تطهير قوي في سوق السيارات العالمية
يشهد سوق السيارات العالمي إعادة هيكلة جذرية مع حلول عامي 2025 و2026. سيتم رسميًا إيقاف إنتاج سلسلة من الطرازات، بما في ذلك العديد من الأسماء المعروفة من العلامات التجارية الألمانية. وتتعدد الأسباب وراء ذلك، بدءًا من ضعف المبيعات، والتغييرات في استراتيجية المنتج، وصولًا إلى التحول الحتمي إلى عصر السيارات الكهربائية.
العلامات التجارية الألمانية تقود إعادة الهيكلة
تُعد أودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس-بنز، وبورش من الشركات الرائدة في تبسيط محفظة منتجاتها. تخطط أودي لتحديث منتجها، مما سيؤدي إلى إيقاف إنتاج A7 في عام 2026. وبالمثل، سينتهي إنتاج نسخة محرك الاحتراق الداخلي من أودي A4 بعد عام 2025 لإفساح المجال لطراز كهربائي بالكامل. كما ستواجه سيارة S7 عالية الأداء، بمحركها V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر بقوة 444 حصانًا، نفس مصير A7.

من جانب بي إم دبليو، سيتوقف إنتاج سيارة X4 SUV كوبيه، التي طُرحت عام ٢٠١٤، بعد عام ٢٠٢٥ نظرًا لتراجع جاذبيتها. وستركز شركة صناعة السيارات البافارية مواردها على الجيل الجديد من X2. كما سيتوقف إنتاج الفئة الثامنة، بما في ذلك الكوبيه، وغران كوبيه، وطرازات M8 عالية الأداء، بعد عام ٢٠٢٥.

مرسيدس-بنز ليست استثناءً. سيتم إيقاف إنتاج سيارة EQB الكهربائية متعددة الاستخدامات، التي أُطلقت عام ٢٠٢١، بعد أربع سنوات فقط من طرحها في السوق بسبب ضعف مبيعاتها في الولايات المتحدة. بينما تشهد سلسلة GLC نموًا جيدًا، تواجه نسخة GLC كوبيه مستقبلًا غامضًا، ومن المرجح استبعادها في محاولة لتبسيط محفظة الشركة.

المستقبل غير المؤكد لقطاع سيارات السيدان
لا تواجه سيارات الكوبيه أو سيارات الدفع الرباعي التحديات فحسب، بل يواجه قطاع سيارات السيدان التقليدية أيضًا العديد من التحديات. بعد عقد من طرحها في السوق، سيتوقف إنتاج سيارة أكيورا TLX في يوليو 2025. ومع مبيعات تزيد قليلاً عن 7000 سيارة في عام 2024، تخطط أكيورا لاستبدال هذه السيارة السيدان بسيارة كروس أوفر كهربائية.

اتخذت شركة فولفو السويدية للسيارات قرارًا صعبًا بشأن خطوط إنتاج سيارات السيدان. فقد تم إيقاف إنتاج طراز S60 رسميًا، رغم أنه لم يتجاوز منتصف دورة حياته، نظرًا لقلة المبيعات. في الوقت نفسه، سيتم توزيع الجيل الجديد من فولفو S90، الذي أُطلق عام 2026، حصريًا في السوق الصينية. أما في الولايات المتحدة، فقد توقف إنتاج هذه السيارة السيدان الفاخرة، حيث لم تُسلّم سوى 1,364 سيارة فقط للعملاء عام 2024.

التحول إلى الطاقة الكهربائية وعواقبه
يُعدّ التوجه نحو السيارات الكهربائية أحد الأسباب الرئيسية لاختفاء العديد من الطرازات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. تستعد بورشه لإطلاق نسخ كهربائية بالكامل من سيارتي 718 بوكستر و718 كايمان. هذا يعني أن نسخ البنزين من هاتين السيارتين الرياضيتين ستصبح قريبًا من الماضي بعد 20 عامًا من طرحهما.

ومن الأمثلة البارزة الأخرى سيارة بورشه ماكان. في البداية، كان من المتوقع إيقاف إنتاج نسخة محرك الاحتراق الداخلي عند إطلاق ماكان الكهربائية. ومع ذلك، مع ظهور علامات تباطؤ في الطلب على السيارات الكهربائية، يُقال إن بورشه تعيد النظر في هذا القرار. مع مبيعات بلغت 26,947 وحدة العام الماضي، لا تزال ماكان الطراز الأكثر مبيعًا للشركة.
إلى جانب الطرازات الفاخرة، بعض الطرازات الشهيرة ليست بمنأى عن دوامة الإقصاء. سيتوقف إنتاج سيارة كيا سول، وهي سيارة دفع رباعي صغيرة ناجحة سابقًا، بحلول عام ٢٠٢٦ بعد ثلاثة أجيال بسبب انخفاض مبيعاتها في السنوات الأخيرة.
استنتج
يُظهر الانقراض الجماعي للطرازات وحشية صناعة السيارات الحديثة. يضطر مصنعو السيارات إلى اتخاذ خيارات صعبة لتحسين محافظهم الاستثمارية، والالتزام بلوائح الانبعاثات، والاستثمار في مستقبل السيارات الكهربائية. بالنسبة للمستهلكين، قد تكون هذه هي الفرصة الأخيرة لامتلاك طرازات محركات الاحتراق الداخلي الشهيرة قبل اختفائها تمامًا من السوق.
المصدر: https://baonghean.vn/thi-truong-o-to-2025-loat-xe-sang-noi-loi-chia-tay-10308652.html
تعليق (0)