لماذا لا يُسمح للحافلات النائمة ذات الطابقين بالعمل في منطقتي كي فونج وكوي تشاو؟

Clip: Quang An - Xuan Hoang

من الصعب اللحاق بالحافلة

في مساء يوم 15 ديسمبر، في بلدة كيم سون، مقاطعة كيو فونغ، التقينا بالسيد ها فان هونغ، من بلدية تري لي، واقفًا على الرصيف ينتظر حافلة النقل التي ستنقله إلى هانوي للعمل. ورغم أن الحافلة لم تغادر إلا الساعة الثامنة مساءً، إلا أنه خشي أن تفوته، فوصل قبل ساعتين، وتناول العشاء، ونظر إلى الشارع منتظرًا الحافلة.

bna_Người dân huyện Quế Phong phải bắt xe ôm đến thị trấn Kim Sơn để đi xe trung chuyển ảnh Quang An.jpg — يضطر سكان منطقة كو فونغ إلى ركوب دراجات نارية أجرة ليلاً للوصول إلى بلدة كيم سون لركوب حافلة النقل. الصورة: كوانغ آن.

وقال السيد هونغ: على مدى السنوات القليلة الماضية، لم يُسمح للحافلات ذات الطابقين بالذهاب إلى منطقة كوي فونج، لذلك كان علينا أن نأخذ حافلة من المنزل إلى بلدة كيم سون، وننتظر حافلة النقل المكوكية لشركة الحافلات (المقاعد)، ثم ننتقل إلى بلدية تشاو بينه، منطقة كوي تشاو حيث كانت هناك حافلة نائمة تنتظر، ونبدأ الرحلة.

لو كانت حافلة النوم تصل إلى بلدة كيم سون، لما اضطررنا نحن سكان كيو فونغ إلى قطع مسافات طويلة، ولتمكنا من توفير المزيد من الوقت والعمل. المسافة من بلدة تري لي إلى البلدة حوالي 40 كيلومترًا، وقد استقللتُ دراجة نارية أجرة، وكلفتني 200 ألف دونج فيتنامي. ناهيك عن الأمر نفسه عند العودة إلى مسقط رأسي، حيث تتوقف الحافلة فقط في بلدة تشاو بينه، وعلينا ركوب حافلة أخرى إلى بلدة كيم سون، ثم ركوب دراجة نارية أجرة أو سيارة أجرة للعودة إلى المنزل، وهو ما يكلف الكثير من المال ويستغرق مسافات طويلة، كما قال السيد هونغ بحزن.

اضطر السيد ها فان هونغ، من بلدية تري لي، مقاطعة كيو فونغ، إلى قطع مسافات طويلة لركوب حافلة نوم إلى هانوي. تصوير: شوان هوانغ

لا يواجه سكان مقاطعة كيو فونغ فحسب، بل سكان مقاطعة كوي تشاو أيضًا صعوبات مماثلة. لأن حافلة النوم ذات الطابقين لا يُسمح لها بالوصول إلا إلى بلدية تشاو بينه، وهي أول بلدية في مقاطعة كوي تشاو على الطريق السريع الوطني رقم 48، فإن سكان المناطق الأخرى، مثل تشاو ثانغ، وتشاو تيان، وتشاو هوان، ومدينة تان لاك... يبعدون عشرات الكيلومترات للوصول إلى هناك، لذا يختار الكثيرون ركوب حافلات شركة الحافلات، بينما يضطر الباقون إلى طلب المساعدة من أقاربهم لنقل دراجاتهم النارية إلى بلدية تشاو بينه.

وفقًا لملاحظة المراسل، فإن سكان منطقتي كوي تشاو وكوي فونغ الذين يحتاجون إلى حافلات النوم يتجهون غالبًا إلى مدينة هو تشي منه وبينه دونغ وهانوي... للقيام بأعمالهم. ركوب الحافلة أمر صعب، ويستغرق وقتًا أطول، ويكلف مالًا، ناهيك عن برودة الطقس في نهاية العام مع كثرة الأمتعة والبضائع، وهم عمال ذوو دخل منخفض.

يعاني الناس من ضائقة مالية، وشركات نقل الركاب لا تبلي بلاءً حسنًا. صرّح ممثل شركة "خا سون" لحافلات النوم، المتخصصة في خطوط هانوي ومدينة هو تشي منه ، قائلاً: "بعد أن منعت السلطات حافلات النوم ذات الطابقين من الذهاب إلى مدينتي تان لاك (كوي تشاو) وكيم سون (كوي فونغ)، اضطرت الشركة إلى التوقف في محطة مؤقتة في بلدية تشاو بينه. ولخدمة العملاء، اضطررنا إلى الاستثمار في المزيد من حافلات النقل المكوكية لنقل الركاب من منطقتي كي فونغ وكوي تشاو، مما زاد التكاليف وتسبب في العديد من المشاكل التشغيلية. انخفض عدد الركاب بسبب اضطرارهم إلى قطع مراحل عديدة، وخاصةً أولئك الذين يعانون من مشاكل صحية أو دوار الحركة...".

bna_Xe giường nằm 2 tầng phải dừng ở xã Châu Bình huyện Quỳ Châu để chờ khách cách trung tâm huyện Quế Phong khoảng 50km ảnh Xuân Hoàng.jpg — اضطرت حافلة النوم ذات الطابقين للتوقف في بلدية تشاو بينه، مقاطعة كوي تشاو، لانتظار الركاب، على بُعد حوالي 50 كيلومترًا من مركز مقاطعة كوي فونغ. الصورة: كوانغ آن.

ويشكل حظر حافلات النوم أيضًا مصدر قلق للسلطات في منطقتي كوي تشاو وكوي فونج، لأنه يؤثر بشكل مباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية وكذلك السياحة في هذه المناطق.

قال السيد نجوين تين هونغ، رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة كوي تشاو: "منذ سنوات، منعت السلطات حافلات النوم من الوصول إلى مدينة تان لاك ومنطقة كوي فونغ، مما يُصعّب على الناس السفر بالحافلات المكوكية، خاصةً في حالات المرض أو الحالات الطارئة".

bna_biển cấm xe giường nằm 2 tầng được cắm tại địa phận xã Châu Bình huyện Quỳ Châu ảnh Quang An.jpg — لافتة تمنع حافلات النوم ذات الطابقين في بلدية تشاو بينه، مقاطعة كوي تشاو. تصوير: كوانغ آن.

أضاف السيد دونغ هوانغ فو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كيو فونغ: "في الواقع، لا يؤثر حظر تشغيل حافلات النوم ذات الطابقين في المقاطعة على حركة المرور وسفر السكان فحسب، بل يؤثر أيضًا على التنمية الاقتصادية والسياحية فيها. يضطر العديد من السياح القادمين من محافظات ومدن بعيدة والراغبين في زيارة واستكشاف مقاطعة كيو فونغ إلى قطع مسافات طويلة، مما يُسبب لهم إزعاجًا كبيرًا ويُفقدهم نقاطًا مهمة. كما أصدرت المقاطعة العديد من الوثائق التي تطلب من جميع المستويات والفروع من المركز إلى المقاطعة إزالة هذه العقبة، ودعم تطوير الطرق لتلبية شروط تشغيل حافلات النوم ونقل الركاب، مما يُسهم في دفع عجلة الاقتصاد الاجتماعي المحلي، ويزيد من حيوية الحياة على الحدود، مما يُسهم في تطوير الخدمات والتجارة.

bna_các xe trung chuyển tại huyện Quế Phong vắng khách do phải đi lại nhiều chặng ảnh Xuân Hoàng.jpg — حافلات النقل في منطقة كيو فونغ فارغة بسبب تردد الناس في التوقف في محطات عديدة. تصوير: شوان هوانغ

في انتظار التمويل لتطوير الطريق

أعلنت إدارة النقل في مقاطعة هانوي أنه لا يُسمح بتشغيل حافلات النوم ذات الطابقين في مقاطعتي كي فونغ وكوي تشاو (من بلدية تشاو بينه وما فوقها) وفقًا لما هو منصوص عليه في الفقرة (ب)، البند 3، المادة 11، من المرسوم الحكومي رقم 10/2020/ND-CP بتاريخ 17 يناير 2020، والمتعلق بتنظيم أعمال وشروط نقل السيارات. تنص هذه الفقرة بوضوح على: "يُمنع استخدام سيارات الركاب ذات الطابقين على الطرق الجبلية من المستويين الخامس والسادس".

bna_chỉ có xe khách ghế ngồi mới được phép lên huyện Quế Phong đón khách ảnh Quang An.JPG — الطريق من بلدية تشاو بينه، مقاطعة كوي تشاو، إلى مقاطعة كوي فونغ، ليس حاليًا ذا مستوى كافٍ يسمح لحافلات النوم ذات الطابقين بنقل الركاب. الصورة: كوانغ آن

صرح السيد نجوين شوان فينه، نائب رئيس إدارة النقل بوزارة النقل، قائلاً: للسماح بتشغيل حافلات النوم ذات الطابقين على الطريق من بلدية تشاو بينه إلى منطقة كيو فونغ، فإن الخيار الوحيد هو الاستثمار في مستوى الطريق وتحسينه، وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 10/2020. ومع ذلك، لا يزال مصدر تمويل تطوير الطريق محدودًا حاليًا، ولا يمكن تنفيذه.

في الواقع، في السنوات الأخيرة، أرسلت مقاطعة نغي آن، ومقاطعتا كوي تشاو وكي فونغ، وثائق وتوصيات إلى وزارة النقل والإدارة العامة للطرق بشأن هذه المسألة. ومع ذلك، لا يزال تنفيذ مشاريع تطوير الطرق يواجه صعوبات جمة.

bna_Dốc Bú Bài là một trong những điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông ảnh Xuân Hoàng.jpg — منحدر بو باي هو أحد المواقع المحتملة لحوادث المرور على الطريق السريع الوطني رقم 48. تصوير: شوان هوانج

استجابةً للعديد من الآراء العامة، نصّت النشرة الرسمية رقم 1733/BGTVT-KHĐT، الصادرة عن وزارة النقل بتاريخ 24 فبراير 2022، والموجهة إلى وفد مقاطعة نغي آن في الجمعية الوطنية، بوضوح على ما يلي: وفقًا لأحكام المرسوم الحكومي رقم 10/2020/ND-CP الصادر بتاريخ 17 يناير 2020، والمتعلق بتنظيم أعمال وشروط نقل السيارات، "يُمنع استخدام حافلات النوم ذات الطابقين على الطرق الجبلية من المستوى الخامس والسادس". ونظرًا لعدم استيفاء حالة الطريق الحالية للمعايير، فلا تتوفر ظروف كافية لتشغيل حافلات النوم.

وفيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل في مقاطعة نغي آن، ففي خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، بسبب الصعوبات في موازنة الموارد، فإنه من غير الممكن موازنة مصادر رأس المال للاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 16 والطريق السريع الوطني 48 عبر مقاطعة نغي آن.

bna_thác_ảnh qa.jpg — تزخر منطقة كو فونغ بالعديد من الوجهات السياحية الجذابة، إلا أن نقص حافلات النوم المتجهة إليها أثّر سلبًا على تنمية السياحة المحلية. الصورة: كوانغ آن

أكثر من أي وقت مضى، تتطلع السلطات وشعب منطقتي كي فونج وكوي تشاو إلى ترقية الطريق حتى تتمكن الحافلات النائمة من العمل بسلاسة لتلبية احتياجات السفر للشعب وكذلك تنمية الاقتصاد في المناطق الجبلية التي لا تزال تواجه صعوبات.

مصدر