مدينة هوشي منه تتسارع للوصول إلى خط مترو بطول 232 كيلومترًا بحلول عام 2030

في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 نوفمبر، ترأس الرفيق تران لوو كوانج، سكرتير اللجنة المركزية للحزب، سكرتير لجنة حزب مدينة هوشي منه، رئيس اللجنة التوجيهية لتنمية السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، اجتماع اللجنة التوجيهية وعمل مع مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه على استراتيجية تطوير شبكة السكك الحديدية المحلية.

وحضر الحفل أيضًا الرفيق نجوين فان دوك، نائب أمين لجنة الحزب في المدينة، رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه؛ ونواب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه وممثلو قادة إدارات وفروع وقطاعات مدينة هوشي منه.

ترأس تران لو كوانغ، أمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، اجتماعًا للجنة التوجيهية لتطوير السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه. نفّذ المشروع: فان مينه.

إكمال 6 خطوط سكك حديدية حضرية بحلول عام 2030

خلال الاجتماع، صرّح تران كوانغ لام، مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، بأنه وفقًا للخطة التي أقرها رئيس الوزراء ، تضم شبكة السكك الحديدية الوطنية في منطقة هو تشي منه المحورية 7 خطوط بطول إجمالي يبلغ 547 كيلومترًا. في حين تضم شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه وحدها 27 خطًا بطول إجمالي يبلغ 1024 كيلومترًا. وتهدف المدينة إلى إكمال حوالي 232 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2030، باستثمار أولي إجمالي يبلغ حوالي 19.67 مليار دولار أمريكي.

وفي الفترة من 2025 - 2030، ستركز مدينة هوشي منه على الاستثمار واستكمال 6 طرق مهمة بما في ذلك: خط المترو 2 (قسم بن ثانه - ثام لونج)؛ خط المترو 2 (بن ثانه - ثو تيم)؛ ثو ثيم - طريق لونغ ثانه؛ مدينة بينه دونج الجديدة - طريق سوي تيان؛ Thu Dau Mot - طريق مدينة هوشي منه؛ المرحلة الأولى من خط المترو رقم 6 (تان سون نهات - فو هوو)؛ وبن ثانه - طريق كان جيو.

مدير إدارة البناء، تران كوانغ لام، يتحدث. تصوير: فيت دونغ

وفقًا للتقييم، لا تستطيع ميزانية الحكومة المركزية ومدينة هو تشي منه تلبية سوى حوالي 66% من إجمالي الطلب على الاستثمار. لذلك، تحتاج المدينة إلى وضع مشروع عاجل لتعبئة موارد إضافية، بما في ذلك استغلال صناديق الأراضي وفقًا لنموذج التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام (TOD) وأساليب الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وخاصةً عقود البناء ونقل الملكية (BT).

الدكتور ترونج مينه هوي فو يتحدث. الصورة: فييت دونج

في هذه الأثناء، اقترح مدير معهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية، الدكتور ترونغ مينه هوي فو، إنشاء شركة سكة حديد حضرية مملوكة للدولة بنسبة 100٪ تحت إشراف لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه لضمان الاستثمار والإدارة والتشغيل المتزامن لنظام المترو.

رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نجوين فان دوك، يتحدث. الصورة: فيت دونغ

وفي كلمته خلال الاجتماع، طلب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه نجوين فان دوك من الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة اختيار المستثمرين الأكفاء، ومراجعة تخطيط شبكة السكك الحديدية الشاملة وفقًا للمساحة الجديدة لمدينة هو تشي منه لتحديث التخطيط العام للمدينة وضبط تخطيط مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وفي الوقت نفسه، مراجعة وتنظيم إنشاء وتقييم والموافقة على وتعديل تخطيط مناطق التنمية الحضرية في اتجاه التنمية الموجهة نحو النقل العام حول محطات السكك الحديدية والمستودعات الحضرية لاستغلال هذا المورد لخدمة تنمية المدينة.

من المقرر أن يبدأ بناء خط السكة الحديدية بن ثانه - كان جيو في ديسمبر

اختتم تران لو كوانغ، أمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، الاجتماع. الصورة: فيت دونغ

في كلمته الختامية، طلب تران لو كوانغ، سكرتير لجنة حزب مدينة هو تشي منه، من النظام السياسي للمدينة بأكمله التركيز على إكمال خطوط المترو الستة لمدينة هو تشي منه وخطي السكك الحديدية الوطنيين اللذين خصصتهما الحكومة المركزية. ووجه على وجه الخصوص بالنسبة للخطوط الرئيسية الثلاثة (مترو رقم 2 بن ثانه - ثام لونغ، ومترو رقم 2 بن ثانه - ثو ثيم، وثو ثيم - لونغ ثانه)، بضرورة إكمالها قبل عام 2030، مع اشتراط تحديد كل معلم تقدم بوضوح، وتعيين مسؤوليات محددة، وتجنب التأخير والتداخل. وستنظم المدينة حفل وضع حجر الأساس لخط بن ثانه - كان جيو في 19 ديسمبر، مما يتطلب من الإدارات والفروع تنفيذ العديد من المهام بالتوازي لضمان التقدم، وتجنب الانتظار والازدحام بسبب نقص التنسيق.

وفي الوقت نفسه، قام مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه ببناء مخططين جانت (مخططات التقدم): أحدهما من الآن حتى عام 2030 والآخر من الآن حتى يونيو 2026، لمراقبة التقدم الكامل لكل إدارة ووكالة وقطاع في تنفيذ مهمة تطوير شبكة السكك الحديدية.

تران لو كوانغ، سكرتير لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، يتحدث مع مدير مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه. الصورة: فيت دونغ

وفيما يتعلق بأعمال إعادة التوطين، أكد الرفيق تران لوو كوانج على روح إعطاء الأولوية لترتيبات إعادة التوطين لكل مشروع، وتجنب حالة بناء مناطق مركزة ولكن الناس لا يأتون للعيش فيها بسبب المخاوف بشأن عدم قدرتهم على تأمين سبل عيشهم.

خلال الفترة التي يتعين على الأشخاص فيها الانتقال من مكان إقامتهم القديم بينما لم تكتمل منطقة إعادة التوطين، فإن المدينة لديها آلية لدعمهم بالإيجار أثناء انتظارهم الحصول على مكان في منطقة إعادة التوطين.

مدير إدارة التخطيط والعمارة في مدينة هو تشي منه، فو هوانغ نغان، يتحدث. تصوير: فيت دونغ

وأشار إلى أنه من الضروري حساب وإعداد جزء من صندوق الإسكان المبني مسبقًا في مواقع مناسبة مع القدرة على توليد الأرباح من أجل حل الحالات الخاصة على الفور، مما يضمن أن يكون لدى الناس ليس فقط مكان للعيش ولكن أيضًا الظروف لكسب لقمة العيش واستقرار حياتهم على المدى الطويل.

وطالب أيضا برقمنة عملية إعادة توطين جميع الأشخاص المتضررين من مشاريع السكك الحديدية لضمان الشفافية والدقة والراحة أثناء التنفيذ.

من المقرر أن يبدأ بناء خط بن ثانه - ثام لونغ في أوائل عام 2026

وفيما يتعلق بالتقدم المحرز في تنفيذ خط السكة الحديد الحضري رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ)، قال مدير إدارة البناء في مدينة هو تشي منه إن المدينة تخطط لبدء المشروع في يناير 2026. وهذا هو أول خط مترو في مدينة هو تشي منه يطبق آليات وسياسات محددة وفقًا للقرار 188/2025/QH15 للجمعية الوطنية، بشأن تجربة عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه.

وتقوم مدينة هوشي منه حاليا بالتنسيق مع الوزارات والفروع ذات الصلة لمراجعة وتوحيد قائمة اللوائح والمعايير الرئيسية التي سيتم تطبيقها على المشروع.

وفي معرض مناقشة هذه القضية، أشار سكرتير لجنة الحزب في مدينة هوشي منه، تران لو كوانج، إلى أن تطوير التكنولوجيا والمعايير الفنية يجب أن يكون عالميًا، ولا يخلق على الإطلاق أي مزايا أو أولويات لأي مقاول أو تكنولوجيا لضمان الشفافية والمنافسة في جذب الاستثمار.

متحضر

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html