فيتنام إيرلاينز توقع صفقة بقيمة 10 مليارات دولار لشراء 50 طائرة بوينج

[إعلان 1]

وقعت الخطوط الجوية الفيتنامية للتو مذكرة تفاهم بقيمة 10 مليارات دولار لشراء 50 طائرة بوينج 737 ماكس، ومن المتوقع تسليمها في الفترة 2027 - 2030.

وقعت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية مذكرة تفاهم مع شركة بوينج في 11 سبتمبر خلال زيارة الرئيس الأمريكي جو بايدن إلى فيتنام. وبموجب هذه الاتفاقية، سيعمل الجانبان على التنسيق الوثيق لإجراء البحوث والتقييم، وتقديم تقرير سريع إلى الجهات المختصة للنظر فيه. وهذا هو الأساس لتعزيز عملية التفاوض واستكمال إجراءات الاستثمار في طائرات الخطوط الجوية الفيتنامية.

وقال رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج نجوك هوا إن الشركة تعمل على تطوير خطة لتطوير أسطول طائراتها للفترة 2025-2030، مع رؤية حتى عام 2035، حيث يعد الاستثمار في الطائرات مشروعًا رئيسيًا لضمان تحقيق أهدافها في فترة التعافي بعد الوباء. وفي الوقت نفسه، سيساعد مشروع تحويل أسطول الطائرات ضيقة البدن شركة الطيران على تحسين الجودة على الطرق المحلية والإقليمية. ومن المتوقع أن تحتاج شركة فيتنام للطيران إلى إضافة نحو 60 طائرة بحلول عام 2030 إلى طائراتها ذات البدن الضيق، وما يصل إلى نحو 100 طائرة بحلول عام 2035.

طائرة 737 ماكس هي طائرة ذات هيكل ضيق، ومصممة لتتسع من 150 إلى 230 مقعدًا. في الوقت الحالي، يتم تشغيل هذه الطائرة من طراز بوينج من قبل 70 شركة طيران حول العالم بأكثر من 1150 طائرة.

قادة شركة بوينج وشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في المؤتمر الصحفي بعد ظهر يوم 11 سبتمبر. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية — قادة شركة بوينج وشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في المؤتمر الصحفي بعد ظهر يوم 11 سبتمبر. الصورة: *وكالة الأنباء الفيتنامية*

وفي فترة ما بعد الظهر من يوم 11 سبتمبر، عقد قادة شركتي فيتنام إيرلاينز وبوينج مؤتمرا صحفيا لمشاركة المزيد من المعلومات حول هذه الصفقة. وقال المدير المالي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية تران ثانه هيين إن الشركة تتوقع استلام هذه الدفعة من الطائرات في الفترة من 2027 إلى 2030 بناءً على جدول التسليم من شركة بوينج.

وقال إن الوضع المالي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية وكذلك شركات الطيران المحلية لا يزال متأثرًا بشدة بعد الوباء. ومع ذلك، فإن مشروع تطوير الأسطول هو جزء من استراتيجية الخطوط الجوية الوطنية طويلة الأجل ويجب أن يتناسب مع احتياجات التطوير المستقبلية.

لدى الخطوط الجوية الفيتنامية مهلة من 3 إلى 4 سنوات إضافية لإعداد إجراءات هذه الصفقة، بما في ذلك جمع رأس المال. بعد اجتماع اليوم، ستواصل الخطوط الجوية الفيتنامية البحث عن حلول وترتيب مصادر رأس المال المناسبة لوقت استلام الطائرة، بما يضمن جدوى المشروع وفعاليته، وفقًا للمدير المالي للشركة.

وقال السيد هين إن الخطوط الجوية الفيتنامية واثقة من قدرتها على موازنة جزء من رأس المال لهذا المشروع من خلال عملية إعادة الهيكلة الشاملة. وتؤمن الشركة أيضًا بدعم شركة بوينج والحكومة الأمريكية والمؤسسات المالية لإتمام عملية شراء 50 طائرة بوينج 737 ماكس.

وفي الوقت نفسه، ستعمل الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا مع المنظمات المحلية لترتيب رأس المال الأكثر ملاءمة، بما في ذلك الحلول قصيرة ومتوسطة الأجل للدفعات المسبقة (تمويل الدفع المسبق)، والمبيعات وإعادة التأجير.

وفيما يتعلق بالمخاوف بشأن صعوبة تشغيل خطين للطائرات ذات الجسم الضيق من بوينج وإيرباص في نفس الوقت، قال الرئيس التنفيذي لشركة فيتنام إيرلاينز لي هونغ ها إن الشركة لديها خبرة في تشغيل طائرات إيرباص A350 وبوينج 787 بشركة فنية وموظفين مؤهلين تأهيلا عاليا. ولذلك، فإن صيانة وإصلاح طائرة بوينج 737 ماكس لن تكون صعبة.

وقال ها "إذا أضفنا طائرة بوينج 737 ماكس إلى أسطولنا، فستتاح لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية المزيد من الفرص للحصول على نقل تكنولوجيا الجيل الجديد من الطائرات، وتقديم خدمات الصيانة والإصلاح لشركات الطيران الأخرى في المنطقة عند اكتمال مطار لونغ ثانه".

آنه تو

[إعلان 2]
رابط المصدر