البحري الإلكترونية، وغيرها، ومناطق تجارة حرة معفاة من الضرائب.

بالإضافة إلى ذلك، اقترح قادة الجيماديبت تطوير مشاريع للممرات المائية الداخلية لخفض التكاليف اللوجستية. وينبغي إعطاء الأولوية للمشاريع العاجلة، بما في ذلك تطوير وتوسيع قناة ها نام (هاي فونغ) لاستيعاب السفن الكبيرة؛ وزيادة تطهير جسور دونغ ناي وبينه تريو 1 وبينه فوك 1... لزيادة القدرة على استغلال النقل المائي. وتحتاج هذه المشاريع إلى تطبيق آلية الشراكة بين القطاعين العام والخاص: إذ تُسرّع الحكومة صرف الاستثمارات العامة، بينما تُوفّر الشركات رأس المال اللازم لأعمال التجريف الطارئة، ثم تُسدد الميزانية وفقًا للخطة.

شبكة النقل المتصلة بالمناطق الصناعية

حضر المندوبون اجتماع اللجنة الثانية المعنية بتطوير البنية التحتية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والطاقة الجديدة

رأى السيد فام هونغ ديب، رئيس مجلس إدارة شركة شينيك، فرصةً سانحةً للتواصل مع المناطق الصناعية، مشيرًا إلى إمكاناتٍ واعدة وفرصٍ واعدة للتطوير في قطاع الخدمات اللوجستية والبنية التحتية، حيث يوجد ما يقارب 450 منطقة صناعية على مستوى البلاد. لذلك، فإن تنفيذ المشاريع في إطار آلية "الشراكة بين القطاعين العام والخاص" بالتعاون بين الدولة والشركات سيساعد على خفض التكاليف، وتسهيل تداول السلع، وتعزيز نموٍّ اقتصاديٍّ متسارع.

على وجه التحديد، اقترح السيد ديب مشروع المنطقة اللوجستية رقم 1 في ميناء ليان تشيو (دا نانغ) والمنطقة الصناعية نينه ديم (مقاطعة خان هوا). سيشكل هذا المشروع مركزًا لوجستيًا معفيًا من الرسوم الجمركية في المنطقة الوسطى، ويربط الممر الشرقي الغربي بتطوير منطقة صناعية بيئية عالية التقنية مرتبطة بميناء فان فونغ للمياه العميقة.

في المرحلة الأولى حتى عام 2030، يبلغ مساحة المشروع 50 هكتارًا من المنطقة اللوجستية، وتبلغ مساحة المنطقة الصناعية نينه دييم 1 250 هكتارًا، ويبلغ معدل الإشغال الأدنى 60٪.

بعد عام 2030، وفي إطار رؤية 2050، سيتم توسيع ميناء لين تشيو بالكامل إلى 100 هكتار وميناء نينه دييم إلى 540 هكتار، مع دمج تكنولوجيا 4.0 والخدمات اللوجستية الخضراء والطاقة المتجددة.

لتنفيذ المشروع، اقترح السيد ديب تطبيق آلية تجريبية للشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وإعفاء من الرسوم الجمركية في ميناء ليان تشيو، تشمل 20-25% من رأس المال المُخصّص، و40-70% من رأس المال الخاص، و20-25% من رأس المال الأجنبي. وتُطبّق آلية خاصة بمنطقة نينه دييم الصناعية، إلى جانب حوافز للأراضي والضرائب والائتمان الأخضر، وآلية شاملة للإجراءات الإدارية، وتدريب الموارد البشرية، ودمج التكنولوجيا، لجذب المستثمرين.

البنية التحتية المستدامة لإمدادات الكهرباء

في مجال البنية التحتية للطاقة، تُدرك الشركات بوضوح الحاجة المُلِحّة لضمان إمدادات الكهرباء لمواكبة النموّ المُتسارع. وقد أعرب السيد نجوين نغوك تاي بينه، نائب المدير العام لمجموعة REE، عن رغبته في أن تكون شركة خاصة رائدة في الاستثمار في طاقة الرياح البحرية لتعزيز الطاقة المُتجدّدة، وتلبية متطلبات أمن الطاقة في البلاد.

كشف السيد بينه عن مشروع طاقة الرياح البحرية الذي يصل إلى 10000 ميجاوات، ويساهم في إنتاج 38456 جيجاوات ساعة سنويًا من الكهرباء التجارية، وقال إن REE تبحث المشروع في ترا فينه (القديمة)، مع خريطة طريق من ثلاث مراحل من الآن وحتى عام 2040. سيبلغ إجمالي استثمار المشروع 892104 مليار دونج، مما لا يخلق فرص عمل لآلاف العمال فحسب، بل يبني أيضًا منصة إنتاج وتصدير لمنتجات الطاقة الجديدة مثل الهيدروجين والأمونيا الخضراء بعد عام 2035 وصناعة مساعدة لقطاع طاقة الرياح.

ومع ذلك، لتحقيق هذا المشروع، اقترح السيد بينه أن الحكومة بحاجة إلى أن يكون لديها إطار قانوني منفصل وواضح ومستقر لمشاريع طاقة الرياح البحرية واسعة النطاق، بمشاركة المستثمرين من القطاع الخاص.

يجب أن يتناول هذا الإطار القانوني قضايا محددة، مثل إدارة المساحة البحرية، وإجراءات الترخيص، وحقوق استخدام الأراضي البرية للأعمال المساعدة، بما يضمن التوافق مع تخطيط شبكة النقل. وفي الوقت نفسه، من الضروري إصدار آلية تسعير كهرباء مستقرة وطويلة الأجل (اتفاقية شراء الطاقة - PPA) لمدة لا تقل عن 20 عامًا، ذات جدوى مالية عالية، والنظر في آلية ضمان حكومية.

وفي الوقت نفسه، ولضمان التنفيذ الفعال للمشروع في إطار آلية "الشراكة بين القطاعين العام والخاص"، يرغب السيد بينه في البحث بشكل استباقي عن أحدث التقنيات والتعاون معها ونقلها، وزيادة استخدام الشركات المحلية في العمليات والإدارة، وتعزيز وتحسين القدرة التنافسية لصناعة طاقة الرياح البحرية...

NGOC AN

المصدر: https://tuoitre.vn/ong-lon-gemadept-ree-sinec-hien-ke-lam-du-an-ha-tang-ti-usd-20251001104612815.htm