طريق كان ثو - كا ماو السريع: البناء بطيء، ومعرض لخطر عدم الوصول إلى "خط النهاية" في عام 2025

وفقًا للخطة، اكتمل مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع في ديسمبر 2025 (بدأ البناء في 1 يناير 2023). ومع ذلك، لم يتجاوز حجم المشروع الإجمالي حتى الآن 66.5%، مع وجود خطر عدم اكتماله في الموعد المحدد بحلول عام 2025. ومن بين أسباب بطء تقدم المشروع أسباب ذاتية تعود إلى العديد من مقاولي البناء.

عند تشغيل طريق كان ثو - كا ماو السريع، سيربط الطريق السريع الطولي في الغرب (من مدينة هو تشي منه إلى كا ماو)، مما يُسهم في ضمان الأمن والدفاع الوطنيين، وتعزيز التنمية الاقتصادية ليس فقط في دلتا ميكونغ، بل في جميع أنحاء البلاد. وإدراكًا لأهمية هذا الطريق، قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه، ونائبه تران هونغ ها، ومسؤولو وزارة البناء مؤخرًا بجولات تفتيشية متكررة، وتذليل الصعوبات، وطلبوا من المستثمرين والمقاولين ضمان تشغيل المشروع في عام ٢٠٢٥. إلا أن الواقع يُشير إلى أن بناء العديد من حزم وأجزاء المشروع حاليًا بطيء للغاية، ويسير ببطء شديد، وبعضها متأخر عن الجدول الزمني.

وحدات بناء طريق كان ثو - كا ماو السريع في منطقة قناة با تشوم، بالقرب من تقاطع IC12 (جزء من الحزمة XL3). تصوير: تان تاي

وفقًا لتوجيهات وزارة البناء، يجب استكمال جميع الجسور، وقنوات الصرف الصحي، والأعمدة الترابية المسلحة بالإسمنت، والأرصفة الإسفلتية الخرسانية، للطريق الرابط بين تقاطع IC12 وشارع فو فان كيت (مقاطعة كا ماو) بحلول مايو 2025. ومع ذلك، ووفقًا لمراسلي SGGP في 10 يونيو في هذه المنطقة، لا تزال العديد من المشاريع غير مكتملة، والآلات متوقفة، ولا يوجد عمال أو مهندسون يعملون في موقع البناء.

السيد ها تان هين (مقيم في بلدية هو ثي كي، مقاطعة ثوي بينه، مقاطعة كا ماو) - بالقرب من تقاطع IC12، قلق: "نقرأ الصحف، ونشاهد التلفاز، ونرى رئيس الوزراء فام مينه تشينه يُوجّه بإكمال المشروع قبل 19 ديسمبر 2025، ونحن سعداء للغاية. لكن بالنظر إلى موقع البناء الذي لا يزال في حالة من الفوضى، حيث يعمل العمال أحيانًا ويتوقفون أحيانًا أخرى، أخشى ألا يكون الطريق مفتوحًا أمام حركة المرور هذا العام."

المدة المتبقية لبناء مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع هي ستة أشهر، إلا أن المعلومات الواردة من مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر في المشروع) تُظهر أنه حتى الآن، لم يتجاوز إجمالي إنتاج المشروع من البناء حوالي 66.2%، ولم تُستكمل بعد أسطح الجسور الثلاثة عشر على الطريق... وفي معرض شرحه لوضع العمال أثناء العمل والراحة، قال السيد تو فان دوت (المشارك في بناء الحزمة XL3 في مقاطعة كا ماو) إن الأمطار الغزيرة هطلت مؤخرًا، مما أثر على سير العمل. وأضاف: "فريقنا مسؤول عن تفريغ طبقة الرمل لتسوية الطريق. ومع ذلك، عند بناء الطبقة الأولى من الحجر، هطلت الأمطار باستمرار، وتراكمت كميات كبيرة من المياه تحت طبقة السد، مما استدعى تعليق العمل مؤقتًا".

في غضون ذلك، شرح ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان سبب تأخر التقدم العام للمشروع، قائلاً إن أعمال تحميل الأساسات، وردمها، ونقل مواد الرمل والحجر لم تُنجز وفقًا للخطة الموضوعة لها بعد؛ إضافةً إلى ذلك، لا يزال بعض المقاولين، مثل شركة VNCN E&C للإنشاءات والهندسة المساهمة، وشركة هاي دانج المساهمة، وشركة ثي سون للإنتاج والإنشاءات المحدودة، وشركة 620 للاستثمار والتطوير في البنية التحتية، بطيئين في أعمال البناء. ويواجه البناء صعوبات بسبب موسم الأمطار...

في مواجهة الواقع المذكور أعلاه، قال قادة وزارة البناء إنهم طلبوا من المستثمرين والمقاولين جمع وإحضار جميع المواد الحجرية إلى موقع البناء قبل 30 يونيو لتحميلها لتقليل الضغط على مصادر الرمال والقيام ببناء أساسات سطح الطريق عندما تكون مواقع البناء متاحة. إكمال جميع أعمال التفريغ قبل 30 سبتمبر. بالنسبة لأجزاء الطريق التي تتطلب معالجة بالفراغ، قم بتعبئة المواد والمعدات الكافية على وجه السرعة للبناء الشامل. إنتاج وطلب المكونات الجاهزة وأنظمة السلامة المرورية على وجه السرعة. تطبيق الحلول التقنية بشكل استباقي لتقصير وقت انتظار الهبوط. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تنظيم بناء عناصر سطح الطريق فور التفريغ. يركز بناء أساسات سطح الطريق بشكل أساسي من سبتمبر إلى ديسمبر، وهو لا يزال موسم الأمطار، لذلك من الضروري وجود خطة لتعبئة الموارد المالية الكافية والآلات والمعدات والموارد البشرية لتنظيم البناء في 3 نوبات و 4 فرق.

بالنسبة للمقاولين الذين يتخلفون عن الالتزام بالجدول الزمني، تُلزمهم وزارة الإنشاءات بحشد الموارد المالية، وتوفير الآلات والمعدات الكافية، والوفاء بالتزاماتهم التعاقدية. في حال عدم استيفائهم للمتطلبات، يجب على المستثمر نقل عبء العمل، واستبدال مقاول آخر بشكل حاسم، وإكمال المشروع في الموعد المحدد بكل تأكيد، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.

يبلغ طول الطريق الرئيسي لمشروع إنشاء طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترات، ويمر عبر مدينة كان ثو، ومقاطعات هاو جيانج، وكيانج، وكا ماو. ويبلغ طول الطريق الممتد 25.85 كيلومترًا. وينقسم المشروع إلى مشروعين فرعيين، هما: مشروع كان ثو - هاو جيانج، ومشروع هاو جيانج - كا ماو، بأربعة مسارات، باستثمار إجمالي قدره 27,523 مليار دونج فيتنامي، بما في ذلك أربع حزم بناء.

تان تاي - فينه تونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html