طريق كان ثو - كا ماو السريع: أعمال البناء بطيئة، وقد لا تصل إلى "خط النهاية" بحلول عام 2025

وفقًا للخطة، كان من المقرر إنجاز طريق كان ثو - كا ماو السريع في ديسمبر 2025 (بدءًا من 1 يناير 2023). ومع ذلك، لم يتجاوز حجم المشروع الإجمالي حتى الآن 66.5%، مما يُهدد بعدم "الوصول إلى خط النهاية" في الموعد المحدد عام 2025. ومن بين أسباب بطء تقدم المشروع أسباب ذاتية تعود إلى العديد من مقاولي البناء.

عند تشغيل طريق كان ثو - كا ماو السريع، سيربط الطريق السريع الطولي في الغرب (من مدينة هو تشي منه إلى كا ماو)، مما يُسهم في ضمان الأمن والدفاع الوطنيين، وتعزيز التنمية الاقتصادية ليس فقط في دلتا ميكونغ، بل في جميع أنحاء البلاد. وإدراكًا لأهمية هذا الطريق، قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه، ونائبه تران هونغ ها، ومسؤولو وزارة البناء مؤخرًا بفحص المشروع وتذليل الصعوبات، وطلبوا من المستثمرين والمقاولين ضمان تشغيله في عام ٢٠٢٥. ومع ذلك، في الواقع، فإن بناء العديد من حزم وأجزاء المشروع حاليًا بطيء للغاية، ويسير ببطء شديد، وبعضها متأخر عن الجدول الزمني.

وحدات بناء طريق كان ثو - كا ماو السريع في منطقة قناة با تشوم، بالقرب من تقاطع IC12 (جزء من الحزمة XL3). تصوير: تان تاي

وفقًا لتوجيهات وزارة البناء، يجب استكمال جميع الجسور، وقنوات الصرف الصحي، والأعمدة الترابية المسلحة بالإسمنت، والأرصفة الإسفلتية الخرسانية، بحلول مايو 2025، للطريق الرابط بين تقاطع IC12 وشارع فو فان كيت (مقاطعة كا ماو). ومع ذلك، ووفقًا لملاحظات مراسلي SGGP في 10 يونيو في هذه المنطقة، لا تزال العديد من المشاريع غير مكتملة، والآلات متوقفة، وموقع البناء خالٍ من العمال والمهندسين.

السيد ها تان هين (مقيم في بلدية هو ثي كي، مقاطعة ثوي بينه، مقاطعة كا ماو) - بالقرب من تقاطع IC12، قلق: "نقرأ الصحف، ونشاهد التلفاز، ونرى توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه بإكمال المشروع قبل 19 ديسمبر 2025، ونحن سعداء للغاية. لكن بالنظر إلى موقع البناء الذي لا يزال في حالة من الفوضى، حيث يعمل العمال أحيانًا ويتوقفون أحيانًا أخرى، أخشى ألا يكون الطريق مفتوحًا أمام حركة المرور هذا العام."

الوقت المتبقي لإنشاء مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع هو 6 أشهر، إلا أن المعلومات الواردة من مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر في المشروع) تُظهر أنه حتى الآن، لم يتجاوز إجمالي إنتاج المشروع من البناء حوالي 66.2%، ولم يُستكمل بناء 13 جسرًا على الطريق بعد... وفي معرض شرحه لوضع العمال أثناء العمل والراحة، قال السيد تو فان دوت (المشارك في إنشاء حزمة XL3 في مقاطعة كا ماو) إن الأمطار الغزيرة هطلت مؤخرًا، مما أثر على أعمال البناء. وأضاف: "فريقنا مسؤول عن تفريغ طبقة الرمل لتسوية الطريق. ومع ذلك، عند إنشاء الطبقة الأولى من الصخور، استمر هطول الأمطار، وتراكمت كميات كبيرة من المياه تحت طبقة السد، مما أدى إلى تعليق أعمال البناء مؤقتًا".

في غضون ذلك، شرح ممثل مجلس إدارة مشروع مي ثوان سبب تأخر سير العمل في المشروع، قائلاً إن أعمال تحميل الأساسات وحشوها ونقل مواد الرمل والحجر لم تُنجز وفقًا للخطة الموضوعة لها بعد؛ إضافةً إلى ذلك، لا يزال بعض المقاولين، مثل شركة VNCN E&C للإنشاءات والهندسة المساهمة، وشركة هاي دانج المساهمة، وشركة ثي سون للإنتاج والإنشاءات المحدودة، وشركة 620 للاستثمار والتطوير في البنية التحتية، بطيئين في أعمال البناء. ويواجه البناء صعوبات بسبب موسم الأمطار...

في مواجهة الواقع المذكور أعلاه، قال قادة وزارة البناء إنهم طلبوا من المستثمرين والمقاولين جمع وإحضار جميع المواد الحجرية إلى موقع البناء قبل 30 يونيو لتحميلها لتقليل الضغط على مصادر الرمال والقيام ببناء أساسات الطرق عندما يكون هناك موقع بناء. إكمال جميع أعمال التفريغ قبل 30 سبتمبر. بالنسبة لأجزاء الطريق التي تتم معالجتها بالشفط الفراغي، قم بتعبئة جميع المواد والمعدات بشكل عاجل للبناء الشامل. إنتاج وطلب المكونات الجاهزة وأنظمة السلامة المرورية بشكل عاجل. تطبيق الحلول التقنية بشكل استباقي لتقصير وقت انتظار الهبوط. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تنظيم بناء عناصر سطح الطريق فور التفريغ. تركز أعمال بناء أساسات الطرق بشكل أساسي من سبتمبر إلى ديسمبر، وهو لا يزال في موسم الأمطار، لذلك من الضروري وجود خطة لتعبئة جميع الموارد المالية والآلات والمعدات والموارد البشرية لتنظيم البناء في 3 نوبات و 4 فرق.

بالنسبة للمقاولين الذين لا يضمنون تقدم العمل، تُلزمهم وزارة الإنشاءات بحشد الموارد المالية، وتوفير الآلات والمعدات الكافية، والوفاء بالتزاماتهم التعاقدية. في حال عدم استيفائهم للمتطلبات، يجب على المستثمر نقل عبء العمل، واستبدال مقاول آخر بشكل حاسم، وإكمال المشروع في الموعد المحدد بكل تأكيد، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.

يبلغ طول الطريق الرئيسي لمشروع إنشاء طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترات، ويمر عبر مدينة كان ثو، ومقاطعات هاو جيانج، وكيانج، وكا ماو. ويبلغ طول الطريق الممتد 25.85 كيلومترًا. وينقسم المشروع إلى مشروعين فرعيين، هما: فرع كان ثو - هاو جيانج، وفرع هاو جيانج - كا ماو، بأربعة مسارات، باستثمار إجمالي قدره 27,523 مليار دونج فيتنامي، بما في ذلك أربع حزم إنشاء.

TAN THAI - VINH TUONG

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html