ما هي الرموز المعمارية لمدينة هوشي منه المطبوعة على تذكرة خط المترو رقم 1؟

[إعلان 1]

وفقًا لهيئة تنظيم النقل (MAUR)، ستشمل بطاقات IC المُستخدمة لركاب نظام AFC (نظام التحصيل الآلي للأجور في خط المترو الأول) نوعين: بطاقات عالية الأمان وبطاقات متوسطة الأمان. تُستخدم بطاقات عالية الأمان لبطاقات إعادة الشحن (SFC)، وهي تذاكر يومية، بتصميم أحمر.

تُستخدم بطاقة الأمان المتوسطة لتذاكر الرحلات الفردية (SJT)، ذات التصميم الأزرق. كل بطاقة IC مُجهزة بشريحة FeliCa بتقنية الاتصال قريب المدى (NFC) بطول 10 سم تقريبًا.

الواجهة الأمامية والخلفية للبطاقة عالية الأمان

فيما يتعلق بفكرة تصميم بطاقة IC المستخدمة للركاب، فإن الجزء الأمامي من بطاقة IC مستوحى من أفكار تصميم المباني النموذجية الحالية في المدينة مثل مقر لجنة الشعب في المدينة، وسوق بن ثانه، ومسرح المدينة، وكاتدرائية نوتردام، ومبنى Bitexco، ومبنى Landmark... سيتم طباعة الجزء الخلفي من بطاقة IC بالمعلومات التي يجب معرفتها عند استخدام البطاقة.

سيتم إصدار البطاقة قبل تشغيل خط المترو الأول. وفي الفترة القادمة، سيقوم مقاول الحزمة CP3 من خط المترو الأول، شركة هيتاشي، بإنتاج وتسليم الكمية الأولية اللازمة لتشغيل خط المترو الأول، بن ثانه - سوي تيان، وفقًا لما أفاد به ممثل شركة ماور.

سيتم تصميم بطاقات الأمان المتوسطة باللون الأزرق

خط المترو رقم 1 هو أول مشروع سكك حديدية حضرية في مدينة هو تشي منه، بدأ قبل 11 عامًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 43,700 مليار دونج فيتنامي من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية اليابانية والتمويل المحلي المقابل. يبلغ طول الخط حوالي 20 كيلومترًا، ويمتد من محطة بن ثانه (المنطقة 1) إلى محطة لونغ بينه (مدينة ثو دوك)، ويضم 3 محطات تحت الأرض و11 محطة مرتفعة. وقد بلغ إجمالي حجم تنفيذ المشروع حتى الآن 95.25%، بإجمالي أكثر من 56 مليون ساعة عمل آمنة.

ويقوم المستثمر بالتنسيق مع الوحدات لتنفيذ المهام المتعلقة بالتشغيل والاستغلال مثل استكمال المشروع التجريبي لاستغلال أصول البنية التحتية للسكك الحديدية في المناطق الحضرية، والتنسيق مع وزارة النقل لاستكمال خطة الأجرة في المرحلة الأولى من التشغيل... ومن المتوقع أن يبدأ المشروع تشغيل المسار بالكامل تجريبياً في الثاني من سبتمبر المقبل.

[إعلان 2]
رابط المصدر