تطوير خط السكة الحديدية السريع بين الشمال والجنوب بسرعة تصميمية 350 كم/ساعة

[إعلان 1]

وبناءً على ذلك، في الإشعار 420/TB-VPCP بتاريخ 18 أكتوبر 2023، وفي ختام نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها - رئيس اللجنة التوجيهية في الاجتماع الأول للجنة التوجيهية لتطوير وتنفيذ مشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب ومشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل التعبير بشكل كامل عن وجهات نظرها وأهدافها المتعلقة بتطوير السكك الحديدية عالية السرعة في القرار رقم 29-NQ/TW بتاريخ 17 نوفمبر 2022 للمؤتمر السادس للجنة المركزية الثالثة عشرة للحزب بشأن مواصلة تعزيز التصنيع وتحديث البلاد بحلول عام 2030، مع رؤية لعام 2045 والاستنتاج رقم 49-KL/TW للمكتب السياسي بشأن المشروع.

تطوير خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة (صورة 1) — تطوير خط السكة الحديد السريع بين الشمال والجنوب بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة. توضيح

وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي حشد الخبراء (بما في ذلك الخبراء الدوليين إذا لزم الأمر) في مجال التكنولوجيا والاقتصاد؛ تنظيم مؤتمرات موضوعية للمساهمة بالأفكار اللازمة لإكمال المشروع، مع الاهتمام بالقضايا التالية: مناقشة مدى ملاءمة التوجهات ووجهات النظر وأهداف اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي ؛ إثبات أن الدولة المتقدمة ذات الصناعة المتطورة والدخل المرتفع لابد أن تمتلك خطوط سكك حديدية عالية السرعة؛ إن الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة مرتبط بالمصالح الوطنية والعرقية، وبالتالي لا يمكن تأخيره ويتطلب إرادة سياسية قوية لتنفيذه.

التأكيد على أن خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب يشكل قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين. وقد أثبتت الممارسة أنه كلما تطورت البنية التحتية للنقل، كلما تشكلت مساحات تنمية جديدة للمناطق الحضرية والمناطق الصناعية والخدمات والسياحة، وتم استغلال أموال الأراضي بشكل فعال.

وصرح نائب رئيس الوزراء: في حين أن السكك الحديدية هي وسيلة نقل مهمة ذات مزايا عديدة، ونقل كميات كبيرة بسرعة وأمان مقارنة بوسائل النقل الأخرى؛ ومن ثم، فإن تطوير السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يجب أن يكون متزامنا وحديثا ومتماشيا مع الاتجاهات العالمية وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترا في الساعة ويصبح حقا المحور "العمود الفقري" وفقا لاستنتاج المكتب السياسي.

توضيح كفاءة الاستثمار وجدواه والحلول المتعلقة بـ: الموارد؛ السياسات والقوانين المتعلقة بتطوير السكك الحديدية عالية السرعة؛ تطوير صناعة السكك الحديدية؛ تدريب الموارد البشرية؛ آلية للشركات الفيتنامية للوصول إلى التكنولوجيا ونقلها وإتقانها تدريجياً...

يجب أن يضمن اختيار سيناريوهات الاستثمار استغلالًا عالي السرعة وحديثًا ومتزامنًا استنادًا إلى تحليل وتقييم احتياجات النقل ومتطلبات السوق ومستويات السلامة وقدرات إعادة هيكلة النقل والظروف الطبيعية والظروف الاجتماعية والاقتصادية والوضع الحالي لنظام السكك الحديدية ومقارنة النقل بالسكك الحديدية مع وسائل النقل الأخرى ... لاقتراح سيناريو استثمار فعال للسكك الحديدية عالية السرعة مع رؤية استراتيجية طويلة الأجل.

وفي هذا الإعلان الختامي، طلب نائب رئيس الوزراء دراسة خطة تعديل قانون السكك الحديدية، بما في ذلك آلية تنفيذ الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة أو قرار منفصل للجمعية الوطنية بشأن السكك الحديدية عالية السرعة، بما في ذلك المحتوى الكامل بشأن أشكال الاستثمار، وخطط تعبئة رأس المال، وإجراءات الإعداد، وتنفيذ الاستثمار، وسياسات الأراضي، وتطهير الموقع، وتدريب الموارد البشرية، والتنمية الصناعية، وتخطيط التنمية الحضرية، وما إلى ذلك.

وفيما يتعلق بنموذج الإدارة وتنظيم الاستغلال، قال نائب رئيس الوزراء إنه لا ينبغي لنا إنشاء منظمة جديدة ولكن الاستفادة من شركة السكك الحديدية الفيتنامية لإعادة الهيكلة وتشكيل شركة مملوكة للدولة ذات قدرة كافية لتلبية المتطلبات. ضمان إدارة الدولة بفعالية وكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، دعوة وجذب الشركات الخاصة للاستثمار في المركبات واستغلال النقل بالسكك الحديدية عالية السرعة عندما تتوافر الظروف في الوقت المناسب.

[إعلان 2]
مصدر