كوانج نجاي يقترح تعديل مسار وموقع محطة السكك الحديدية عالية السرعة

واقترح كوانج نجاي تعديل مسار وموقع محطة السكة الحديد عالية السرعة محليًا لأنها تمر عبر العديد من مناطق إعادة التوطين المبنية حديثًا وتتداخل مع مشاريع مهمة، مما سيسبب صعوبات في إزالة الموقع وتنظيم المرور.

وبحسب تقرير ما قبل الجدوى، يمر مسار مشروع السكك الحديدية عالية السرعة عبر 3 مناطق إعادة توطين تم بناؤها حديثًا، مما يتسبب في عمليات إعادة توطين متعددة، مما يؤثر على حياة الناس.

قال السيد نجوين فوك نهان، مدير إدارة البناء في مقاطعة كوانج نجاي، إن الإدارة تنسق بشكل نشط مع مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية والوحدات ذات الصلة التابعة لوزارة البناء لاقتراح تعديلات على بعض المحتويات المهمة المتعلقة بمسار وموقع محطة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر المنطقة.

أوصت إدارة البناء اللجنة الشعبية الإقليمية بإرسال العديد من الوثائق إلى وزارة البناء، بناءً على المعاينة الميدانية والمقارنة مع سجلات حدود المشروع التي أعدتها وحدة الاستشارات في تقرير دراسة الجدوى الأولية.

وعلى وجه الخصوص، وجدت إدارة البناء في كوانج نجاي أن حدود المشروع المقترحة تمر عبر 3 مناطق إعادة توطين تم الاستثمار فيها وبنائها مؤخرًا في إطار مشاريع الطرق السريعة كوانج نجاي - هواي نون ودا نانج - كوانج نجاي، وبالتالي سيكون هناك العديد من عمليات إعادة التوطين، مما يؤثر بشكل كبير على حياة الناس في مناطق إعادة التوطين المبنية حديثًا.

علاوةً على ذلك، يمرّ المسار أيضًا عبر موقع آثار نفق هيب فو نام، والمقرّ الإداري، ومقبرة الشهداء، والمدرسة، والسوق المركزي لبلدية نغيا هانه. وفي الوقت نفسه، يقطع الطريق خزانين كبيرين في بلدة بينه سون، مما يؤثر على مساحة المناظر الطبيعية وسلامة مصادر المياه.

ولذلك اقترحت إدارة البناء أن توصي اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نجاي وزارة البناء بدراسة وتوجيه التعديلات المحلية على المسار لتقليل التأثير على حياة الناس في مناطق إعادة التوطين المبنية حديثًا، وتقليل عمليات إعادة التوطين المتعددة والحد من عبور المناطق المكتظة بالسكان والمواقع التاريخية والمقار الإدارية المحلية.

فيما يتعلق بموقع المحطة وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، فإن المشروع لا يتوافق مع التخطيط العام لمدينة كوانج نجاي حتى عام 2040، وفي الوقت نفسه، يتداخل مع مصنع معالجة المأكولات البحرية فونج ثاو في المنطقة الصناعية كوانج فو، لذلك فهو غير مناسب لتنظيم اتصال المرور ويؤثر على إنتاج وأعمال المصانع في المنطقة الصناعية.

لذلك، اقترح قسم البناء في كوانج نجاي تعديل موقع المحطة إلى المنطقة الحدودية بين منطقة نجيا لو وبلدية نجيا جيانج (بالقرب من تقاطع شارعي ترونج تشينه ولي دوآن وفقًا للتخطيط، وهو مناسب جدًا لتنظيم حركة المرور المتصلة) للامتثال للتخطيط المعتمد وتسهيل تنظيم حركة المرور على الطرق المتصلة.

بالإضافة إلى ذلك، يتداخل خط السكة الحديد أيضًا مع نطاق مشروع الطريق السريع Quang Ngai - Hoai Nhon في بلدية Mo Duc، وخاصة القسم الذي يمر عبر نفق الطريق السريع رقم 1، على بعد 100 - 150 مترًا فقط من النفقين رقم 2 و3، ويتقاطع مع تقاطعين للطرق السريعة في جنوب Quang Ngai، مما يتسبب في خطر حدوث صراعات خطيرة في البنية التحتية أثناء مراحل البناء والتشغيل.

وفيما يتعلق بهذه المسألة، اقترحت إدارة البناء مراجعة حدود المشروع للحد من التداخل والتقاطع مع الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون قيد الإنشاء، بما يضمن الاستغلال الفعال لاستثمار المشروعين.

بالإضافة إلى ذلك، أوصت وزارة البناء أيضًا بأن توجه وزارة البناء مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية لتحديد وتوفير سجلات حدود التخليص الميداني على الفور حتى يكون لدى المحليات أساس لتنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين لضمان التقدم وفقًا للخطة الرئيسية للمشروع التي وافقت عليها الحكومة.

المصدر: https://baodautu.vn/quang-ngai-kien-nghi-dieu-chinh-huong-tuyen-vi-tri-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-d328404.html