هل يشكل الصراع بين إسرائيل وحماس تحديا لمشروع IMEC الضخم، ويدمر حلم أميركا؟

إن العنف المستمر بين إسرائيل وحماس أصبح يشكل تحديًا كبيرًا لمشروع الممر الاقتصادي الضخم IMEC - الذي يهدف إلى بناء حزام تجاري أوراسي جديد، يربط الهند عبر الشرق الأوسط بأوروبا.

تم الإعلان عن مبادرة البنية التحتية الدولية الطموحة التي تربط الهند والشرق الأوسط وأوروبا (الممر الاقتصادي IMEC)، والتي تم الإعلان عنها في قمة مجموعة العشرين التي عقدت في الهند في سبتمبر/أيلول 2023، وتعتبر بديلاً محتملاً و"ثقلاً موازناً" مباشراً لمبادرة الحزام والطريق الصينية.

Xung đột Israel-Hamas đang phá hỏng ‘giấc mơ’ của Mỹ

الزعماء الثلاثة للهند والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة في قمة مجموعة العشرين، 9 سبتمبر/أيلول. (المصدر: رويترز)

مبادرة أمريكا الطموحة

ومن المعروف أن فكرة الممر الاقتصادي الهندي - الشرق الأوسط - الأوروبي تشكلت بعد زيارة الرئيس الأمريكي جو بايدن للمملكة العربية السعودية في يوليو/تموز 2022. وخلال الزيارة، أكد الرئيس بايدن على الحاجة إلى تكامل اقتصادي إقليمي أعمق.

وفي مذكرة تفاهم لتنسيق تنفيذ المبادرة، تعهدت المملكة العربية السعودية والاتحاد الأوروبي والهند والإمارات العربية المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا والولايات المتحدة بدعم التعاون لإنشاء IMEC - وهو ممر اقتصادي من المتوقع أن يحفز التنمية الاقتصادية من خلال زيادة الاتصال والتكامل الاقتصادي بين آسيا والخليج العربي وأوروبا.

صُمم مشروع IMEC ليشمل ممرين منفصلين للنقل، برًا وبحرًا. يربط الممر الشرقي الهند بالخليج العربي، بينما يربط الممر الشمالي الخليج العربي بأوروبا.

ومن المتوقع أن يشمل ممر إيميك خط سكة حديدية، والذي من شأنه بمجرد اكتماله أن يوفر شبكة قطارات عبر الحدود منخفضة التكلفة لتكملة طرق النقل البري والبحري الحالية - مما يسمح بنقل السلع والخدمات من وإلى الهند والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والأردن وإسرائيل وأوروبا.

وفي تقييمه للإمكانات الضخمة لمشروع IMEC، قال خبير السوق العالمية المستقل ميخائيل بيلييف إن وراء هذا المشروع جهد شامل من جانب الولايات المتحدة لإبقاء المنطقة تنزلق تدريجيا خارج مدارها.

في هذه الأثناء، رأى الخبير أليكسي كوبريانوف، من معهد بريماكوف للاقتصاد العالمي والعلاقات الدولية (IMEMO) التابع للأكاديمية الروسية للعلوم، أن الجهد الجديد للولايات المتحدة يتمثل في إنشاء حزام أوراسي، كحل تنافسي مباشر، ليحل محل مبادرة الحزام والطريق الصينية في هذه المنطقة.

لكن منذ أن شنت إسرائيل هجمات على غزة ردا على الغارة التي شنها مسلحو حماس في السابع من أكتوبر/تشرين الأول، شهدت المنطقة حالة من الاضطراب حيث أصبح القتال الأكثر دموية بين الحروب الخمس التي شهدتها غزة.

قال شينتاماني ماهاباترا، مؤسس معهد كالينجا لدراسات المحيطين الهندي والهادئ في نيودلهي: "نواجه الآن خطر امتداد هذه الحرب إلى المنطقة الأوسع، وهذا اختبار حقيقي لمركز أبحاث المحيطين الهندي والهادئ (IMEC)". وأضاف: "في سياق هذا الصراع، ثمة خطر من أن فكرة مركز أبحاث المحيطين الهندي والهادئ (IMEC) برمتها تتلاشى تدريجيًا".

يُذكّر الصراع بين إسرائيل وحماس بأن مشروع IMEC يشمل عبور بعضٍ من أكثر المناطق اضطرابًا في الشرق الأوسط. ويقول المحللون إن الحرب تُعدّ بمثابة "جرس إنذار" بشأن حجم التحدي الذي سيواجهه IMEC.

قال مايكل كوجلمان، مدير معهد جنوب آسيا في مركز ويلسون بواشنطن: "هذه الحرب الجديدة تُنذر بصعوبة بناء ممر جديد. فالأمر لا يقتصر على التحديات المالية فحسب، بل يتعلق بالاستقرار والتعاون الدبلوماسي. وتُظهر الحرب بوضوح مؤلم أن هذه العناصر لا تزال بعيدة المنال".

"عندما تستقر الأمور في غرب آسيا"، سوف يتطور IMEC

عندما أُعلن عن مشروع IMEC، كانت جهود واشنطن لتطبيع العلاقات بين السعودية وإسرائيل تتقدم، وكانت الآمال كبيرة في أن يُسهم ذلك في تغيير التنافس القديم في الشرق الأوسط. وكان بناء علاقة ثقة بين السعودية وإسرائيل عنصرًا أساسيًا في هذا المشروع.

ومن المتوقع أن تتبع الصفقة الإسرائيلية السعودية اتفاقيات إبراهيم التي توسطت فيها الولايات المتحدة، والتي شهدت إقامة إسرائيل علاقات دبلوماسية مع ثلاث دول عربية في عام 2020.

يُنفَّذ هذا المشروع على افتراض استتباب السلام والاستقرار في المنطقة. ولكن حتى في غياب صراع أوسع نطاقًا في الأيام والأشهر المقبلة، يبقى المستقبل غامضًا في الوقت الراهن، وفقًا لما قاله مانوج جوشي، الزميل البارز في مؤسسة أوبزرفر للأبحاث (ORF) في نيودلهي.

أشار السيد جوشي إلى أن المشروع سيتطلب استثمارات بمليارات الدولارات، وأضاف: "يتضمن المشروع بناء ما بين 2000 و3000 كيلومتر من السكك الحديدية. وفي ظل الاضطرابات السياسية التي تشهدها المنطقة حاليًا، يبقى السؤال: من سيستثمر؟"

يقول المحللون إن ممر IMEC، المدعوم من الغرب، ليس مجرد طريق تجاري، بل له دوافع جيوسياسية. ويُنظر إلى المشروع على أنه "ثقل موازن" للصين، ذات النفوذ المتنامي في الشرق الأوسط.

قال كوغلمان إن المشروع يهدف أيضًا إلى بناء الثقة و"رأس مال سياسي" لتطبيع العلاقات بين إسرائيل والمملكة العربية السعودية. وأضاف أن "هذه الخطة مُعلّقة حاليًا، وإن كانت قد تُستكمل في المستقبل".

وبحسب هذا الخبير، فإن لدى السعودية وإسرائيل دوافع استراتيجية قوية لتطبيع العلاقات، ولكن بالنسبة للرياض، فإن الثمن السياسي الذي يتعين عليها دفعه بينما تنفذ إسرائيل حملة عسكرية في قطاع غزة مرتفع للغاية.

في غضون ذلك، صرّحت نيودلهي بأنّ الصراع المستمر بين إسرائيل وحماس لن يؤثر على خطط إنشاء الممر التجاري. وستكون الهند، وهي اقتصاد نامٍ، من أبرز المستفيدين من المسار المقترح. وقد وصف رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي الممر التجاري الدولي بأنه "أساس التجارة العالمية للمائة عام القادمة".

صرحت وزيرة المالية الهندية نيرمالا سيتارامان خلال اجتماع وزراء مالية مجموعة العشرين في المغرب الأسبوع الماضي: "إنّ استراتيجية IMEC طويلة الأمد. ورغم أن أي عثرات قصيرة الأمد قد تُثير قلقنا، إلا أننا سنواصل العمل مع جميع الجهات المعنية".

بالنسبة لنيودلهي، سيُخفّض هذا الطريق التجاري الجديد تكاليف الشحن ويُسرّع الوصول إلى أسواق الشرق الأوسط وأوروبا. وقد شهدت علاقات الهند مع دول مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة ومصر وإسرائيل تحسنًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة. وتشهد التجارة مع هذه الدول نموًا ملحوظًا، بينما يُعدّ الاتحاد الأوروبي ثالث أكبر شريك تجاري لها.

مع تفاقم الصراع بين إسرائيل وحماس، مدت نيودلهي يدها لكل من إسرائيل وفلسطين. وفي بادرة تضامن مع إسرائيل، أدان رئيس الوزراء مودي هجوم حماس ووصفه بأنه هجوم إرهابي. كما جددت الهند دعمها الراسخ لقيام دولة فلسطينية مستقلة، وأرسلت مساعدات إنسانية إلى غزة.

ومع ذلك، حتى لو استطاعت نيودلهي إيجاد التوازن في علاقاتها مع الدول العربية وإسرائيل، فإن مستقبل المشروع سوف يعتمد على كيفية تشكيل العلاقات بين دول المنطقة.

لن يُدفن مركز IMEC، ولن أكتب نعيًا له. عندما تهدأ الأوضاع في غرب آسيا، قد يتفاقم الوضع. لكن في ظلّ الصراع المحتدم الحالي، لا مجال لتقديم مقترحات تعاونية وإيجابية للدول المعنية، كما قال الخبير شينتاماني ماهاباترا.

[إعلان 2]
مصدر