لماذا تم وضع طائرة الشبح المقاتلة F-35 التي يملكها الملياردير إيلون ماسك على منصة التقطيع؟

من المرجح أن يتم خفض برنامج مقاتلة الشبح F-35 البالغة تكلفته 2 تريليون دولار، في ظل التحقيق الذي يجريه مكتب كفاءة الحكومة (DOGE) بقيادة إيلون ماسك في دفاتر البنتاغون.

مقاتلة الشبح الأمريكية F-35. (المصدر: القوات الجوية الأمريكية)

حتى قبل أن يتدخل محققو وزارة الدفاع الأمريكية، وصف الملياردير إيلون ماسك برنامج مقاتلة الشبح إف-35 بأنه "فشل"، ووصف الأشخاص الذين قاموا ببناء هذه المقاتلة بأنهم "أغبياء". وأشار البعض إلى أن السيد ماسك يبدو أنه يبالغ في تقدير إمكانات الطائرات بدون طيار في استبدال الطائرات المقاتلة في ساحة المعركة.

التحديات التي يواجهها "الطائر الحديدي"

إن انتقادات الملياردير إيلون ماسك لطائرة F-35 ليست بلا أساس. كشف تقرير رفعت عنه السرية في فبراير/شباط 2024، أصدره مدير الاختبار والتقييم العملياتي في البنتاغون، أن برنامج طائرة إف-35 يواجه العديد من التحديات الخطيرة، على الرغم من أنه من المتوقع أن تكون طائرة مقاتلة متطورة.

وذكر التقرير أن تطوير واختبار النسخة Block 4 من طائرة F-35 كشف عن مشكلات كبيرة تؤثر على أداء البرنامج.

أولا، فشلت عملية التطوير والتسليم المستمر (C2D2) - المصممة لترقية ميزات الكتلة 4 بشكل تدريجي كل 6 أشهر - في تلبية التوقعات، مما تسبب في تأخيرات كبيرة.

لا يزال تحديث برنامج Tech Refresh 3 (TR-3)، المصمم لتحسين قدرات Block 4 بأجهزة استشعار جديدة وأسلحة بعيدة المدى والحرب الإلكترونية ودمج البيانات والتشغيل البيني بين الأنظمة الأساسية، غير مكتمل بعد أكثر من عامين من التطوير. لا تزال نسخة برنامج TR-3 30R08 تعاني من العديد من العيوب، مما يتسبب في إطالة عملية الترقية.

وقد أعاقت عملية التطوير الافتقار إلى موارد النمذجة والمحاكاة، مما أجبر على اتباع نهج "الحل السريع"، وهو ما أدى إلى تفاقم التأخير. ونتيجة لذلك، قد يتأخر الاختبار التشغيلي للمقاتلة TR-3 F-35 المحدثة حتى عام 2026، أي بعد عامين من الموعد الأصلي.

وفيما يتعلق بالأمن السيبراني، كشف اختبار الإصدارات المحدثة من برامج نظام المعلومات اللوجستية الآلي (ALIS) عن عدد من الثغرات الأمنية التي لم يتم إصلاحها بعد. وفي الوقت نفسه، لا يزال التحول إلى شبكة تكامل البيانات التشغيلية (ODIN) المستندة إلى السحابة يمثل مشكلة.

يظل أداء الصيانة لجميع طرازات F-35 دون المستوى المطلوب بموجب وثيقة المتطلبات التشغيلية لبرنامج المقاتلة المشتركة (JSF). أخطاء تشغيلية خطيرة تسببت في مضاعفة أوقات الإصلاح عن المتوقع. وعلاوة على ذلك، فإن مقاييس الموثوقية، مثل متوسط ​​ساعات الطيران بين الأعطال الكبرى، لم تصل بعد إلى المعايير المحددة.

كما أن التوافر التشغيلي لأسطول طائرات F-35 أقل من الهدف بسبب نقص قطع الغيار واحتياجات الصيانة العالية. ولا يؤدي هذا إلى تأخير الإنتاج الكامل فحسب، بل يؤثر أيضًا على جاهزية القتال لطائرة F-35 في سياق التحديث المتسارع للقوات الجوية الصينية.

وربما تفسر هذه القضايا انتقادات إيلون موسك لطائرة إف-35، بما في ذلك آراؤه حول تصميمها وقدراتها الشبحية وفائدتها مقارنة بالمركبات الجوية غير المأهولة.

وصف الملياردير إيلون موسك برنامج مقاتلة الشبح إف-35 بأنه "فشل". (المصدر: فاينانشال تايمز)

الجدل الدائر حول طائرة إف-35

دافع وزير القوات الجوية الأميركية فرانك كيندال عن برنامج مقاتلة إف-35، قائلا إن وجهة نظر الملياردير إيلون موسك هي وجهة نظر مهندس أكثر منها وجهة نظر جندي. وأكد أن طائرة إف-35 ستواصل لعب دور مهم، حيث تعمل بالتوازي مع الطائرات بدون طيار حتى يتم نشر برنامج مقاتلة التفوق الجوي من الجيل التالي (NGAD).

ومع ذلك، أشارت وسائل الإعلام الأمريكية إلى العديد من المشاكل التي تعاني منها طائرة إف-35. وذكر تقرير صادر عن دائرة أبحاث الكونجرس الأمريكي (CRS) (12/2024) أن ترقيات البرامج بموجب عملية C2D2 غالبًا ما تتسبب في عدم استقرار النظام. في مجلة القوات الجوية وقوات الفضاء (5/2024)، ذكر المؤلف جون تيرباك أن الطيار اضطر إلى إعادة تشغيل برنامج TR-3 عدة مرات أثناء الاختبار. حتى لو تمت الموافقة عليها، فإن طائرة F-35 ستظل بحاجة إلى تحديثات منتظمة لإصلاح الأخطاء.

الصيانة هي أيضا عائق كبير. وبحسب مقال في مشروع الرقابة الحكومية (POGO) (نوفمبر/تشرين الثاني 2024)، ذكر المؤلف جريج ويليام أن نظام ALIS - "العمود الفقري" لصيانة طائرة F-35 - يعاني من العديد من الأخطاء الخطيرة، مما يعيق العمليات بدلاً من دعمها. يحذر المؤلف جرانت تورنبول في مقاله حول تكنولوجيا الدفاع العالمية من أن أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة معرضة لخطر الهجمات الإلكترونية، وهو ما قد يؤدي إلى تعطيل جداول الصيانة ويشكل خطراً أمنياً.

وانخفضت أيضًا جاهزية القتال للطائرة F-35 بشكل حاد. وسلط تقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومية الأمريكي (GAO) (9/2023) الضوء على قضايا الصيانة، بما في ذلك الاعتماد على المقاولين، ونقص الوصول إلى البيانات الفنية، ونقص قطع الغيار. يوضح تقرير وزارة النقل والمواصلات (1/2024) أن معدل الجاهزية المتوسط ​​هو 51% فقط، وهو أقل بكثير من الهدف البالغ 65%. إن معدل القدرة الكاملة على أداء المهمة (FMC) للأسطول الأمريكي بأكمله وحده هو 30% فقط، في حين أن معدل القدرة الكاملة على أداء المهمة الخاصة بسرب الاختبار التشغيلي هو 9% فقط.

ورغم التحديات العديدة التي تواجهها، لا تزال مقاتلة إف-35 تلعب دورا مهما في استراتيجية القوات الجوية الأميركية، وخاصة في سياق المنافسة مع روسيا والصين. وسوف يظل السؤال الصعب الذي يتعين على واشنطن أن تدرسه بعناية هو ما إذا كان ينبغي الاستمرار في الاستثمار في هذا البرنامج أو تقليصه.

المصدر: https://baoquocte.vn/vi-sao-may-bay-chien-dau-tang-hinh-f-35-bi-ty-phu-elon-musk-cho-len-thot-304793.html