مدينة هو تشي منه تسرع وتيرة إنجاز مشروع مترو الأنفاق الذي يبلغ طوله 232 كيلومترًا بحلول عام 2030.

في ظهيرة يوم 14 نوفمبر، ترأس الرفيق تران لو كوانغ، سكرتير اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الفيتنامي، وسكرتير لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، ورئيس اللجنة التوجيهية لتطوير السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه، اجتماعًا للجنة التوجيهية وعمل مع مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه على استراتيجية تطوير شبكة السكك الحديدية في المدينة.

كما حضر الاجتماع الرفيق نغوين فان دوك، نائب سكرتير لجنة الحزب بالمدينة ورئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه؛ ونواب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه؛ وممثلون عن قادة الإدارات والمجالس والوكالات في مدينة هو تشي منه.

ترأس سكرتير الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ، اجتماع اللجنة التوجيهية لتطوير السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه. (صورة: فان مينه)

إكمال 6 خطوط سكك حديدية حضرية بحلول عام 2030

خلال الاجتماع، صرّح مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، تران كوانغ لام، بأنه وفقًا للخطة التي أقرّها رئيس الوزراء ، تتألف شبكة السكك الحديدية الوطنية في منطقة هو تشي منه المركزية من 7 خطوط بطول إجمالي يبلغ 547 كيلومترًا. في حين تتكون شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه من 27 خطًا بطول إجمالي يبلغ 1024 كيلومترًا. وتهدف المدينة إلى إنجاز ما يقارب 232 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2030، باستثمار إجمالي مبدئي يبلغ حوالي 19.67 مليار دولار أمريكي.

خلال الفترة 2025-2030، ستركز مدينة هوشي منه على الاستثمار في ستة خطوط مهمة واستكمالها، بما في ذلك: خط المترو 2 (قسم بن ثانه - ثام لونج)؛ خط المترو 2 (بن ثانه - ثو تيم)؛ ثو تيم - خط لونغ ثانه؛ مدينة بينه دونج الجديدة - خط سوي تيان؛ Thu Dau Mot - خط مدينة هوشي منه؛ المرحلة الأولى من خط المترو رقم 6 (تان سون نهات - فو هوو)؛ وبن ثانه - خط كان جيو.

مدير إدارة الإنشاءات، تران كوانغ لام، يتحدث. الصورة: فييت دونغ

تشير التقييمات إلى أن تمويل الحكومة المركزية وميزانية مدينة هو تشي منه لا يغطيان سوى 66% تقريبًا من إجمالي احتياجات الاستثمار. لذا، تحتاج المدينة بشكل عاجل إلى وضع خطة لتعبئة موارد إضافية، بما في ذلك استغلال الأراضي من خلال نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) وأساليب الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، ولا سيما عقود البناء والتحويل (BT).

الدكتور ترونج مينه هوي فو يلقي كلمة. الصورة: فييت دونج

وفي الوقت نفسه، اقترح الدكتور ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد هو تشي منه لأبحاث التنمية، إنشاء شركة سكك حديدية حضرية مملوكة بالكامل للدولة، تحت السيطرة المباشرة للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، لضمان تزامن الاستثمار والإدارة والتشغيل لنظام المترو.

ألقى رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نغوين فان دوك، خطابًا. الصورة: فييت دونغ

وخلال الاجتماع، طلب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نغوين فان دوك، من الإدارات والوحدات المعنية اختيار مستثمرين أكفاء، وإجراء مراجعة شاملة لخطة شبكة السكك الحديدية لتناسب التخطيط المكاني الجديد لمدينة هو تشي منه، وتحديثها في الخطة الرئيسية للمدينة، وتعديل خطة مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

في الوقت نفسه، مراجعة وتنظيم إعداد وتقييم واعتماد وتعديل خطط التنمية الحضرية وفقًا لنهج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) حول محطات ومستودعات السكك الحديدية الحضرية لاستغلال هذه الموارد من أجل تنمية المدينة.

سيبدأ إنشاء خط سكة حديد بن ثانه - كان جيو في ديسمبر.

اختتم سكرتير الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ، الاجتماع. الصورة: فييت دونغ

في كلمته الختامية، طلب سكرتير الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ، من جميع الجهات المعنية في المدينة التركيز على إنجاز خطوط مترو الأنفاق الستة وخطّي السكك الحديدية الوطنيين اللذين خصصتهما الحكومة المركزية. وفيما يتعلق بالخطوط الرئيسية الثلاثة (خط مترو الأنفاق 2 بن ثانه - ثام لونغ، وخط مترو الأنفاق 2 بن ثانه - ثو ثيم، وثو ثيم - لونغ ثانه)، وجّه بضرورة إنجازها قبل عام 2030، مع تحديد مراحل واضحة، وتوزيع المسؤوليات بدقة، وتجنب أي تأخير أو تداخل في العمل. وستقيم المدينة حفل وضع حجر الأساس لخط بن ثانه - كان جيو في 19 ديسمبر، ما يتطلب من الجهات المعنية تنفيذ مهام متعددة في آن واحد لضمان سير العمل وتجنب أي تأخير أو اختناقات ناتجة عن نقص التنسيق.

في الوقت نفسه، قام مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه بتطوير مخططين جانت (مخططات التقدم): أحدهما من الآن وحتى عام 2030 والآخر من الآن وحتى يونيو 2026، وذلك لمراقبة تقدم كل إدارة ووكالة بشكل كامل في تنفيذ مهمة تطوير شبكة السكك الحديدية.

أجرى سكرتير الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ، محادثات مع مدير مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه. الصورة: فييت دونغ

وفيما يتعلق بأعمال إعادة التوطين، أكد الرفيق تران لو كوانغ على مبدأ إعطاء الأولوية لترتيبات إعادة التوطين لكل مشروع، وتجنب تكرار الوضع الذي يتم فيه بناء مناطق إعادة توطين مركزة ولكن الناس لا ينتقلون إليها بسبب مخاوفهم من عدم تأمين سبل عيشهم.

بينما يتم نقل السكان من منازلهم القديمة ولم تكتمل منطقة إعادة التوطين بعد، فإن المدينة لديها آليات معمول بها لتقديم المساعدة في الإيجار لهم أثناء انتظارهم لتخصيص مكان لهم في منطقة إعادة التوطين.

يتحدث فو هوانغ نغان، مدير إدارة التخطيط والعمارة في مدينة هو تشي منه. الصورة: فييت دونغ

بالإضافة إلى ذلك، أشار أيضاً إلى ضرورة تخصيص جزء من الصندوق لبناء منازل جاهزة في مواقع ملائمة ومربحة لمعالجة الحالات الخاصة على الفور، مما يضمن أن الناس ليس لديهم مكان للعيش فيه فحسب، بل لديهم أيضاً الوسائل لكسب العيش وتحقيق الاستقرار في حياتهم على المدى الطويل.

كما طلب رقمنة عملية إعادة التوطين بأكملها للأشخاص المتضررين من مشاريع السكك الحديدية لضمان الشفافية والدقة والراحة أثناء التنفيذ.

من المقرر أن يبدأ بناء خط بن ثانه - ثام لونغ في أوائل عام 2026.

فيما يتعلق بتقدم مشروع خط المترو رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ)، صرح مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه بأن المدينة تخطط لبدء المشروع في يناير 2026. وهذا هو أول خط مترو في مدينة هو تشي منه يطبق آليات وسياسات خاصة وفقًا للقرار رقم 188/2025/QH15 الصادر عن الجمعية الوطنية، بشأن تجربة بعض الآليات والسياسات الخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه.

حالياً، تقوم مدينة هو تشي منه بالتنسيق مع الوزارات والوكالات ذات الصلة لمراجعة ووضع اللمسات الأخيرة على قائمة اللوائح والمعايير الرئيسية التي سيتم تطبيقها على المشروع.

وفي معرض مناقشة هذه القضية، أشار سكرتير الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ، إلى أن تطوير التكنولوجيا والمعايير التقنية يجب أن يكون شاملاً، ولا ينبغي بأي حال من الأحوال خلق مزايا أو معاملة تفضيلية لأي مقاول أو تقنية، وذلك لضمان الشفافية والمنافسة في جذب الاستثمار.

متحضر

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html