ستصبح مدينة هوشي منه نقطة مضيئة على خريطة السياحة البحرية.

من الآن وحتى عام 2030، تخطط مدينة هوشي منه للاستثمار في ثلاثة موانئ دولية للركاب، بما في ذلك ميناء فونج تاو الذي يمكنه استقبال السفن العملاقة من الدرجة الأولى.

افتح الباب للترحيب بالضيوف "الكبار"

معلومات جديدة من إدارة البناء في مدينة هو تشي منه، أكمل مشروع ميناء الركاب الدولي فونج تاو تقرير دراسة الجدوى الأولية وقدمه إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه للموافقة على تقرير اقتراح الاستثمار، ومن المتوقع أن يبدأ البناء هذا العام ويكتمل في عام 2027. يقع ميناء الركاب الدولي فونج تاو بجوار أرض التلفريك في منطقة هو ماي السياحية، بجوار شارع تران فو، حي فونج تاو. تبلغ مساحة استخدام الأراضي المتوقعة أكثر من 54 هكتارًا، بما في ذلك الاستثمار في بناء رصيف بطول 420 مترًا لاستقبال سفن الركاب التي يصل وزنها إلى 225000 طن - من بين أكبر السفن البحرية في العالم . بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الميناء أيضًا على منطقة مرسى بسعة حوالي 280 يختًا؛ إلى جانب نظام جسر وبنية تحتية لخدمات الميناء ومنطقة إرساء ومنطقة مياه ممر آمن؛ وحوض تحويل متصل بطريق فونج تاو - ثي فاي البحري. ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع أكثر من 2100 مليار دونج، من مصادر خارج الميزانية.

المنظور العام لمشروع ميناء الركاب الدولي في فونج تاو

الصورة: إدارة البناء في مدينة هوشي منه

بالإضافة إلى ميناء فونغ تاو الدولي للركاب، صرحت السيدة نجوين ثي ثانه ثاو، رئيسة التخطيط - إدارة تنمية الموارد السياحية بإدارة السياحة في مدينة هو تشي منه، بأنه بعد موافقة وزارة الإنشاءات على السياسة، قامت الإدارة بتحديث سير العمل في الاستقبال التجريبي لسفن الركاب الدولية في ميناء كاي ميب - ثي فاي. هذه المنطقة هي ميناء شحن، وليست مخصصة للركاب. لخدمة الركاب، يجب تجهيز البنية التحتية والموارد البشرية في الميناء. لذلك، ستواصل إدارة السياحة في المدينة التنسيق مع شركات السفر ومشغلي الموانئ والجهات ذات الصلة لضمان ظروف استقبال سفن الركاب الدولية؛ وفي الوقت نفسه، النظر في خيار إضافة المزيد من وظائف خدمة الركاب بدلاً من مجرد التوقف عند مستوى الإرشاد.

استقبلت فيتنام أكثر من 248 ألف مسافر على متن سفن سياحية في عام 2024، ونحو 191 ألف مسافر في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، بزيادة قدرها 15% عن الفترة نفسها. في المقابل، يُعدّ ركاب سفن الرحلات البحرية من العملاء الأثرياء، إذ ينفقون ما بين 200 و300 دولار أمريكي يوميًا، وهم على استعداد لإنفاق عشرات الآلاف من الدولارات على الرحلة.

مكتب الإحصاء العام

تجدر الإشارة إلى أن ممثل إدارة السياحة أفاد بأن إدارة الإنشاءات، تنفيذًا لتوجيهات اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، قد نسقت مع الإدارات والفروع لتقديم المشورة بشأن قائمة مشاريع استثمارية ذات أولوية للنقل المائي، بما في ذلك موانئ الركاب الدولية. ومن المتوقع أن تستثمر مدينة هو تشي منه خلال الفترة 2026-2030 في ثلاثة موانئ ركاب دولية في منطقة فونغ تاو القديمة وميناء خان هوي (المنطقة الرابعة القديمة) (بما في ذلك ميناء فونغ تاو الدولي للركاب).

واعترف السيد فان شوان آنه، رئيس مجلس إدارة شركة فييت إكسكرجنز، بأن أوجه القصور في البنية التحتية للموانئ والأرصفة تشكل أكبر عقبة تمنع مدينة هوشي منه من الاستفادة الكاملة من إمكانات هذا النوع من السياحة الراقية.

في السابق، كان بإمكان السفن التي تتسع لآلاف الركاب النزول بالقرب من رصيف نها رونغ، مركز المدينة. ولكن منذ عام ٢٠٠٩، عندما كان جسر فو مي عبر نهر سايغون يعمل بتصريح منخفض، لم يكن بإمكان سوى السفن الصغيرة التي تقل سعتها عن ١٠٠٠ راكب وطاقم دخول المركز. واضطرت السفن الكبيرة إلى التوجه إلى موانئ خارج جسر فو مي، مثل ميناء راو كوا، ونافي أويل، وهيب فوك... ناهيك عن أن العديد من الموانئ تركز فقط على استقبال سفن الحاويات، لأن تكلفة الإرساء أعلى بكثير من تكلفة سفن الركاب، وبالتالي تكاد تكون المساحة المتاحة لسفن الرحلات البحرية محدودة.

تتحول مدينة هوشي منه إلى وجهة جذابة لخطوط الرحلات البحرية الفاخرة حول العالم.

في عام ٢٠١٨، كانت قصة سفينة "أوفاشن أوف ذا سيز" التي كانت تحمل ٤٠٠٠ سائح (معظمهم من الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة وكندا وأستراليا...) وطاقمها المكون من ١٦٠٠ شخص، والتي وصلت إلى ميناء فو مي، مثالاً نموذجياً على هذه المشكلة، حيث اضطرت إلى الانجراف في البحر رغم تسجيلها قبل ١٨ شهراً، نظراً لاكتظاظ الميناء بسفن الشحن. بعد ذلك، اضطرت سفينة "فويجر أوف ذا سيز" التي كانت تحمل ٢٨٠٠ سائح إلى مدينة هو تشي منه، وسفينة "أوفاشن أوف ذا سيز" التي كانت تحمل ٤٨٠٠ سائح وكان من المقرر وصولهما إلى مدينة هو تشي منه، إلى إلغاء خططهما أيضاً بسبب نقص أماكن الرسو. ونتيجةً لذلك، خسرت العديد من شركات السفر عملاءها؛ وخسرت الناس والخدمات والمدينة مصدر دخل كبير، وفقاً للسيد فان شوان آنه.

وفقًا للسيد فان شوان آنه، بعد الاندماج، اكتسبت مدينة هو تشي منه موقعًا جديدًا على الواجهة البحرية، بعد أن كانت تقتصر على كان جيو بساحل يبلغ طوله 17 كيلومترًا، وأصبحت الآن متصلة ببا ريا-فونج تاو، مما زاد طول الساحل خمسة أضعاف. وعلى وجه الخصوص، كانت با ريا-فونج تاو القديمة تتمتع بالفعل بالقدرة على تطوير سياحة الرحلات البحرية.

فيما يتعلق بالسوق، يشهد قطاع السياحة البحرية الدولية نموًا مطردًا. تشير بيانات مكتب الإحصاء العام إلى أن فيتنام ستستقبل أكثر من 248 ألف مسافر على متن رحلات بحرية في عام 2024، ونحو 191 ألف مسافر في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، بزيادة قدرها 15% عن الفترة نفسها. من ناحية أخرى، يُعدّ مسافرو الرحلات البحرية من العملاء الأثرياء، إذ ينفقون ما بين 200 و300 دولار أمريكي يوميًا، وهم على استعداد لإنفاق عشرات الآلاف من الدولارات على الرحلة. لذلك، إذا ما أُزيلت الاختناقات في البنية التحتية للموانئ والأرصفة بسرعة، فستكون مدينة هو تشي منه مفتوحة على مصراعيها لاستقبال هذا التدفق الكبير من العملاء.

دفعة هائلة للاقتصاد البحري في مدينة هوشي منه

متحمسًا لأخبار نشر سلسلة من موانئ الركاب الدولية، شارك السيد فام ها، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة LuxGroup، قائلاً: تخطط LuxGroup لنشر 3 سفن مطاعم تجمع بين الرحلات اليومية والجولات الليلية على نهر سايغون، وتعمل من عام 2026 إلى عام 2030 تحت الاسم التجاري Amiral Cruises for Presidents. السفينة مستوحاة من سفينة Amiral Latouche Tréville عام 1911 التي نقلت الرئيس هو تشي مينه من رصيف نها رونغ لإيجاد طريقة لإنقاذ البلاد. لطالما اعتزت LuxGroup بفكرة سرد قصص عن تراث المدينة والنهر وشعب الماضي والحاضر من خلال العروض الثقافية والفنية على متن سفينة الرحلات البحرية ذات الخمس نجوم هذه، لذلك لديها توقعات كبيرة بالإكمال المبكر لمشاريع الميناء البحري وميناء الممرات المائية الداخلية في مدينة هو تشي مينه.

يُعد ركاب السفن السياحية مجموعة السياح الأكثر إنفاقًا بين جميع أنواع السياحة الدولية.

الصورة: نهات ثينه

اعترف السيد فام ها بصراحة: مدينة هو تشي منه هي المركز الاقتصادي للبلاد، وإمكانات تطوير السياحة البحرية هي الأكبر، لكنها تعاني منذ سنوات طويلة بسبب نقص البنية التحتية الأساسية، بما في ذلك الموانئ والأرصفة. ولا يقتصر الأمر على الموانئ البحرية فحسب، بل يشمل أيضًا نظام موانئ الممرات المائية الداخلية، مما يجعل تنظيم الجولات البحرية عبر فيتنام، وجولات الممرات المائية الداخلية، والجولات النهرية بين المسارات أمرًا بالغ الصعوبة.

إن الاستثمار المنهجي في البنية التحتية للموانئ سيفتح الباب أمام مدينة هو تشي منه للاستفادة الكاملة من الإمكانات والمزايا المذكورة أعلاه. ويمثل هذا دفعة قوية لصناعة السياحة في مدينة هو تشي منه بشكل خاص، وفيتنام بشكل عام، لتنويع منتجاتها، وتوفير تجارب سياحية متنوعة تُمكّن السياح من البقاء لفترة أطول والعودة بشكل متكرر.

السيد فام ها ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة لوكس

أما بالنسبة لمدينة هو تشي منه، فقد قيّم الرئيس التنفيذي لمجموعة لوكس أنها منذ نشأتها قبل أكثر من 300 عام، كانت ميناءً بحريًا نابضًا بالحياة ومدينة نهرية. وهذا يُمثل مادة تاريخية قيّمة تُروى للسياح قصصًا فريدة عن الأنهار والمياه، كذريعة لاستقبال الزوار. وفي الوقت نفسه، يُنصح بتنظيم جولات سياحية ذات تجارب جذابة تُمكّن السياح من فهم تاريخ المدينة وثقافتها. علاوة على ذلك، تتمتع مدينة هو تشي منه بمناخ دافئ ومشمس على مدار السنة، ما يسمح للزوار بالزيارة في أي موسم.

من حيث الموقع، تقع مدينة هو تشي منه على الطريق البحري الحيوي بين المحيط الهادئ والهندي والأطلسي، وهو مركز مسارات السفن السياحية العالمية. هذا الموقع يُسهّل إدراج المدينة كوجهة سياحية لا تُفوّت في رحلة استكشاف آسيا والعالم. وتحديدًا، مع التركيز على البحر كهدف تنموي في العصر الجديد، نفذت المدينة مؤخرًا سلسلة من المشاريع البحرية عالمية المستوى، مثل منطقة كان جيو الحضرية "الكنز" المفتوحة، وميناء كان جيو الدولي للنقل العملاق، ومشروع تحويل كون داو إلى رمز عالمي للسياحة البحرية والجزرية...

المصدر: https://thanhnien.vn/tphcm-se-thanh-diem-sang-tren-ban-do-du-lich-tau-bien-185251114193125646.htm