مدينة هوشي منه تجمع ما يقرب من 8000 مليار دونج من رسوم البنية التحتية للموانئ البحرية

بلغت إيرادات رسوم البنية التحتية للموانئ البحرية الإجمالية حوالي 7,961 مليار دونج، مما ساهم في توفير موارد مهمة للاستثمار في البنية التحتية للنقل التي تربط الموانئ البحرية.

في عصر يوم 3 ديسمبر، قال مكتب لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إن لجنة الشعب في مدينة هوشي منه قد أبلغت للتو اللجنة الدائمة لمجلس الشعب في مدينة هوشي منه بنتائج تحصيل الرسوم مقابل استخدام الأعمال والبنية التحتية وخدمات المرافق العامة في منطقة بوابة الميناء البحري من 1 أبريل 2022 إلى 31 أكتوبر 2025، وفي الوقت نفسه ذكرت بوضوح العديد من الصعوبات والمشاكل واقترحت سلسلة من حلول التعديل في الفترة القادمة.

من عائدات رسوم البنية التحتية للموانئ البحرية، اقترحت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه أن يعطي مجلس الشعب في مدينة هو تشي منه الأولوية لرأس المال لإعادة الاستثمار في البنية التحتية لربط الموانئ البحرية - الصورة: QUOC HUNG

بلغ إجمالي الإيرادات حوالي 7,961 مليار دونج، مما ساهم في توفير موارد هامة للاستثمار في البنية التحتية للنقل التي تربط الموانئ البحرية. في عام 2022، بلغت الإيرادات 1,862.45 مليار دونج، بنسبة 94.6%؛ وفي عام 2023، بلغت الإيرادات 2,036.22 مليار دونج، بنسبة 101.8%؛ وفي عام 2024، بلغت الإيرادات 2,151.24 مليار دونج، بنسبة 102.43%؛ وفي عام 2025 (من 1 يناير إلى 31 أكتوبر 2025)، بلغت الإيرادات 1,911.16 مليار دونج، بنسبة 88.89%. ويبلغ إجمالي دين الرسوم المتبقي بعد 3 سنوات حوالي 108.5 مليار دونج.

وفقًا للجنة الشعبية في مدينة هو تشي منه، فقد تجاوزت نتائج تحصيل رسوم البنية التحتية للموانئ البحرية التقدير السنوي، مما يوفر موردًا مستدامًا للاستثمار في البنية التحتية للنقل التي تربط الموانئ البحرية. ومع ذلك، لا تزال نسبة ديون الرسوم قائمة، وتجري مراجعتها من قبل الوحدات لاستردادها. ونظرًا لصعوبة التواصل مع مالكي البضائع، كلفت اللجنة الشعبية في مدينة هو تشي منه مؤقتًا مستودعات CFS ومستودعات الجمارك بدعم تحصيل ودفع الرسوم. وتوصي اللجنة الشعبية في مدينة هو تشي منه بإضافة هذه المجموعة من المواضيع إلى القرار لضمان وجود أساس قانوني.

بالإضافة إلى ذلك، لا تُفرّق رسوم البضائع المستوردة مؤقتًا والمُعاد تصديرها بين البضائع التجارية والبضائع غير المُعدّة لأغراض تجارية، وذلك وفقًا لقانون الجمارك. تُشكّل البضائع المعبأة في حاويات (LCL) والبضائع التي يقل وزنها عن 1000 كجم نسبة كبيرة من الإقرارات، إلا أن المبلغ المُحصّل ضئيل جدًا (0.008% - 0.016%). تقترح المدينة إعفاء هذه المجموعة من البضائع لتخفيف عبء الإجراءات.

فيما يتعلق بالشركات التي تفكر في "تداخل الرسوم" في منطقة فو هو - إس بي - آي تي ​​سي، نظرًا لأن الطريق الوحيد إلى الميناءين يجب أن يمر عبر العديد من محطات الـ BOT، يتعين على الشركات دفع أنواع مختلفة من رسوم الطرق ورسوم البنية التحتية للموانئ البحرية. وُجهت العديد من الالتماسات إلى الحكومة واللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لاقتراح إعفاءات أو إعادة شراء رسوم الـ BOT. وتعتقد وزارة الإنشاءات أن التماسات الشركات مبررة، ولكن لا يوجد حاليًا أي تنظيم قانوني بشأن إعادة شراء رسوم الـ BOT. وبدلاً من ذلك، تقترح الوزارة خفض رسوم البنية التحتية للموانئ البحرية بما يتناسب مع تكاليف المرور عبر محطتي الـ BOT في فو هو.

لا تزال هناك صعوبات جمة في تحصيل الرسوم بسبب عدم وجود عقوبات على عدم سدادها. ولا تزال واجهة المستخدم ونظام تحصيل الرسوم وتبادل البيانات الجمركية معطلة. وتدين أكثر من 2900 شركة برسوم تقل عن 10,000 دونج فيتنامي؛ وهناك ما يقرب من 2000 شركة مستحقة للرسوم ولكنها متوقفة عن العمل. وقد سدد حوالي 62,966 إقرارًا رسومًا بشكل غير صحيح بسبب معلومات غير صحيحة.

للتغلب على الصعوبات المذكورة أعلاه، اقترحت مدينة هو تشي منه على مجلس الشعب إصدار قرار لاستبدال جميع قرارات تحصيل الرسوم السابقة، بما يتوافق مع النطاق الإداري بعد اندماج بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو. واقترحت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تحديد معدل خصم تكلفة تحصيل الرسوم بنسبة 1.5% من إجمالي الإيرادات؛ وتوسيع نطاق الدفع الإلكتروني خارج نظام الجمارك المتوفر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع؛ وإعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال الاستثماري للطرق الرئيسية في منطقة ميناء كات لاي، مثل الطريق الدائري 2، ونغوين دوي ترينه، ومي ثوي، وآن فو؛ ومراجعة واستكمال عملية تحصيل الرسوم، والحلول التقنية لمعالجة البيانات، ومعالجة مشكلة ديون الرسوم.

وفقًا للقرار رقم 10/2020 الصادر عن مجلس مدينة هو تشي منه الشعبي، ستُدفع جميع إيرادات رسوم البنية التحتية للموانئ البحرية، بعد خصم التكاليف المُحصّلة، إلى الميزانية وتُستخدم في الاستثمار في أعمال النقل التي تربط الموانئ البحرية. وقد اقترحت وزارة الإنشاءات 27 مشروعًا ذا أولوية، خُصصت لها، ولا تزال، 17 مشروعًا من أصل 24 مشروعًا، برأس مال استثماري إجمالي يتجاوز 23,980 مليار دونج فيتنامي في خطة متوسطة الأجل. ويشمل مشروعان جديدان زيادة تخليص جسري بينه تريو 1 وبينه فوك 1.

أكدت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه أن تحصيل رسوم البنية التحتية للموانئ البحرية قد وفر موارد مهمة لتطوير النقل الذي يربط الموانئ البحرية. ومع ذلك، ولتوفير ظروف أكثر ملاءمة للشركات، وانسجامًا مع الواقع، اقترحت المدينة على مجلس الشعب إصدار سياسات جديدة، تُعدّل بشكل متزامن مستويات التحصيل، ومواضيع التحصيل، ومعدل استرداد التكاليف.

كووك هونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html