سيارات الأجرة والمنافسة الشرسة

[إعلان_1]

دع المجرفة تنجرف، لا تقبل المجرفة

بعد أن عمل سائقًا لأكثر من ٢٠ عامًا، وقاد سيارة أجرة تكنولوجية لأكثر من ٥ سنوات، وحتى الآن، أعرب السيد نغوين شوان ثو، المقيم في الحي ١٥، مقاطعة تان بينه، مدينة هو تشي منه، عن خيبة أمله قائلًا: "إذا لم نحسب فترة جائحة كوفيد-١٩، فيمكن القول إن الوقت الحالي هو الأصعب على سائقي سيارات الأجرة، وخاصة سيارات الأجرة التكنولوجية، نظرًا لانخفاض عدد الركاب، وتنافس العديد من الشركات بتخفيض الأجرة، بينما لا يزال معدل الخصم الذي تقدمه الشركة يتراوح بين ٢٥٪ و٣٠٪. هناك العديد من السيارات على الطريق، لكن عدد العملاء قليل، والأجرة زهيدة، ودخلي لا يكفي لدفع أقساط السيارة، ودائمًا ما أضطر لطلب المال من زوجتي لتعويض ذلك."

السيد لي فان كوين، سائق سيارة تكنولوجية يعيش في المنطقة السابعة بمدينة هو تشي منه، أعرب عن أسفه قائلاً: "حاليًا، تحاول شركات السيارات التكنولوجية الترويج لعملائها وتحميل السائقين أعباءً إضافية. أسعارها منخفضة، وخصوماتها مرتفعة، والمكافآت يصعب الحصول عليها نظرًا لقلة العملاء وعدم انتظام الرحلات... اشتريتُ سيارة بالتقسيط لأقودها ليلًا، لكن كلما زادت قيادتي، زادت خسائري. أقبل أحيانًا رحلات طويلة، لكن السعر منخفض وغير متناسب، لذا أضطر لإلغاء الحجز. حاليًا، غيّر بعض السائقين مسارهم المهني للبحث عن وظائف أخرى، لأنهم يقودون سيارات تكنولوجية ليوم كامل من ١٠ إلى ١٢ ساعة، لكن دخلهم يتراوح بين ٣٠٠ ألف و٣٥٠ ألف دونج فيتنامي فقط، دون خصم جميع النفقات... في هذه الحالة، الحل الوحيد هو أن تُخفّض شركات السيارات التكنولوجية الخصومات لضمان استمرار السائقين والشركة، وإلا سيضطر العملاء إلى التوقف عن القيادة. تم إلغاؤه، مما تسبب في إهدار وقت الانتظار.

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — يوجد في السوق عدد كبير جدًا من شركات سيارات الأجرة، مما يجعل المنافسة على الاحتفاظ بالعملاء أكثر شراسة.

متفقًا مع هذا الرأي، اقترح السيد نجوين فان فونغ، سائق سيارة تكنولوجية يعيش في منطقة بينه ثانه بمدينة هو تشي منه، قائلاً: "إن استفادة الشركات من 25% من الرحلات مرتفعة جدًا. أقترح أن تتحقق الجهات الإدارية من مدى ملاءمة هذا المستوى، لأنه إذا استمرت المنافسة السعرية الحالية، سيعاني السائقون، وسيلغون رحلاتهم إذا لم يروا أي فائدة. فرغم حصول العملاء على أسعار رخيصة، ستنخفض جودة الخدمة." وأعرب السيد TQT، وهو سائح يعيش في مدينة هو تشي منه، عن استيائه أيضًا: "في أحد الأيام، ذهبت إلى هانوي ، وحجزت سيارة تكنولوجية من مطعم هو تاي إلى الحي القديم، ولكن بعد الحجز، تم إلغاؤها، فاضطررت في النهاية إلى ركوب سيارة أجرة تقليدية لأكون أسرع، على الرغم من أن السعر أعلى."

احتيال الأجرة

إن انخفاض الأسعار، وظروف التشغيل المعقدة في المطار، واستهلاك الوقت، تجعل سائقي سيارات الأجرة التقنية يترددون في قبول توصيلات لنقل الركاب من المطار. قال نغوين مينه دوك، سائق في شركة جراب: "إذا وُجدت خدمة توصيل لنقل الركاب إلى المطار، فلا بأس، ولكن عند قبول توصيلات لنقل الركاب من المطار، يشعر معظم السائقين بالإحباط بسبب انخفاض الأسعار وطوابير الانتظار الطويلة. في الوقت نفسه، لا يعرف العديد من العملاء موقع التوصيل، وتستغرق التعليمات وقتًا طويلاً، مما يسبب انزعاج العملاء والسائقين على حد سواء. لذلك، عند توصيل العملاء إلى المطار، أقوم بإيقاف خدمة توصيل الراكب التالي لتجنب قبول التوصيلات". لذلك، تهيمن العديد من شركات سيارات الأجرة التقليدية "المُوَحِّصة" في المطار. ومع ذلك، يتعين على العملاء دفع أجور أعلى، وأحيانًا أكثر للرحلات القصيرة.

سيبدأ الميناء قريبًا بتنفيذ خطة لتنظيم ومراقبة تقديم الخدمات لشركات سيارات الأجرة والسيارات التكنولوجية المرخصة للعمل في المطار.

ممثل مطار تان سون نهات الدولي

مؤخرًا، شكّلت هيئة تفتيش إدارة النقل في مدينة هو تشي منه والوحدات التابعة لها فريق تفتيش، واكتشفت أساليب مُضلّلة لبعض سائقي سيارات الأجرة العاملين في نقل الركاب بمطار تان سون نهات الدولي (HKQT)، وذلك بعد معلومات نشرتها الصحافة عن احتيال ومبالغة في أسعار سيارات الأجرة. بناءً على ذلك، فتش فريق العمل سيارتي أجرة تابعتين لشركة سايغونتوريست للنقل، التابعة لشركة سايغونتوريست للنقل المساهمة، وسيارات أجرة تابعة لشركة سايغون تاكسي للنقل المحدودة، وتبيّن أن عدادات الأجرة في المركبات مُزوّدة بجهاز يُؤدي إلى تلاعب في الأسعار.

على وجه التحديد، يوجد على ذراع ناقل الحركة في سيارات الأجرة هذه زر تحكم (مُغطى بطبقة من الجلد الأسود) يُوقف عداد الأجرة، وعند الضغط عليه، قد ترتفع الأجرة بشكل مُذهل، حتى عشرة أضعاف السعر الفعلي. وأفاد ممثل مطار تان سون نهات الدولي أنه بعد استلام نتائج التفتيش من مفتشية وزارة النقل، عقدت هذه الوحدة اجتماعًا عاجلاً مع الجهات المعنية، وقررت تعليق خدمة نقل الركاب بسيارات الأجرة مؤقتًا في الميناء للشركتين المذكورتين. كما رفعت شركة سايغونتوريست لسيارات الأجرة دعوى قضائية ضدها من قِبل شركة سايغونتوريست لسيارات الأجرة بتهمة انتحال علامتها التجارية.

وفقًا لممثل مطار تان سون نهات الدولي، يوجد حاليًا العديد من شركات سيارات الأجرة التي تُشغّل نقل الركاب في المطار. وقد أثّرت حادثة سيارات الأجرة التي قامت بها الوحدتان المخالفتان بشكل كبير على سمعة مطار تان سون نهات وصورته وهويته التجارية. وصرح ممثل مطار تان سون نهات الدولي قائلًا: "لقد امتثل الميناء للوائح العقد المبرم مع وحدات النقل العاملة في الميناء. في حال وجود أي مخالفات، سيتم تعليق عمليات الشركة حتى لو كانت المخالفة بمركبة واحدة. وسيضع الميناء قريبًا خطة لتصحيح ومراقبة تقديم خدمات شركات سيارات الأجرة وسيارات التكنولوجيا المرخصة للعمل في المطار".

علق السيد تا لونغ هاي، رئيس جمعية سيارات الأجرة في مدينة هو تشي منه، قائلاً: "أظهرت هذه الحادثة الجانب السلبي لقطاع سيارات الأجرة في شكل عقود السيارات، وخاصةً لشركات السيارات الصغيرة التي تعمل بنظام عقود السيارات مع السائقين، مما يؤدي إلى نقص في الإدارة. في الوقت نفسه، تُجري شركات سيارات الأجرة الرسمية عملية تفتيش إدارية كل صباح، ويمكن اكتشاف أي فرق بسيط فورًا، حتى بعد 10 دقائق". واقترح السيد تا لونغ هاي: "أعتقد أننا بحاجة إلى إعادة النظر في الأمر وتحديد المسؤولية للمسؤولين وقادة الأعمال. يجب فصل السائقين الذين ارتكبوا عمليات احتيال أو مخالفات على الفور، ويجب تنظيم عمليات تفتيش دورية لشركات سيارات الأجرة التي تعمل بنظام عقود السيارات".

منافسة شرسة

وفقًا لمسح أجراه مراسلو ثانه نين، تتنافس شركات السيارات التكنولوجية حاليًا بشراسة على حصة السوق. كان حجز السيارات التكنولوجية يُمثل مصدر رزق الشركات الأجنبية، لكن العديد من شركات سيارات الأجرة المحلية بذلت جهودًا لمواكبة التيار. يُظهر تقرير المستهلك الرقمي الصادر مؤخرًا عن مختبر القرار وجمعية التسويق عبر الهاتف المحمول في فيتنام أنه بعد تطبيق جراب (تطبيق حجز السيارات الرائد في فيتنام)، أصبح لتطبيق ماي لينه عدد كبير من المستخدمين، حيث بلغ 29% في الربع الأول، وهو معدل أعلى حتى من تطبيقات حجز السيارات الأخرى مثل جوجيك (24%) أو بي (20%).

تسعى شركة فيناسون، وهي شركة سيارات أجرة أخرى، إلى زيادة عدد الحجوزات عبر التطبيق إلى 25,000 حجز يوميًا. وإذا احتسبنا ذلك على مدار العام، فيمكن للشركة استقبال ما يصل إلى 6.2 مليون راكب عبر هذه القناة، متجاوزةً القنوات التقليدية مثل مراكز الاتصال (16,233 مكالمة يوميًا) أو نقاط التسويق (11,663 راكبًا يوميًا). كما تهدف هذه الشركة إلى تحقيق إيرادات قدرها 1,345 مليار دونج فيتنامي هذا العام، بزيادة قدرها 23.4% مقارنة بالعام الماضي. هذا ناهيك عن الظهور الأخير لشركة سيارات الأجرة الكهربائية SM، التي تجذب أيضًا عددًا من العملاء. حصة السوق محدودة، والعملاء المحليون يُقلصون إنفاقهم، بينما لم يتعافَ السياح بعد، مما يزيد من صعوبة حياة السائقين.

[إعلان 2]
رابط المصدر