المرحلة الأولى: بن ثانه - ثام لونج
نظم مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (MAUR) رسميًا يوم أمس (17 فبراير) البناء المتزامن لنقل أعمال البنية التحتية الفنية للمرحلة الأولى من المشروع (خط مترو ثام لونج - بن كات)، بهدف بناء النفق والمحطات في عام 2025، والانتهاء منها في عام 2030.
بطول يزيد عن 11 كم (يبلغ طول القسم تحت الأرض أكثر من 9 كم؛ ويبلغ طول القسم المرتفع ما يقرب من 2 كم)؛ و10 محطات (9 محطات تحت الأرض، ومحطة مرتفعة واحدة)، يمر المشروع عبر 6 مناطق: 1، 3، 10، 12، تان بينه، تان فو
تمت الموافقة على المشروع من قبل لجنة الشعب في مدينة هوشي منه في 11 أكتوبر 2010 وتمت الموافقة على تعديله في القرار رقم 4880 بتاريخ 14 نوفمبر 2019. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع ما يقرب من 47900 مليار دونج، باستخدام قروض المساعدة الإنمائية الرسمية من بنك التنمية الآسيوي (ADB) وبنك إعادة الإعمار الألماني (KfW) وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB) والأموال المقابلة من الميزانية.
في عام 2024، ما هو المدى الذي سيصل إليه خط المترو الثاني في مدينة هوشي منه؟
وفقًا للخطة، من المقرر الانتهاء من خط المترو الثاني في عام 2026. ومع ذلك، بسبب الصعوبات في تطهير الموقع، تم تأجيل تاريخ اكتمال المشروع إلى عام 2030.
يرتبط المشروع بخط السكك الحديدية الحضرية رقم 1 والخطوط المستقبلية رقم 5 و3ب و4 و6 (ستتصل محطة المترو رقم 2 في با كيو بالخط رقم 6) لإنشاء نظام سكة حديد حضري ينقل الركاب بشكل مريح على طول المحور الشرقي الغربي إلى وسط المدينة؛ مما يساهم بشكل كبير في الحد من الازدحام المروري وحوادث المرور وتحسين البيئة الحضرية على طول الطريق.
مخطط تخطيط خط المترو الثاني، مدينة هو تشي منه
المرحلة الثانية: قسم بن ثانه - ثو ثيم وثام لونج - قسم محطة حافلات تاي نينه
يبلغ الطول الإجمالي للقسمين حوالي 9.1 كيلومتر (بما في ذلك 4.2 كيلومتر تحت الأرض و4.9 كيلومتر فوق الأرض). تضم المرحلة الثانية من المشروع 9 محطات (6 محطات تحت الأرض و3 محطات فوق الأرض). يقع مستودع ثام لونغ في المنطقة 12.
يهدف إنشاء خط المترو من محطة بن ثانه (تحت نهر سايجون) إلى محطة ثو ثيم إلى تعزيز تطوير المنطقة الحضرية الجديدة في ثو ثيم ومدينة ثو دوك بشكل قوي.
ويقدر إجمالي الاستثمار في هذه المرحلة بنحو 1.482 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع استثماره من خلال رأس مال ODA أو الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وتعمل وزارة الموارد المائية والري حاليًا على استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمسار بأكمله.
خط المترو 2 هو أطول خط شعاعي في شبكة المترو في مدينة هوشي منه.
المرحلة الثالثة: محطة حافلات تاي نينه - منطقة كوتشي الشمالية الغربية
هذا هو أطول جزء من خط المترو الثاني، بطول حوالي 28 كيلومترًا وهو مرتفع تمامًا. ووفقًا للخطة، سيمر هذا الجزء عبر 22 محطة، ومحطة فوك هيب الواقعة في كوتشي.
يبلغ إجمالي الاستثمار (المُقدَّر) حوالي 2.714 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع تنفيذه أيضًا بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) أو من مصادر أخرى في حال تكليف مدينة هو تشي منه بآليات جديدة لتنفيذ المترو. المشروع حاليًا في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية.
بعد اكتمال المراحل الثلاث، سيمتد خط المترو الثاني ليشمل المنطقة الحضرية الشمالية الغربية (مقاطعة كوتشي) - الطريق السريع الوطني 22 - محطة حافلات تاي نينه - ترونغ تشينه - ثام لونغ - كاش مانغ ثانغ تام - فام هونغ تاي - لي لاي - بن ثانه - ثو ثيم. سيوفر هذا الخط الحضري للسكك الحديدية الظروف المناسبة للتنمية المتزامنة مع خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - تاي نينه (قيد التخطيط)، والطريق الدائري 3، والطريق الدائري 4 في مدينة هو تشي منه، والطريق السريع مدينة هو تشي منه - موك باي، وذلك لبناء نظام نقل متكامل ومتعدد الوسائط، إلى جانب تعزيز تنمية المناطق الحضرية على طول الطريق، بالإضافة إلى الربط مع مقاطعتي تاي نينه ولونغ آن المجاورتين .
يقع خط المترو 2 المرحلة 2 بالكامل تقريبًا تحت الأرض على طول شارع Cach Mang Thang Tam وشارع Truong Chinh.
في السابق، اقترحت هيئة تنظيم السكك الحديدية في فيتنام (MAUR) إنشاء مشروع بتكلفة حوالي 2,100 مليار دونج فيتنامي تحت الأرض لربط خطي السكك الحديدية الحضرية 1 و2 بشكل متزامن في منطقة محطة بن ثانه. ووفقًا لبحث أولي، يتشارك ركاب خطي المترو 1 و2 ستة مداخل للوصول إلى الطابق B1 من خط المترو 1. بعد ذلك، يواصل الركاب الذين يرغبون في استخدام خط المترو 2 النزول إلى طابق الانتظار في الخط 2 عبر نظام السلالم المتصلة (السلالم والسلالم المتحركة والمصاعد).
وفي الوقت نفسه، يستطيع ركاب الخط 2 الوصول مباشرة إلى غرفة الانتظار في الخط 1 باستخدام نظام الدرج هذا.
منظور شكل قطار المترو رقم 2 بن ثانه - ثام لونغ
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)