পেট্রোলচালিত যানবাহন নিষিদ্ধ করার ক্ষেত্রে ৩টি প্রধান বাধা

DNVN - বিশেষজ্ঞদের মতে, পেট্রোলচালিত যানবাহন সফলভাবে নিষিদ্ধ করার জন্য, তিনটি প্রধান বাধা সমাধান করা প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে মানুষ এবং ব্যবসা উভয়ের জন্য কার্যকর আর্থিক সহায়তা নীতি তৈরির প্রয়োজনীয়তা।

১৮ জুলাই কনস্ট্রাকশন নিউজপেপার আয়োজিত "কম-নির্গমন অঞ্চল স্থাপনের জন্য পেট্রোল যানবাহন নিষিদ্ধ, কী করা উচিত?" টক শোতে, বিশেষজ্ঞরা ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে হ্যানয়ের রিং রোড ১-এ পেট্রোল মোটরবাইক নিষিদ্ধ করার নির্দেশিকা ২০ জারি করার পর ভিয়েতনামী শহরগুলিতে পরিবেশবান্ধব পরিবহনে রূপান্তরের রোডম্যাপ এবং "বাধা" নিয়ে আলোচনা করেন।

হ্যানয় মেট্রোর বোর্ড অফ মেম্বারস-এর চেয়ারম্যান মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং নিশ্চিত করেছেন যে নগর ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা একটি অত্যন্ত জটিল সমস্যা। তবে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা ২০ বাস্তবায়ন একটি স্মার্ট এবং সবুজ ট্র্যাফিক ব্যবস্থার দিকে নতুন সাংস্কৃতিক মূল্যবোধ গড়ে তোলার একটি সুযোগ।

"বর্তমান নগর পরিবহন অর্থনীতি মোটরবাইকের উপর নির্ভরশীল একটি অর্থনীতি। যদি আমরা সফলভাবে সবুজ, পরিবেশ বান্ধব পরিবহনের উপর ভিত্তি করে একটি নগর অর্থনীতিতে রূপান্তরিত হই, তাহলে নতুন বাজার তৈরি হবে, অন্যদিকে জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহনের সাথে যুক্ত পুরানো বাজারগুলি ধীরে ধীরে স্থানান্তরিত হবে এবং অদৃশ্য হয়ে যাবে," মিঃ হাং বলেন।

"কম নির্গমন অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য পেট্রোল যানবাহন নিষিদ্ধ করা, কী করা উচিত?" টক শোতে বিশেষজ্ঞরা? ছবি: নির্মাণ সংবাদপত্র।

তবে, এই পরিবর্তনের ফলে, সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিরা বেশিরভাগই মধ্যম আয়ের মানুষ, যারা মোটরবাইককে তাদের জীবিকা নির্বাহের প্রধান উপায় বলে মনে করেন। বেশিরভাগ মানুষ বিশ্বাস করেন যে একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনা একটি বড় ব্যয়। তাছাড়া, তারা বৈদ্যুতিক গাড়ির মান, কর্মক্ষমতা, অথবা আগুন ও বিস্ফোরণের ঝুঁকি নিয়েও উদ্বিগ্ন...

এই উদ্বেগগুলি নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে, হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের অটোমোবাইল বিশেষজ্ঞ, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ড্যাম হোয়াং ফুক স্বীকার করেছেন যে এগুলি সুপ্রতিষ্ঠিত উদ্বেগ।

"আমরা সবুজ রূপান্তর লক্ষ্য নিয়ে কথা বলছি, কিন্তু সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত গোষ্ঠী হল নিম্ন আয়ের মানুষ এবং সুবিধাবঞ্চিতরা। অতএব, এই গোষ্ঠীর প্রতি আমাদের সর্বোচ্চ মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং নির্দিষ্ট সহায়তা নীতি থাকা উচিত," মিঃ ফুক জোর দিয়ে বলেন।

মিঃ ফুক-এর মতে, সহায়তা নীতিমালা দুটি প্রধান বিষয়কে লক্ষ্য করে তৈরি করা উচিত: খরচের বোঝা কমাতে মানুষের জন্য সরাসরি সহায়তা এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে সহায়তা যাতে তারা পণ্যের খরচ কমাতে পারে।

এছাড়াও, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হল শীঘ্রই একটি ব্যবহৃত গাড়ির বাজার তৈরি করা, তবে প্রযুক্তিগত সুরক্ষা মান নিশ্চিত করতে হবে।

রূপান্তর প্রক্রিয়ার সবচেয়ে বড় বাধাগুলি উল্লেখ করে, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ড্যাম হোয়াং ফুক তিনটি প্রধান "প্রতিবন্ধকতা" তুলে ধরেন, যা "তিনটি সি" তে সংক্ষেপিত করা হয়েছে।

প্রথমত, "ব্যয়"। এটিই প্রথম এবং সবচেয়ে বড় বাধা। আপনার সামর্থ্য থাকুক বা না থাকুক, বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করলে খরচ হবে। এটি এমন একটি বাধা যা সমাধান করা প্রয়োজন।

দ্বিতীয়ত, "চার্জিং অবকাঠামো"। একটি নিরাপদ এবং সুবিধাজনক চার্জিং স্টেশন ব্যবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আগুন এবং বিস্ফোরণ সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য আবাসিক এলাকায় চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের বিষয়ে সুনির্দিষ্ট নিয়ম থাকা উচিত।

তৃতীয়ত, "আচরণে পরিবর্তন"। এটি একটি দীর্ঘমেয়াদী প্রক্রিয়া যার জন্য অধ্যবসায় প্রয়োজন।

"টেকসই পরিবর্তন আনার জন্য ব্যক্তিগত পরিবহন থেকে গণপরিবহন, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহন থেকে সবুজ শক্তি যানবাহনে আচরণের পরিবর্তন ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে দেওয়া এবং সম্প্রদায়ের মধ্যে ভাগ করে নেওয়া প্রয়োজন," মিঃ ফুক উপসংহারে বলেন।

মিন থু

সূত্র: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330