مجموعة تي آند تي وتطلعاتها لربط البنية التحتية.

تُعدّ فيتنام دولة رائدة في آسيا في مجال الاستثمار في البنية التحتية، حيث تُساهم بنسبة 5.7% من الناتج المحلي الإجمالي سنوياً. ورغم أن الجزء الأكبر من هذا الاستثمار لا يزال يأتي من موارد الدولة، إلا أن عدداً متزايداً من الشركات الخاصة الكبرى يُشارك في هذا الاستثمار، مما يُخفف العبء عن ميزانية الدولة.

من الخدمات اللوجستية والطرق السريعة إلى المطارات: في 14 سبتمبر، أعلن ميناء فينه فوك للتخليص الجمركي (سوبربورت™ فيتنام) - أول ميناء في شبكة الخدمات اللوجستية الذكية في منطقة الآسيان - عن رؤيته الجديدة في فيتنام . يهدف هذا المشروع المشترك بين مجموعة تي آند تي (فيتنام) ومجموعة واي سي إتش (سنغافورة)، والذي تم إنشاؤه في فينه فوك، إلى أن يصبح مركزًا رئيسيًا يربط سلاسل التوريد بين الصين وجنوب شرق آسيا، بهدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2040. ويتوقع السيد تران دوي دونغ، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه فوك، أن يُحسّن المشروع جودة الخدمات اللوجستية، ويُسهّل تخليص البضائع داخليًا، ويُقلّل التكاليف والوقت اللازمين للتخليص الجمركي والنقل.

أعلنت شركة SuperPort™ Vietnam عن رؤية جديدة مع التزام بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2040.

قبل ذلك بأيام قليلة، في أوائل سبتمبر، بدأت مجموعة T&T أعمال بناء المرحلة الأولى من مجمع نام فوك ثو الصناعي. يمتد هذا المجمع على مساحة 41.7 هكتارًا، باستثمار إجمالي قدره 780 مليار دونغ فيتنامي، وهو حاليًا أكبر مجمع صناعي في هانوي، ويهدف إلى تحقيق التنمية المستدامة وريادة تطوير المجمعات الصناعية النظيفة. وبدلًا من الاستثمار في قطاع واحد، توسّع مجموعة T&T نطاق طموحاتها لتشمل مشاريع بنية تحتية متنوعة ومتكاملة، ما يُظهر رؤية استراتيجية لبناء منظومة بنية تحتية خاصة بها، وهو إنجاز لا تحققه سوى قلة من الشركات الفيتنامية الخاصة. وفي يوليو، بدأ المشروع المشترك بين T&T وCienco4 ومقاطعة كوانغ تري أعمال بناء مطار كوانغ تري، باستثمار إجمالي يزيد عن 5.8 مليار دونغ فيتنامي. يُعد هذا المطار ثاني مطار يُستثمر فيه من القطاع الخاص بعد مطار فان دون ( كوانغ نينه ). وقبل مطار كوانغ تري، وبعد أكثر من خمس سنوات على بدء تشغيل مطار فان دون، لم ينجح أي مطار آخر في تطبيق نموذج استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص. في الواقع، يُعدّ دخول المستثمرين من القطاع الخاص إلى سوق المطارات محدودًا للغاية، إلا أن انطلاق مشروع مطار كوانغ تري يُجسّد العزم الراسخ لمجموعة تي آند تي. وقد صرّح السيد دو كوانغ هين، مؤسس ورئيس اللجنة الاستراتيجية للمجموعة، بأنه فكّر مليًا في كيفية تقديم إسهامه إلى كوانغ تري، هذه الأرض المقدسة التي تزخر بالمواقع التاريخية المرتبطة بالحروب الماضية. ولا يقتصر الاستثمار في مطار كوانغ تري على تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية فحسب، بل هو أيضًا مشروع يُخلّد ذكرى هذه الأرض العريقة ويُكرّمها، ويجذب المستثمرين إلى المنطقة، ويُسهم في انفتاح آفاقها، ويُساعد كوانغ تري على الارتقاء إلى آفاق جديدة.

بدأ بناء مطار كوانغ تري في أوائل يوليو 2024.

في غضون شهرين فقط، شرعت مجموعة T&T على التوالي في مشروعين للبنية التحتية تتراوح قيمتهما بين مئات المليارات وآلاف المليارات من دونغ فيتنامي. ونظرًا لأن البنية التحتية تُعدّ أحد مجالات أعمالها الأساسية، فقد ركزت المجموعة مواردها على الاستثمار في هذا القطاع لسنوات عديدة. ودخلت مجموعة T&T السوق بسرعة خلال خصخصة العديد من شركات النقل الكبرى في الفترة 2015-2016، وهي حاليًا مساهم رئيسي في ميناء كوانغ نينه، وهو ميناء مياه عميقة ذو قدرة استيعابية وطنية للبضائع العامة، ويُعدّ مركزًا إقليميًا حيويًا على الممر الاقتصادي الرئيسي بين كوانغ نينه وهاي فونغ وهانوي . وفيما يتعلق بمشاريع الطرق السريعة الرئيسية، تستثمر مجموعة T&T حاليًا في مشروع طريق باو لوك - ليان خونغ السريع (مقاطعة لام دونغ)، وهي أيضًا المستثمر الخاص الوحيد المهتم بمشروع الطريق الدائري الرابع لهانوي حتى الآن. فتح "الباب الضيق" أمام الشركات الخاصة: على الرغم من هذا التصميم والطموح، لا يزال الاستثمار في البنية التحتية "بابًا ضيقًا" أمام المستثمرين من القطاع الخاص. فعلى سبيل المثال، لا يزال مشروع طريق باو لوك - ليان خونغ السريع، رغم انطلاقه عام ٢٠٢١، يواجه العديد من العقبات، وفقًا لممثلي اتحاد المستثمرين، والمتعلقة بآليات تقاسم الإيرادات، ونسبة رأس المال الاستثماري الحكومي، والإجراءات القانونية، وسياسات تعويض الأراضي، وتكاليف إنشاء البنية التحتية لمناطق إعادة التوطين. وأكد ممثلو مجموعة تي آند تي أن اتحاد المستثمرين أبدى دائمًا تصميمًا راسخًا منذ تكليفه بالمشروع، لكن عليهم إيجاد أفضل السبل لتنفيذه.

يتم وضع SuperPort™ Vietnam كمركز لوجستي متعدد الوسائط استراتيجي، يربط شبكة الشحن بين الصين وجنوب شرق آسيا بالأسواق العالمية.

بحسب الأستاذ المشارك تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري البنية التحتية للنقل البري في فيتنام (VARSI)، فإن المستثمرين من القطاع الخاص حريصون على تقليل المخاطر السلبية خلال تنفيذ المشاريع وتشغيلها. ويتطلب جذب الاستثمار الخاص من خلال الشراكات بين القطاعين العام والخاص (PPP) تحقيق التوازن بين مصالح الأطراف الثلاثة: الدولة، والمستثمرين من القطاع الخاص، والشعب. وعلى الرغم من سنّ قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص وحل بعض العقبات الإجرائية الرئيسية، إلا أنه، استنادًا إلى الخبرة العملية، يعتقد أن هناك نقصًا في تحقيق التوازن في الفوائد، حيث لا يزال المستثمرون يتحملون العبء الأكبر. ويقول الأستاذ المشارك الدكتور تران تشونغ: "يرغب المستثمرون من القطاع الخاص في المساهمة جنبًا إلى جنب مع الدولة والعمل على قدم المساواة كشركاء. ولكن في بعض الأحيان، تلعب السلطات دورًا إداريًا أكثر منه دورًا شريكًا. فعلى سبيل المثال، تعاني بعض مشاريع البناء والتشغيل والتحويل (BOT) الحالية من مشاكل، ولا يمكنها تحصيل رسوم المرور، على الرغم من استمرار المناقشات لسنوات عديدة دون حل، بينما لا تزال الشركات المثقلة بالديون تدفع فوائدها".

مطار كوانغ تري هو ثاني مطار يتم الاستثمار فيه باستخدام أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

بحسب هذا الخبير، يُعدّ رأس المال أحد أبرز التحديات التي تواجه الشركات الخاصة. فمشاريع البنية التحتية تتطلب رؤوس أموال ضخمة، وفترات سداد القروض طويلة. لذا، من الضروري إنشاء صندوق استثماري لتطوير البنية التحتية للنقل، ما يُسهم في تدفق رؤوس الأموال بأسعار فائدة تفضيلية للمستثمرين. في الواقع، لا تقتصر صعوبة جذب الشركات الخاصة للاستثمار في مشاريع البنية التحتية الضخمة التي تُقدّر قيمتها بتريليونات الدونغ على أوجه القصور في الآليات السابقة، كعدم تجاوز مساهمة الدولة 50%، ونسب توزيع المخاطر، بل ترجع أساسًا إلى صعوبة حشد رأس المال. في فيتنام، يعتمد هذا التمويل حاليًا بشكل رئيسي على القروض من البنوك التجارية. تُعدّ البنية التحتية إحدى أهم ثلاث ركائز استراتيجية وضعتها الحكومة والحزب، بهدف تحويل فيتنام إلى دولة صناعية متقدمة بحلول عام 2045. ووفقًا للبنك الدولي ، تحتاج فيتنام إلى دعم الاستثمار العام من خلال إصلاحات سياسية متنوعة لجذب الاستثمار الخاص في البنية التحتية، لا سيما في المشاريع الخضراء التي تُقلّل الانبعاثات. المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tt-group-va-khat-vong-ket-noi-ha-tang-20240920120258602.htm