أكد الملياردير تران دينه لونج أن الفولاذ المستخدم في السكك الحديدية عالية السرعة في هوا فات أرخص من الفولاذ المستورد.

دعمًا لسياسة بناء السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، تعهد السيد تران دينه لونج، رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، بضمان أسعار تنافسية، أقل من أسعار الصلب المستورد.

أكد الملياردير تران دينه لونج أن الفولاذ المستخدم في السكك الحديدية عالية السرعة في هوا فات أرخص من الفولاذ المستورد.

دعمًا لسياسة بناء السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، تعهد السيد تران دينه لونج، رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، بضمان أسعار تنافسية، أقل من أسعار الصلب المستورد.

صرح رئيس مجموعة هوا فات، الملياردير تران دينه لونغ، للتو بأن هوا فات تدعم بشكل كامل سياسة بناء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب وتقدر بشكل خاص سياسة إدراج شرط "السلع الضرورية للاستخدام" التي تنتجها الشركات المحلية في حزم العطاءات.

"تعد شركة Hoa Phat واحدة من أكبر 50 شركة لتصنيع الصلب في العالم ونحن واثقون من التزامنا المكون من 4 نقاط تجاه هذا المشروع.

أولا، ضمان توفير إمدادات كافية من 6 ملايين طن من مختلف أنواع الفولاذ للمشروع، وخاصة فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة والفولاذ المسبق الإجهاد عالي القوة.

ثانياً، الالتزام بالجودة، حيث تضمن جميع أنواع الفولاذ معايير الجودة العالمية، وفقاً للمتطلبات الفنية لحزم العطاءات.

ثالثًا، ضمان التسليم وفقًا لجدول المشروع. رابعًا، فيما يتعلق بالسعر، تضمن شركة هوا فات أسعارًا تنافسية، أقل من أسعار الفولاذ المستورد، حسبما أفاد السيد لونغ.

رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تران دينه لونغ.

مجموعة هوا فات هي أكبر منتج للصلب في جنوب شرق آسيا ومن بين أكبر 50 منتجًا للصلب في العالم، بطاقة إنتاجية تبلغ 8.5 مليون طن سنويًا.

اعتبارًا من عام 2025، بعد اكتمال مشروع مجمع الحديد والصلب Hoa Phat Dung Quat 2، سترتفع قدرة إنتاج الصلب الخام في Hoa Phat إلى أكثر من 14 مليون طن سنويًا، بما في ذلك 8.6 مليون طن من لفائف الصلب المدرفلة على الساخن والصلب عالي الجودة.

وتمتلك شركة هوا فات أيضًا مجمعات فولاذية حديثة، وقد أتقنت قوتها العاملة بثقة التكنولوجيا لإنتاج العديد من أنواع الفولاذ عالي الجودة والصعب لصناعات البناء والهندسة الميكانيكية.

تتمتع المجموعة بسلسلة منتجات متنوعة، من الفولاذ المستخدم في البناء، والفولاذ المدرفل عالي الجودة، والفولاذ المجهد مسبقًا عالي القوة، والفولاذ المسحب بالأسلاك إلى الفولاذ المدرفل على الساخن (HRC)، وأنابيب الفولاذ، والفولاذ المجلفن.

قال السيد لونغ إن شركة هوا فات أجرت خلال السنوات الثلاث الماضية أبحاثًا حول خطوط إنتاج السكك الحديدية الفولاذية. ويقع إنتاج قضبان السكك الحديدية الفولاذية عالية السرعة ضمن إمكانيات المجموعة بالكامل.

بانوراما لمجمع هوا فات دونج كوات للصلب 1 و 2.

في الواقع، تقوم مجموعة هوا فات بدراسة واقتراح خطط استثمارية لعدد من المشاريع الكبرى في مقاطعة فو ين ، بما في ذلك مشروع مجمع الحديد والصلب. ويركز هيكل المنتجات المتوقع هنا على خطوط فولاذية عالية الجودة تخدم الهندسة الميكانيكية، مثل صفائح الفولاذ، والفولاذ الهيكلي، والفولاذ المُشكَّل، وقضبان الفولاذ.

وفي وثيقة أرسلتها اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين إلى وزارة النقل لطلب الموافقة على ربط خط السكة الحديد من ميناء باي جوك بخط السكة الحديد الوطني بين الشمال والجنوب، والذي يبلغ طوله حوالي 12 كيلومترًا، ذكرت اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين أيضًا مصنع إنتاج المعادن والصلب التابع لمجموعة هوا فات في منطقة هوا تام الصناعية في المنطقة الاقتصادية الجنوبية لفيو ين.

ومن المتوقع أن يحتوي هذا المصنع على منتجات فولاذية للسكك الحديدية عالية السرعة بأحجام شائعة تتراوح من 50 متراً إلى 100 متر، ويتم نقلها بالسكك الحديدية بدلاً من الطريق البري إلى موقع البناء.

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع استثمار السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب الذي استثمرته وزارة النقل، فإن خط السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة بطول حوالي 1541 كيلومترا.

إذا كان طول جميع القضبان 100 متر، فإن خط السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب سيحتاج إلى حوالي 62000 قضيب (تصميم المسار المزدوج، هناك حاجة إلى 4 قضبان متوازية).

من المتوقع أن يشهد سوق الصلب للسكك الحديدية نموًا كبيرًا خلال الفترة 2024 - 2035، حيث ستقوم فيتنام أيضًا بتحديث خط سكة حديد ثونغ نهات، وخط سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو، و3 خطوط سكة حديدية متصلة بالصين، وبناء 580 كم من السكك الحديدية الحضرية في هانوي - مدينة هوشي منه في الفترة 2025 - 2035 برأس مال استثماري إجمالي يصل إلى ما يقرب من 150 مليار دولار أمريكي.

نظراً لأن بناء خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب سيُنجز خلال عشر سنوات (2024-2035)، يتعين على الشركات المحلية تسريع وتيرة التحضير، بما في ذلك بناء المصنع، ونقل التكنولوجيا، والإنتاج التجريبي، والإنتاج الضخم، بما يتوافق مع المعايير الفنية بجودة مستقرة وموثوقة. وذلك لتجنب هدر الاستثمار في حال بدء المشروع الإنتاج للتو، وانتهاء مرحلة البناء.

تبلغ القدرة السوقية لقضبان الصلب في فيتنام حاليًا أقل من 1000 قضيب بطول يتراوح بين 12.5 مترًا و25 مترًا لتحل محل وصيانة خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب.

المصدر: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html