التخطيط الحضري وإدارة التنمية بعد دمج المقاطعات.

بعد دمج المقاطعات، لم يعد التحدي الذي يواجه السلطات المحلية يقتصر على إعادة تنظيم الجهاز الإداري فحسب، بل يشمل أيضاً إعادة تصميم فضاء التنمية برؤية طويلة الأجل. وقد أصبح التخطيط والإدارة الحضريان من المهام الملحة لضمان نمو متناغم ومستقر ومستدام.

إعادة هيكلة مساحة التطوير

تم تخطيط المركز الإقليمي بطريقة شاملة وحديثة.

ابتداءً من الأول من يوليو، أدى دمج الوحدات الإدارية إلى إنشاء مقاطعة فو ثو جديدة، أكبر حجماً وأكثر تنوعاً من حيث عدد السكان والاقتصاد . في هذا السياق، تتطلب عملية التخطيط مراجعة شاملة لتجنب التداخل مع الخطط القائمة، ولضمان التوافق مع استراتيجية التنمية الجديدة للمقاطعة بعد الدمج. هذا هو الوقت المناسب لوضع "خريطة تنمية" مترابطة إقليمياً، تُحدد بوضوح أدوار كل منطقة حضرية ومركز اقتصادي ومنطقة تابعة، مع تحقيق التوازن بين التنمية الصناعية والخدمية والحفاظ على البيئة.

وبناءً على ذلك، يجري مراجعة خيارات التخطيط وتعديلها لتناسب الظروف بعد دمج المقاطعة وتطبيق نموذج الحكم المحلي ذي المستويين. وعلى وجه التحديد، يجري العمل على التخطيط الإقليمي بهدف إنجازه قبل 31 ديسمبر 2025؛ كما تُجرى أبحاث حول خيارات التخطيط الحضري لضفتي نهر لو والمنطقة الإدارية المركزية؛ وقد تم تقييم 5 مشاريع تخطيط، و14 خطة تقسيم مناطق معدلة، و5 مشاريع تخطيط عامة، و35 مهمة تصميم تخطيطي؛ وتمت الموافقة على مشروعين لتخطيط المناطق الصناعية (ثانه با ودوآن هونغ - المرحلة 1)؛ واكتملت خطط تقسيم المناطق لـ 12 منطقة صناعية.

يُتيح دمج المحافظات فرصًا لبناء نظام حضري متعدد المراكز، مما يُخفف العبء عن المنطقة المركزية ويُحسّن استغلال إمكانات المناطق التي كانت مُشتتة سابقًا. ووفقًا للمسؤولين، فإن الأولوية في هذه المرحلة هي الاستثمار في البنية التحتية للنقل بين المناطق، وتجديد المناطق الحضرية، وتحسين جودة الخدمات العامة.

في السنوات الأخيرة، أولت المحافظة اهتماماً بالغاً لدمج الربط الإقليمي والتنمية الحضرية في خططها، مما شكّل أساساً لتعزيز فعالية إدارة الدولة في هذا المجال. وقد نفّذت المحافظة بجدية سياسة تنمية المناطق الديناميكية، وعززت التنسيق بين المناطق في التنمية الاقتصادية الإقليمية، وفقاً لتوجيهات الحكومة المركزية والتطورات العملية التي تشهدها كل منطقة. وفي الوقت نفسه، عززت المحافظة أنشطة التبادل والتنسيق مع المحافظات والمناطق المجاورة في الإقليم، بهدف التنمية في مختلف القطاعات والمجالات.

نحو نظام حضري متزامن وحديث.

يستمر الاستثمار في البنية التحتية الرئيسية وتحسينها، لا سيما البنية التحتية للنقل بين المناطق، مثل الطريق الذي يربط طريق هو تشي منه السريع بالطريق الوطني 70B، والطريق الوطني 32C من مقاطعة فو ثو إلى مقاطعة ين باي ؛ والطريق الذي يربط طريق نوي باي - لاو كاي السريع بطريق توين كوانغ - فو ثو السريع؛ والطريق الموازي لخط سكة حديد هانوي - لاو كاي؛ وطريق هوا بينه - موك تشاو السريع؛ وطريق هوا بينه - هانوي الإقليمي الرابط وطريق سون لا السريع (هوا بينه - موك تشاو)...

يجري تسريع أعمال بناء قسم الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو الذي يمر عبر بلدية دا باك.

تضم المحافظة حاليًا ما يقارب 131 كيلومترًا من الطرق السريعة، و941.9 كيلومترًا من الطرق الوطنية، و1898.5 كيلومترًا من الطرق الإقليمية، و1438.8 كيلومترًا من الطرق الحضرية، و25435 كيلومترًا من الطرق الريفية. وقد بلغت نسبة الطرق الريفية المعبدة 81.5%، بينما يجري الاستثمار في البنية التحتية الحضرية بشكل حضاري وعصري، ووصل معدل التحضر إلى 17.7%.

بحلول أكتوبر 2025، نفذت المقاطعة 9 مشاريع إسكان اجتماعي (مشروعان مكتملان، و7 مشاريع قيد الإنشاء)؛ وبحلول نهاية عام 2025، سيتم الانتهاء من إجمالي تراكمي قدره 4460 وحدة، ليصل إلى 115% من الخطة (3877 وحدة)، مع تقديرات باكتمال 2913 وحدة في عام 2025 وحده، متجاوزًا الهدف الذي حدده رئيس الوزراء .

تضمن البنية التحتية لإمدادات الطاقة أمن الطاقة الوطني؛ إذ تُغذي شبكة الكهرباء الوطنية جميع البلديات والأحياء. وتتمتع جميع البلديات والأحياء وجميع الأسر في المحافظة بإمكانية الوصول إلى شبكة الكهرباء الوطنية. ولا تزال العديد من مشاريع شبكة الكهرباء وخطوط النقل والمحطات الفرعية تتلقى استثمارات. وقد نسقت المحافظة بشكل جيد في تنفيذ مشروع توسعة محطة هوا بينه الكهرومائية ومشروع خط نقل الطاقة لاو كاي - فينه ين 500 كيلوفولت.

تم توسيع شبكة المياه النظيفة وتحسين جودتها بفضل إنشاء 40 محطة لمعالجة المياه و619 مشروعًا لتوفير المياه النظيفة في المناطق الريفية. كما أُعطيت الأولوية للاستثمار في معالجة النفايات والبنية التحتية لتصريف مياه الصرف الصحي. وتطورت البنية التحتية وشبكات التوزيع للتجارة والخدمات لتصبح مرافق حديثة في المناطق الحضرية والريفية على حد سواء، تضم 368 سوقًا، و9 مراكز تسوق، و29 سوبر ماركت، بالإضافة إلى سلسلة متاجر Winmart+ واسعة الانتشار.

يجري تحسين البنية التحتية في المناطق السياحية الوطنية والرئيسية تدريجياً، مع بدء تشغيل نظام تلفريك كوي ها ومنتجع سيرينا، مما يخلق معالم سياحية بارزة للمحافظة.

تشمل البنية التحتية التعليمية العديد من المشاريع المعمارية الحديثة واسعة النطاق التي تم إنجازها وتشغيلها. كما تم إضافة مرافق ومعدات طبية متطورة وحديثة. أما البنية التحتية الثقافية والرياضية، فتلبي بشكل أساسي متطلبات أداء المهام السياسية، وتنظيم الفعاليات الثقافية الكبرى في المنطقة والمحافظة، وتهيئة الظروف لجميع فئات السكان للمشاركة في الأنشطة المجتمعية.

تطورت البنية التحتية للاتصالات بشكل متزامن، مما أدى تدريجياً إلى القضاء على المناطق التي تفتقر إلى تغطية الإنترنت والخدمة، حيث تم تزويد جميع مراكز البلديات بكابلات الألياف الضوئية؛ ووصلت تغطية شبكات الجيل الثالث والرابع إلى 99% من مساحة المحافظة، وتم نشر 170 محطة لشبكات الجيل الخامس في المراكز الحضرية والسياحية الرئيسية. وحظيت البنية التحتية للمناطق الصناعية والمناطق الحضرية والوجهات السياحية الوطنية باستثمارات مركزة من مصادر متنوعة...

نظرة عامة على محطة هوا بينه الكهرومائية الموسعة.

علّق السيد فان ترونغ تان، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، قائلاً: "بعد عملية الدمج، تواجه المقاطعة فرصة عظيمة لإعادة صياغة استراتيجيتها التنموية، ولكنها تواجه أيضاً تحديات عديدة فيما يتعلق بالتنظيم المكاني والإدارة الحضرية. وسيُشكّل وضع خطة رئيسية شاملة ومتكاملة ومترابطة، تستند إلى بيانات علمية، أساساً للمرحلة التالية من التنمية. وفي ظلّ المنافسة المتزايدة لجذب الاستثمارات بين المناطق، ستُمثّل المنطقة الحضرية المُخططة جيداً والمُدارة بكفاءة ميزةً كبيرة، تُسهم في النمو الاقتصادي وتحسين جودة حياة سكانها."

دينه ثانغ

المصدر: https://baophutho.vn/quan-ly-quy-hoach-va-phat-trien-do-thi-sau-hop-nhat-tinh-244083.htm