لن تحتوي سيارة تويوتا سنشري كوبيه الفاخرة للغاية على خيار كهربائي خالص.

يؤكد مسؤولو تويوتا أنه لن يكون هناك نسخة كهربائية من سيارة سينشري كوبيه الفاخرة. وتعتزم الشركة، المنافسة الجديدة لرولز رويس وبنتلي، الحفاظ على روح محرك الاحتراق الداخلي.

في خضم موجة التحول الكهربائي التي تجتاح العالم، فاجأت تويوتا العالم مرة أخرى باختيارها مسارًا مختلفًا لسلسلة منتجاتها الأكثر تطورًا. فقد أكدت شركة صناعة السيارات اليابانية رسميًا أن سيارة سنشري كوبيه الفاخرة للغاية لن تتبع التوجه الكهربائي الصرف، بل ستحتفظ بمحرك الاحتراق الداخلي بقوة.

يُعد هذا القرار تأكيدًا قويًا على هوية تويوتا وفلسفتها التشغيلية المتميزة مقارنةً بمنافسيها الأقوياء. أما اسم "سنتشري"، فلطالما كان رمزًا لنبل تويوتا وأعلى معاييرها في السوق المحلية.

ومع ذلك، منذ أكتوبر الماضي، قامت شركة السيارات اليابانية بتطوير علامة سنشري لتصبح علامة تجارية مستقلة، منفصلة تمامًا عن خط إنتاج السيارات السائد. تهدف هذه الاستراتيجية إلى إيصال سنشري إلى الساحة العالمية ، ومنافسة عمالقة صناعة السيارات الفاخرة مثل رولز رويس وبنتلي.

في معرض اليابان للتنقل الأخير، كشفت تويوتا عن هذا الطموح من خلال عرضٍ أولي لسيارة سنشري كوبيه. وقد تركت السيارة انطباعًا قويًا بتصميمها ثنائي الباب، المستوحى من سيارات GT (جراند تورر) الرياضية ، بطلائها البرتقالي الزاهي وخطوطها التصميمية الفخمة. وتُعدّ هذه خطوةً استراتيجيةً لتعزيز حضور اليابانيين في قطاع السيارات الفاخرة عالميًا.

بينما لا تزال المواصفات التفصيلية سرية، سارع مسؤولو تويوتا إلى نفي التكهنات حول سيارة سينشري كوبيه كهربائية بالكامل. وصرح تاكاشي أويهارا، رئيس قسم المحركات في تويوتا، لوسائل الإعلام بأن السيارة ستحتوي بالتأكيد على محرك احتراق داخلي.

وفقًا للسيد أويهارا، على الرغم من أن الشركة لم تُحدد بعد الخطة النهائية لنوع المحرك المُراد تركيبه، إلا أن الحفاظ على المحرك الحراري أمرٌ مؤكد. وهذا يُظهر حرص تويوتا على الحفاظ على القيم العاطفية وتجربة القيادة التقليدية، التي يتوق إليها دائمًا العديد من عملاء فئة السيارات الفاخرة في عصر السيارات الكهربائية.

يقدم الخبراء حاليًا العديد من السيناريوهات حول نظام نقل الحركة لسيارة سنشري كوبيه. بالنظر إلى مجموعة المنتجات الحالية، نجد أن نسخة سنشري سيدان تستخدم محرك V8 سعة 5.0 لتر، بينما نسخة سنشري SUV مزودة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر مع تقنية هجينة قابلة للشحن. يُعدّ إعادة استخدام أحد هذين التكوينين خيارًا آمنًا واقتصاديًا لشركة تويوتا.

ومع ذلك، لخلق منافسة حقيقية مع رولز رويس سبيكتر أو بنتلي كونتيننتال جي تي، يُمكن لتويوتا بالتأكيد أن تُقدم أداءً أكبر. وتتكهن العديد من المصادر بإمكانية ظهور محرك V8 مزدوج التوربو، مشابه للنوع المُطور لسيارة تويوتا جي آر جي تي الخارقة.

من المتوقع أن يُنتج هذا المحرك ما يصل إلى 800 حصان. ورغم أن هذا الرقم يبدو مبالغًا فيه لسيارة تتميز بسلاسة الحركة مثل سينشري، إلا أن مهندسي تويوتا قادرون على تحسينه بالكامل لتقليل حدة المحرك وزيادة سلاسة السيارة الفاخرة.

كما أكد السيد تاكاشي أويهارا أن زمن تطوير المنتج قد انخفض بشكل ملحوظ بفضل التقنيات الحديثة، مما أدى إلى دراسة العديد من توليفات المحركات، وسيتم الإعلان عن النتائج قريبًا. تتيح هذه المرونة لتويوتا تحسين السيارة حتى أدق التفاصيل قبل طرحها تجاريًا.

على النقيض من سباق تكنولوجيا البطاريات الذي يخوضه منافسوها، تعمل سيارة تويوتا سنشري كوبيه الفاخرة من الجيل الجديد كلياً على إحياء إلهام الآلات الميكانيكية الدقيقة والفاخرة والعاطفية.

إن قرار الاحتفاظ بمحرك الاحتراق الداخلي ليس مجرد مسألة تقنية فحسب، بل هو أيضًا بيان لشخصية خط السيارات المخصص للنخبة، أولئك الذين يقدرون القيم التقليدية والكمال في كل حركة للمكبس.

بالفيديو : شاهد تفاصيل السيارة الفاخرة للغاية تويوتا سنشري كوبيه.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/toyota-century-coupe-sieu-sang-se-khong-co-tuy-chon-thuan-dien-post2149074359.html