في أوائل عام 2024، أطلقت شركة بايدو سيارتها ذاتية القيادة من الجيل السادس، وهي RT6. وكانت خطتهم هي نشر 1000 سيارة ذاتية القيادة من طراز RT6 في شوارع ووهان بحلول نهاية عام 2024.
ومع ذلك، ووفقًا لموقع CarNewsChina، فإن سيارات الأجرة الكهربائية ذاتية القيادة في ووهان بالصين تثير الجدل، خاصة بعد أن اصطدمت إحدى هذه المركبات براكب دراجة كهربائية الأسبوع الماضي.
يشهد سائقو سيارات الأجرة انخفاضاً في دخلهم بسبب السيارات ذاتية القيادة.
الحقيقة هي أن هذه ليست المرة الأولى التي تتسبب فيها سيارات الأجرة ذاتية القيادة في إزعاج مستخدمي الطريق الآخرين. علاوة على ذلك، يشكو سائقو سيارات الأجرة من خطر فقدان وظائفهم بسبب هذه المركبات.
والجدير بالذكر أن سائقي سيارات الأجرة يطالبون مدينة ووهان بتقييد استخدام سيارات أجرة أبولو جو. وقد استقال العديد من سائقيها البالغ عددهم 159 سائقاً من وظائفهم منذ أبريل.
 |
| تستحوذ السيارات ذاتية القيادة على جزء من دخل سائقي خدمات النقل عبر التطبيقات في الصين. (CarNewsChina) |
في ذروة نشاطها، كانت خدمة أبولو جو تتلقى ما معدله 20 طلبًا يوميًا لكل مركبة. ونقلت صحيفة تشاينا نيوز ويكلي عن أحد السائقين قوله إنه يتلقى الآن عادةً 16 أو 17 طلبًا فقط في اليوم. لكن قبل عامين أو ثلاثة أعوام، كان 20 طلبًا يوميًا أمرًا شائعًا.
بموضوعية، ورغم أن خدمات السيارات ذاتية القيادة قد تكون أقل تكلفة من خدمات النقل التقليدية، إلا أن المشكلة الحقيقية على الأرجح تنبع من عوامل أخرى. تجدر الإشارة إلى أن السيارات ذاتية القيادة لا تمثل سوى حوالي واحد بالمئة من إجمالي سيارات الأجرة وخدمات النقل في ووهان، لذا لا يمكن اعتبارها السبب الوحيد لانخفاض دخل السائقين.
سيارات الأجرة ذاتية القيادة رخيصة، ولكن لا تزال هناك بعض الجوانب التي لا تروق لي.
أفادت الراكبة ليو شوانغ، وهي من سكان ووهان، بأنها تستخدم خدمات السيارات ذاتية القيادة عشر مرات على الأقل شهرياً. ويُعدّ السعر أحد الأسباب الرئيسية التي تدفعها لاستخدامها بكثرة.
على سبيل المثال، في رحلة طولها 5 كيلومترات من منزلها إلى مركز تعليم طفلها، تتراوح تكلفة رحلة ديدي (المكافئة لأوبر في الصين) بين 11 و15 يوانًا (ما يعادل تقريبًا 38,000 إلى 52,000 دونغ فيتنامي)؛ بينما تبلغ تكلفة استخدام أبولو جو 7.5 يوانًا فقط (ما يعادل تقريبًا 26,000 دونغ فيتنامي). وحتى بعد استخدام قسائم الخصم، قد ينخفض هذا المبلغ أحيانًا إلى 2.5 يوانًا فقط (ما يعادل تقريبًا 8,700 دونغ فيتنامي).
لكنها أشارت أيضًا إلى أن رحلات السيارات ذاتية القيادة تستغرق وقتًا أطول من الرحلات التي يقودها سائقون بشريون. فعلى سبيل المثال، تستغرق رحلة واحدة عادةً 6 أو 7 دقائق فقط مع سائق متمرس، بينما تستغرق سيارة أبولو جو أكثر من 10 دقائق لأنها تعطي الأولوية للطرق الرئيسية ذات الإشارات المرورية الكثيرة. وأضافت أن تجربة ركوب السيارة ليست مريحة، إذ غالبًا ما تتوقف فجأة بسبب المشاة أو العوائق الأخرى.
مخاطر مشاركة السيارات ذاتية القيادة للطريق.
أشار موقع CarNewsChina إلى أن السيارات ذاتية القيادة في ووهان تلقت أكثر من 300 شكوى على الموقع الإلكتروني الرسمي لإدارة المرور. وتتعلق العديد من هذه الشكاوى بتسبب هذه السيارات في عرقلة حركة المرور وبطء استجابتها لمواقف مثل إشارات المرور.
 |
| حادث تصادم سيارة ذاتية القيادة. الصورة: CarNewsChina |
بالإضافة إلى ذلك، تُظهر البيانات أنه في كثير من الحالات، لا تستطيع السيارات ذاتية القيادة دخول المسار الصحيح، ويرجع ذلك أساسًا إلى التفاعلات مع السائقين الآخرين في حركة المرور.
يُظهر مقطع فيديو انتشر مؤخراً على مواقع التواصل الاجتماعي سيارة أجرة ذاتية القيادة عالقة بسبب حقيبة على الطريق ظنتها عائقاً. ولم تتحرك السيارة إلا بعد أن أزاح أحد المارة الحقيبة، ثم تحركت ببطء.
إن إمكانات تطوير السيارات ذاتية القيادة هائلة.
ارتفع عدد السيارات ذاتية القيادة التي تعمل في شوارع ووهان بدون سائقين بنسبة 70% في أبريل، ومن المتوقع أن تصل إلى 100% بحلول نهاية هذا العام.
ترى CarNewsChina أن إلغاء شرط وجود سائق آمن سيُساهم بشكل كبير في خفض تكاليف خدمة Apollo Go. علاوة على ذلك، تدّعي شركة Baidu، المشغلة للسيارة، أن سعر الجيل السادس من السيارات ذاتية القيادة قد انخفض مقارنةً بالأجيال السابقة.
عند إطلاق سيارة RT6 ذاتية القيادة، عرضت شركة بايدو أن تكلفة السيارة تبلغ 204600 يوان (28350 دولارًا أمريكيًا)؛ مقارنة بـ 480000 يوان (66100 دولارًا أمريكيًا) للجيل الخامس.
حالياً، تشير شركة Apollo Go إلى أنها تدعم الرحلات وتتكبد خسائر، لكن الشركة تتوقع أن تحقق التعادل في العام المقبل.
أفادت وسائل الإعلام الصينية بأن خدمة Apollo Go تعمل ضمن مساحة 3000 كيلومتر مربع، وتغطي 3378.73 كيلومترًا من الطرق الفعلية، بما في ذلك المنطقة السكنية التي يقطنها 7.7 مليون نسمة في ووهان. وتخطط الشركة للتوسع إلى مناطق أخرى في جميع أنحاء البلاد. يُذكر أن شركة بايدو كانت قد أعلنت سابقًا عن خطتها لتغطية 100 مدينة بمركبات كهربائية ذاتية القيادة بحلول نهاية العقد.
المصدر: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html
تعليق (0)