مسارٌ رؤيوي

بعد الاندماج، دخلت لام دونغ مجالاً تنموياً واسعاً غير مسبوق. لم تعد البنية التحتية للنقل تقتصر على بناء المزيد من الطرق فحسب، بل أصبحت تحدياً لإعادة تنظيم منطقة التنمية بأكملها.

إن الطرق السريعة التي يجري تطويرها تدريجياً لن تقصر المسافات الجغرافية فحسب، بل ستوسع أيضاً من إمكانات التنمية في لام دونغ في المستقبل.

البنية التحتية تمهد الطريق للتنمية الاقتصادية.

على مر السنين، وبالتزامن مع تحديد المناطق الاقتصادية الرئيسية، والمجمعات الصناعية، والمناطق الحضرية، ومراكز الخدمات، شهدت البنية التحتية للنقل في لام دونغ، وداك نونغ ، وبينه ثوان سابقًا، تحسنًا تدريجيًا بفضل الاستثمارات. فعلى سبيل المثال، في بينه ثوان، ومع وجود الطريق السريع بين الشمال والجنوب، والطريق الوطني السريع 1A، والموانئ البحرية، والمطارات، والطرق الساحلية الرابطة، ستكتمل شبكة النقل الأساسية بالكامل في غضون خمس سنوات تقريبًا، لتكون قادرة على دعم مساحة التنمية الحالية.

مع ذلك، ومع اندماج المقاطعات لتشكيل مقاطعة لام دونغ الجديدة، تحوّل التحدي المتعلق بالبنية التحتية إلى تحدٍّ أكبر بكثير، إذ تطلّب ربطًا عبر مساحة أوسع بكثير، تمتد من المرتفعات إلى الساحل. ولذلك، أصبحت البنية التحتية التي كانت مكتملة نسبيًا في مقاطعات بينه ثوان وداك نونغ ولام دونغ السابقة جزءًا من هذه الشبكة الأوسع، مما استلزم اتباع نهج مختلف تمامًا في الربط.

بعد الاندماج، تبلغ مساحة مقاطعة لام دونغ الجديدة أكثر من 24,233 كيلومترًا مربعًا، وتشمل هضابًا وغابات وبحرًا. نظريًا، يُعدّ هذا ميزة استراتيجية نادرة. إلا أنه عمليًا، كلما اتسعت المساحة، ارتفعت تكاليف الربط، وازداد خطر التنمية المجزأة. وبالنظر إلى واقع النقل الحالي، تمتلك المقاطعة ما يقارب 20,900 كيلومتر من الطرق، و10 طرق سريعة وطنية يبلغ مجموعها حوالي 1,469 كيلومترًا، وأكثر من 270 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية، ومطارين، وشبكة من الموانئ البحرية وموانئ الصيد. ورغم أهمية هذه الأرقام، إلا أن النقطة الجوهرية هي أن هذه البنية التحتية لم تُشكّل بعد شبكة تنمية موحدة، وتفتقر إلى القدرة على قيادة سلاسل القيمة الاقتصادية بين المناطق.

في الواقع، لا تزال العديد من مناطق الإنتاج الزراعي واسعة النطاق بعيدة عن طرق النقل الاستراتيجية؛ كما أن تطوير الخدمات اللوجستية بطيء؛ ولم تتبلور بعدُ منتجات سياحية متميزة في مجال السياحة بين المناطق. بعبارة أخرى، الطرق موجودة، لكنها لم تُفسح المجال للتنمية بما يتناسب مع الإمكانات الكامنة.

انطلاقاً من هذا الواقع، تتبنى مقاطعة لام دونغ نهجاً جديداً، حيث تستثمر استراتيجياً في البنية التحتية للنقل لقيادة التنمية. وخلال الفترة المقبلة، ستنفذ المقاطعة سلسلة من المشاريع الكبرى، بدءاً من تطوير مطار ليان خونغ ليتوافق مع معايير 4E الدولية، مروراً بالطرق السريعة تان فو - باو لوك، وباو لوك - ليان خونغ، وجيا نغيا - تشون ثانه، ودا لات - نها ترانغ، وليان خونغ - بون ما ثوت، وصولاً إلى الطريق السريع بينه ثوان - لام دونغ - داك نونغ، والطريق الرئيسي جيا نغيا - باو لام. كما سيتم إنشاء ميناء سون مي الساحلي، بالإضافة إلى طرق ربط تربطه بالطرق السريعة وخط السكة الحديدية فائق السرعة المخطط له إلى فان ثيت. وتُعتبر هذه المشاريع روابط حيوية في سلسلة الإمداد اللوجستي الإقليمية. والجدير بالذكر أن هذه المشاريع تقع ضمن شبكة متكاملة تربط المرتفعات والبحر والحدود، بما يتماشى مع روح إعادة هيكلة مساحة التنمية بعد الاندماج.

يُظهر الواقع في بلدة لونغ سون بوضوح كيف تُغيّر البنية التحتية معالم المنطقة. فمع ما يقارب 109 كيلومترات من طرق النقل الرئيسية، أصبحت مركزًا حيويًا يربط بين الطريق السريع بين الشمال والجنوب، والطريق الوطني السريع 1A، والطريق الوطني السريع 28B، والطريق الإقليمي 715، وخط سكة حديد الشمال والجنوب. وصرح السيد لي دانغ فاب، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية لونغ سون، بأن البنية التحتية للنقل لا تُسهّل السفر فحسب، بل تُعزز أيضًا قيمة الأراضي والإنتاج وجذب الاستثمارات. فكل طريق جديد يُفتتح يُتيح فرصًا تنموية جديدة للمنطقة.

بفضل البنية التحتية الرائدة، ستفتح المساحات الحضرية والصناعية مراكز نمو جديدة.

تُنشئ شبكات النقل "مراكز تحديد المواقع".

في ظلّ المشهد التنموي ما بعد الاندماج، لم تعد البنية التحتية للنقل تقتصر على ربط نقطة أ بنقطة ب فحسب. فبحسب الدكتور هوانغ هوو فيه، خبير التخطيط والهندسة المعمارية ومدير شركة استشارات البحث والتطوير، تُعدّ البنية التحتية العامل الحاسم في تحوّل أي منطقة إلى مركز جاذب لرؤوس الأموال والعمالة والفرص. وعندما تستثمر مقاطعة لام دونغ في طرق نقل جديدة، فإنها لا تهدف فقط إلى تحسين انسيابية المرور، بل تسعى أيضاً إلى إنشاء "مراكز استراتيجية"، وهي أماكن تتلاقى فيها عوامل الجذب الاقتصادي والاستثماري.

حلل السيد هوانغ هوو فيه أن الطرق السريعة، والممرات الجبلية، والطرق الساحلية، تُعد أدواتٍ لإطلاق العنان في آنٍ واحدٍ للموارد المادية، كالمنتجات الزراعية والخدمات اللوجستية والمعادن، والموارد غير المادية، كالعلامة التجارية السياحية لمدينة دالات، وقيمة المناظر الطبيعية، والهوية الإقليمية. تُغير هذه الطرق قيمة المكان، إذ تُفعّل الأراضي، وتُقرّب الإنتاج من السوق، وتبدأ دورات استثمارية جديدة. ويتمثل المبدأ الأساسي في النظر إلى النقل كجزءٍ من نظام بيئي يتطور بالتوازي مع تخطيط استخدام الأراضي والطاقة والبيئة.

يكمن الاختلاف الجوهري في لام دونغ بعد الدمج في حقيقة أنه ولأول مرة، أصبحت الغابات والهضاب والبحر ضمن كيان إداري واحد. لم يعد هذا الفضاء مقسمًا بحدود جغرافية، مما يفتح المجال أمام التنمية المتكاملة من النظم البيئية للغابات الجبلية إلى البحر. وهذا يستلزم اتباع نهج أكثر شمولية لتطوير البنية التحتية، يتجاوز مجرد إضافة الطرق السريعة أو المطارات أو الموانئ البحرية، ويركز بدلاً من ذلك على إعادة تصميم سلسلة القيمة الإقليمية بأكملها ضمن فضاء موحد.

إن الطرق السريعة التي يجري تطويرها تدريجياً لن تقصر المسافات الجغرافية فحسب، بل ستوسع أيضاً من إمكانات التنمية في لام دونغ في المستقبل.

ضمن هذا الهيكل، لا يقتصر دور كل مسار جديد على تقصير المسافات الجغرافية فحسب، بل يعيد أيضاً تنظيم تدفق المنتجات الزراعية، والصناعات التحويلية، والسياحة، والخدمات اللوجستية، والقطاعات الاقتصادية الخضراء. ويصبح الهضبة والبحر رابطين متكاملين، مما يخلق ميزة تآزرية كان من الصعب على لام دونغ تحقيقها بالكامل لولا هذا الاندماج.

لذا، لا تقتصر عمليات الاندماج على توسيع الحدود الإدارية فحسب، بل تفتح آفاقاً جديدة للتنمية، واسعة بما يكفي للتخطيط طويل الأجل، وعميقة بما يكفي لجذب المشاريع الوطنية والدولية. ومن خلال دراسة المسارات القائمة، وصولاً إلى تلك التي يجري تحديدها في خطة التنمية، يتضح جلياً أن لام دونغ تعمل بنشاط على تمهيد الطريق وإعادة تنظيم مجالها التنموي.

إنّ فتح طرق جديدة لا يقتصر على بناء الطرق فحسب، بل يتعلق بكيفية اختيار لام دونغ لموقعها ضمن هيكل التنمية الوطنية. فعندما يتم ربط محاور النقل الاستراتيجية بشكل متزامن، لن تكون المقاطعة مجرد وجهة، بل ستصبح تدريجياً نقطة عبور، ونقطة التقاء بين المرتفعات والبحر، وبين الموارد والاقتصاد الحديث.

المصدر: https://baolamdong.vn/tam-nhin-khai-lo-421924.html