لماذا تم وضع طائرة الشبح المقاتلة F-35 التي يملكها الملياردير إيلون ماسك على منصة التقطيع؟

من المرجح أن يتم خفض برنامج مقاتلة الشبح F-35 البالغة تكلفته 2 تريليون دولار، في ظل التحقيق الذي يجريه مكتب كفاءة الحكومة (DOGE) بقيادة إيلون ماسك في دفاتر البنتاغون.

مقاتلة الشبح الأمريكية إف-35. (المصدر: القوات الجوية الأمريكية)

حتى قبل تدخل محققي وزارة الدفاع الأمريكية، وصف الملياردير إيلون ماسك برنامج مقاتلة الشبح إف-35 بأنه "فاشل" ووصف مبتكريه بأنهم "حمقى". وأشار البعض إلى أن ماسك يبدو أنه يبالغ في تقدير إمكانات الطائرات بدون طيار لتحل محل الطائرات المقاتلة في ساحة المعركة.

التحديات التي يواجهها "الطائر الحديدي"

انتقادات الملياردير إيلون ماسك لطائرة إف-35 ليست بلا أساس. كشف تقرير رُفعت عنه السرية في فبراير 2024، صادر عن مدير الاختبارات والتقييم التشغيلي في البنتاغون، أن برنامج إف-35 يواجه تحديات خطيرة، على الرغم من أنه من المتوقع أن تكون طائرة مقاتلة متطورة.

وذكر التقرير أن تطوير واختبار النسخة Block 4 من طائرة F-35 كشف عن مشكلات كبيرة تؤثر على أداء البرنامج.

أولا، فشلت عملية التطوير والتسليم المستمر (C2D2) - المصممة لترقية ميزات الكتلة 4 بشكل تدريجي كل 6 أشهر - في تلبية التوقعات، مما تسبب في تأخيرات كبيرة.

لا يزال تحديث برنامج Tech Refresh 3 (TR-3)، المصمم لتحسين قدرات Block 4 بأجهزة استشعار جديدة، وأسلحة بعيدة المدى، وأنظمة حرب إلكترونية، ودمج بيانات، وتوافق بين الأنظمة، غير مكتمل بعد أكثر من عامين من التطوير. ولا يزال إصدار برنامج TR-3 30R08 يعاني من العديد من العيوب، مما يُؤخر عملية التحديث.

واجه التطوير عقباتٍ بسبب نقص موارد النمذجة والمحاكاة، مما فرض اتباع نهج "الطيران ثم الإصلاح ثم الطيران" الذي فاقم التأخير. ونتيجةً لذلك، قد يُؤجَّل الاختبار التشغيلي لطائرة إف-35 المُطوَّرة TR-3 إلى عام 2026، أي بعد عامين من الموعد المحدد.

وعلى صعيد الأمن السيبراني، كشف اختبار الإصدارات المحدثة من برامج نظام المعلومات اللوجستية الآلي (ALIS) عن العديد من نقاط الضعف التي لم يتم معالجتها بعد، في حين لا يزال التحول إلى شبكة تكامل البيانات التشغيلية (ODIN) المستندة إلى السحابة يمثل مشكلة.

لا يزال أداء الصيانة لجميع طرازات F-35 دون المعايير المحددة في وثيقة المتطلبات التشغيلية لبرنامج المقاتلة الضاربة المشتركة (JSF). وقد أدت الأعطال التشغيلية الحرجة إلى إطالة زمن الإصلاحات إلى ضعف المدة المتوقعة. إضافةً إلى ذلك، لا تزال مقاييس الموثوقية، مثل متوسط ساعات الطيران بين الأعطال الحرجة، دون المعايير المطلوبة.

كما أن الجاهزية التشغيلية لأسطول طائرات إف-35 أقل من المستهدف بسبب نقص قطع الغيار ومتطلبات الصيانة العالية. وهذا لا يؤخر الإنتاج الكامل فحسب، بل يؤثر أيضًا على جاهزية الطائرة القتالية في سياق التحديث المتسارع للقوات الجوية الصينية.

وربما تفسر هذه القضايا انتقادات إيلون موسك لطائرة إف-35، بما في ذلك آراؤه حول تصميمها وقدراتها الشبحية وفائدتها مقارنة بالمركبات الجوية غير المأهولة.

يصف الملياردير إيلون ماسك برنامج مقاتلة الشبح إف-35 بأنه "فشل". (المصدر: فاينانشال تايمز)

الجدل الدائر حول طائرة إف-35

دافع وزير القوات الجوية الأمريكية، فرانك كيندال، عن برنامج طائرة إف-35، قائلاً إن وجهة نظر الملياردير إيلون ماسك أقرب إلى المهندس منها إلى الجندي. وأكد أن طائرة إف-35 ستواصل لعب دور مهم، حيث تعمل جنبًا إلى جنب مع الطائرات بدون طيار حتى إطلاق برنامج مقاتلة التفوق الجوي من الجيل التالي (NGAD).

مع ذلك، أشارت وسائل الإعلام الأمريكية إلى العديد من مشاكل طائرة إف-35. وذكر تقرير صادر عن دائرة أبحاث الكونغرس الأمريكي (CRS) (ديسمبر 2024) أن ترقيات البرامج في إطار عملية C2D2 غالبًا ما تُسبب عدم استقرار النظام. وفي مجلة القوات الجوية وقوات الفضاء (مايو 2024)، ذكر الكاتب جون تيرباك أن الطيارين اضطروا لإعادة تشغيل برنامج TR-3 عدة مرات أثناء الاختبار. وحتى في حال الموافقة، لا تزال طائرة إف-35 بحاجة إلى تحديثات دورية لإصلاح الأخطاء.

الصيانة أيضًا تُشكّل عائقًا رئيسيًا. ووفقًا لمقال نُشر في مشروع الرقابة الحكومية (POGO) (نوفمبر 2024)، صرّح الكاتب جريج ويليامز بأن نظام المعلومات الجوية (ALIS) - وهو "العمود الفقري" لصيانة طائرة F-35 - يعاني من عيوب خطيرة عديدة تُعيق العمليات بدلًا من دعمها. وحذّر الكاتب جرانت تورنبول في مجلة "تكنولوجيا الدفاع العالمية" من أن نظام المعلومات الجوية (ALIS) مُعرّض للهجمات الإلكترونية، مما قد يُعطّل جداول الصيانة ويُشكّل خطرًا أمنيًا.

كما تراجعت الجاهزية القتالية لطائرة إف-35 بشكل حاد. سلط تقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومية الأمريكي (GAO) (سبتمبر 2023) الضوء على مشاكل الصيانة، بما في ذلك الاعتماد على المقاولين، وصعوبة الوصول إلى البيانات الفنية، ونقص قطع الغيار. وكشف تقرير صادر عن وزارة النقل والهندسة (DOT&E) (يناير 2024) أن متوسط معدل الجاهزية بلغ 51% فقط، وهو أقل بكثير من الهدف البالغ 65%. وبلغ معدل الجاهزية الكاملة للمهام (FMC) لأسطول الولايات المتحدة بأكمله 30% فقط، بينما بلغ معدل سرب الاختبار التشغيلي 9% فقط.

رغم التحديات، تظل طائرة إف-35 جزءًا مهمًا من استراتيجية سلاح الجو الأمريكي، لا سيما في ظل المنافسة مع روسيا والصين. وسيكون استمرار الاستثمار في البرنامج أو تقليصه مسألةً صعبةً على واشنطن دراستها بعناية.

المصدر: https://baoquocte.vn/vi-sao-may-bay-chien-dau-tang-hinh-f-35-bi-ty-phu-elon-musk-cho-len-thot-304793.html