تستعد شركة تويوتا فيتنام لتشغيل خط تجميع هجين في مصنعها الكائن في مقاطعة فينه فوك سابقًا، والتي تُعرف الآن بمنطقة فوك ين في مقاطعة فو ثو، باستثمار إجمالي يزيد عن 360 مليون دولار أمريكي. وفي الذكرى الثلاثين لتأسيسها، أعلنت الشركة أنها أنتجت أكثر من 700 ألف سيارة محليًا وباعت أكثر من مليون سيارة، مؤكدةً عزمها على مواصلة تعزيز وتحديث أنشطة الإنتاج المحلي.
لم تُعلن تويوتا بعد عن الطراز الهجين الذي سيتم تجميعه. تتضمن قائمة المنتجات المعروضة للبيع في فيتنام حاليًا ستة خيارات: إينوفا كروس HEV، وكورولا كروس 1.8HEV، وكامري HEV، وياريس كروس HEV، وألفارد HEV، وكورولا ألتيس HEV. ومن المرجح استيراد سيارة فيوس HEV مستقبلًا، وقد تكون أيضًا من بين أوائل السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء والتي يتم تجميعها محليًا. تُعد إينوفا كروس حاليًا السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في فيتنام.
الخلفية وأبرز التكنولوجيا
تُواصل تويوتا نهجها متعدد الأبعاد، حيث تُطوّر مجموعة من المنتجات الكهربائية منخفضة الانبعاثات، بهدف تحقيق حياد كربوني مستدام، مُناسب للظروف الراهنة في فيتنام. ويُمثّل استثمار أكثر من 360 مليون دولار أمريكي في خط إنتاج السيارات الهجينة خطوةً ملموسةً في هذه الاستراتيجية بالسوق المحلية.
على الصعيد العالمي، تتجلى قدرات تويوتا البحثية والاختبارية من خلال نموذج "المدينة المنسوجة" في شيزوكا باليابان. بدأت هذه المدينة باستقبال السكان منذ سبتمبر؛ ومن المتوقع أن تضم المرحلة الأولى حوالي 300 شخص، وعند اكتمالها، سيصل عدد السكان إلى حوالي 2000 شخص، معظمهم من موظفي تويوتا والباحثين ومهندسي التكنولوجيا. وتشارك العديد من شركات التكنولوجيا والخدمات، مثل دايكن ونيسين وUCC اليابان. وتُعد هذه المدينة بمثابة منصة اختبار لمشاريع نقل جديدة، تُكمل توجه الشركة نحو المنتجات منخفضة الانبعاثات.
تصميم المنتج والتوجيه
مع طرح ستة طرازات هجينة للبيع، تُقدم تويوتا تشكيلة متنوعة من المنتجات من حيث الحجم والتكوين. مع ذلك، لم يتضح بعد أي طراز سيتم اختياره للتجميع المحلي. من منظور الكتالوج، ستعتمد مشكلة التصميم والتجهيزات على كل خط إنتاج سيارات. حاليًا، يُعد طراز Innova Cross HEV الطراز الهجين الأكثر مبيعًا، بينما يُذكر طراز Vios HEV كمرشح محتمل، وقد يكون ضمن مجموعة التجميع المبكر.
وفي هذا السياق، فإن الاتجاه المعقول للتقييم هو التركيز على مدى ملاءمة أهداف الانبعاثات المنخفضة وظروف التشغيل في فيتنام - المعايير الأساسية التي تؤكد عليها تويوتا في استراتيجيتها ذات النهج المتعدد الأبعاد.
التصميم الداخلي وتجربة المستخدم
لم تُعلن تويوتا عن التصميم الداخلي أو التجهيزات الخاصة بالطراز الهجين المُجمّع محليًا. لذا، ستعتمد تجربة المستخدم على الطراز المُختار من بين الطرازات المُتاحة حاليًا (إينوفا كروس HEV، كورولا كروس 1.8HEV، كامري HEV، ياريس كروس HEV، ألفارد HEV، كورولا ألتيس HEV). وتؤكد الشركة أن التوجه نحو الكهربة هو تقليل الانبعاثات، وهو ما يُناسب الظروف الحالية في فيتنام.
الأداء والتشغيل
لم تُعلن المواصفات الفنية للطراز المُجمّع محليًا. من الناحية الاستراتيجية، تُركز تويوتا على حلولٍ لتقليل الانبعاثات والمضي قدمًا نحو الحياد الكربوني المُستدام. يُشير هذا إلى أن خيارات السيارات الهجينة المُجمّعة في فيتنام، عند إطلاقها، ستلتزم بفلسفة الكهربة وتُحسّن التشغيل وفقًا للظروف المحلية - ولكن التفاصيل الدقيقة لا تزال قيد الانتظار لإصدار معلومات رسمية من تويوتا فيتنام.
السلامة والتكنولوجيا
تُعدّ مدينة ووفن سيتي حدثًا تقنيًا بارزًا: مدينة تجريبية تُطوّر فيها تويوتا وشركاؤها مشاريع نقل جديدة تُرسي الأساس التكنولوجي للسيارات الكهربائية. تويوتا هي شركة صناعة السيارات الوحيدة الحاضرة، إلى جانب شركات التكنولوجيا والشركات الناشئة.
بالإضافة إلى قطاع السيارات الهجينة، وفي مجال ذي صلة، طورت تويوتا تطبيقًا لمساعدة مالكي السيارات الهجينة القابلة للشحن على شحن سياراتهم بوتيرة أسرع، وتحسين تكاليف التشغيل، والمساهمة في تحسين البيئة. على النقيض من ذلك، سجّل السوق الأمريكي مؤخرًا توقف تويوتا وسوبارو ولكزس عن بيع السيارات الكهربائية بسبب عطل في نظام تكييف الهواء، واضطرارها إلى استدعاء ما يقرب من 100,000 سيارة، وتوقفها مؤقتًا عن بيع السيارات المخزنة لدى الوكلاء. تُظهر هذه المعلومات حجم وتعقيد عملية التحول إلى السيارات الكهربائية، والتي تتطلب نظامًا متزامنًا للتكنولوجيا والإنتاج.
السعر والموقع
لم تُعلن تويوتا بعد عن أسعار أو جدول إطلاق طرازها الهجين المُجمّع محليًا. على مستوى الشركة، يُظهر عدد السيارات المُنتَجة، الذي تجاوز 700 ألف سيارة، والمُباعة بأكثر من مليون سيارة خلال 30 عامًا، قاعدةً واسعةً بما يكفي لنشر السيارات الهجينة محليًا، ولكن أي مقارنة للقيمة مع المنافسين ستحتاج إلى بيانات عند ظهور منتجات مُحددة.
| معلومات رئيسية حول خطة تجميع السيارات الهجينة لشركة تويوتا فيتنام | |
|---|---|
| رأس المال الاستثماري | أكثر من 360 مليون دولار أمريكي |
| موقع | يقع المصنع في مقاطعة فينه فوك القديمة، حاليًا في حي فوك ين، مقاطعة فو تو . |
| حالة | ولم يتم الإعلان بعد عن نماذج السيارات الهجينة التي سيتم تجميعها. |
| مراحل التشغيل | 30 عامًا في فيتنام؛ تم إنتاج أكثر من 700 ألف مركبة وبيع أكثر من مليون مركبة |
قائمة سيارات تويوتا الهجينة المعروضة للبيع في فيتنام
| نموذج |
|---|
| تويوتا إينوفا كروس HEV |
| تويوتا كورولا كروس 1.8HEV |
| تويوتا كامري HEV |
| تويوتا ياريس كروس HEV |
| تويوتا ألفارد HEV |
| تويوتا كورولا ألتيس HEV |
استنتج
بناءً على البيانات المتاحة، يُرجَّح أن تكون سيارة فيوس الهجينة الهجينة من بين أوائل السيارات الهجينة المُجمَّعة محليًا. يُظهر هذا المشروع، الذي تبلغ تكلفته 360 مليون دولار، التزام تويوتا الواضح بالتحول إلى السيارات الكهربائية في فيتنام، بينما تُعَدُّ سيارة إينوفا كروس الهجينة الهجينة من أبرز مبيعات السيارات الهجينة.
- المزايا: استثمار كبير وتوجه متعدد الأبعاد نحو الحياد الكربوني؛ محفظة هجينة متاحة تسمح بالاختيار المرن لنماذج التجميع؛ منصة إنتاج ومبيعات متراكمة في فيتنام.
- القيود: لم تعلن شركة تويوتا عن الطراز أو التكوين أو السعر أو وقت التجميع؛ المواصفات المحددة ومعدات السلامة والتكنولوجيا بحاجة إلى انتظار التأكيد.
المصدر: https://baonghean.vn/toyota-vios-hev-ung-vien-lap-rap-noi-dia-360-trieu-usd-10307162.html
![[صورة] رئيس الوزراء فام مينه تشينه يحضر حفل وضع حجر الأساس لمشروعين رئيسيين في مدينة هاي فونج](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/27/6adba56d5d94403093a074ac6496ec9d)
تعليق (0)